- 韓国と米国は、3,500億ドルの投資契約の cash 部分をめぐって依然として意見が分かれている。.
- ワシントンは年間250億ドルを要求しているが、ソウルは150億ドルを超えることはできないとしている。.
- 合意がなければ、韓国製自動車と部品に対する25%の関税は維持される。.
韓国と米国は、ドナルド・トランプ大統領と李在明大統領が10月29日に慶州で開催されるAPEC首脳会議で会談するdentのわずか数日前、3500億ドルの投資協定の cash 面をめぐって膠着状態に陥っている。.
韓国の金正官産業通商資源部長官は金曜日、両国の溝は依然として「深い」と認め、首脳会談までに合意に至らない可能性もあると警告した。そして、この膠着状態は、 関税引き下げ 数ヶ月前に約束された
金委員長は、今度はハワード・ラトニック米商務長官と、1週間足らずで2度目の貿易協議を終えて、金曜早朝にワシントンから戻った。.
「我々の見解では、金額はもっと少なくすべきだと考えているが、米国はもっと多額が必要だと主張している」とキム氏は述べ、合意には単なる誓約や紙上の約束ではなく、実際に cash投入される部分があると指摘した。ワシントンではキム氏に同席したキム・ヨンボム政策室長は、両政府が何らかの署名を行うまでには「まだ長い道のり」があると述べた。.
韓国の関税は25%で凍結されたまま
この延期により、韓国の自動車および自動車部品に対する関税は、7月に合意された15%への引き下げではなく、依然として25%のままとなっている。一方、日本は 合意を最終決定したため 、東京に拠点を置く自動車メーカーは米国市場において韓国のライバルメーカーに対して大きな価格優位性を持つことになった。
韓国は明らかに、 cash 負担が外貨準備に穴を開ける可能性がある状況で、日本が同意したのと同じ利益条件を受け入れるよう強要されることを望んでいない。.
そして、飛び交う数字は決して小さくない。朝鮮日報によると、米国は8年間で年間平均250億ドルを要求しているが、韓国は年間150億ドルを超えることはできないと主張している。つまり、年間100億ドルもの差があるのだ。.
韓国銀行もこの状況に不満を抱いている。ウォンの安定を損ないたくないのであれば、年間200億ドルが既に上限だと警告している。これ以上の額を出せば、韓国の金融システムに甚大な衝撃を与えるリスクがある。.
九允哲(ク・ユンチョル)企画財政部長官は今週、両国は依然として合意内容の具体化を進めており、通貨スワップについては協議していないと述べた。しかし、これは奇妙な話だ。なぜなら、金敏錫(キム・ミンソク)首相は先月 語っていた からだ。なぜ通貨スワップ案が棚上げされたのか、誰がそれを阻止したのかは不明である。
米国はまた、初期資本の回収後、利益の90%を分配することを要求しており、これは既に日本と締結している合意を反映している。キム・ジョングァン氏は「期限はまだ設定していない」と認めつつも、「最後まで我々の立場を堅持するために最善を尽くしている」と述べた。250億ドルという金額については明言を避けたものの、利益分配は defiなく協議の対象となると述べた。.
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