トランプ氏、米自動車メーカーへの関税緩和を発表

ドナルド・トランプ大統領は、外国産の車両および部品に対する新たな25%の関税の負担を軽減する計画を発表しました。この提案の下、米国に工場を持つ自動車メーカーは、販売量と推奨小売価格に基づいて輸入税のクレジットを請求できます。

ホワイトハウスの関係者は、提案が、米国で販売された車の台数と各モデルの価格に連動した計算式を使用すると述べました。

関係者は、この軽減措置は2年間続き、企業が関税の全額のコストを負担することなく供給チェーンを再設計する時間を確保できると付け加えました。また、北米自由貿易協定の規則に基づいてカナダおよびメキシコで製造された部品は、25%の課税対象から除外されることが確認されました。

この発表は、トランプ大統領が火曜日にミシガン州で集会を開催し、就任100日を記念する準備をしている時期に当たります。ミシガン州は重要な揺り籠州であり、米国自動車産業の中心地です。ミシガン州には、フォード、ゼネラル・モーターズ、ステランティスに加え、このセクターへの1,000社以上の主要サプライヤーのネットワークもあります。

これらの企業は、トランプ氏が国家安全保障のために国内製造を強化したいとして、車両および車両部品に対する25%の関税を発表した3月以来、宙に浮いた状態にありました。

消費者は関税の前に車両を購入するために殺到し、一時的な販売の急増を引き起こしました。しかし、この動きはまた、メーカーに圧力之下で生産スケジュールと供給体制の見直しを余儀なくさせました。

ゼネラル・モーターズが火曜日に投資家向けに四半期業績を発表した際、関税により通期予測の見直しと、それまでのガイダンスの撤回を余儀なくされると述べました。異例の措置として、ゼネラル・モーターズは、この数値を議論する予定だった収益電話会議を延期しました。

昨年、米国の車両販売のほぼ半分を占めていた外国産車両に対する25%の関税は先月発効しました。部品に対する関税は5月3日に開始される予定でした。

米国の自動車団体は、関税の緩和を歓迎しました

先週、ゼネラル・モーターズ、トヨタ、フォルクスワーゲンなどの企業を代表する米国の自動車団体連合は、部品に対する関税を課さないよう大統領に求める書簡を送りました。

彼らは、これらの課税が「消費者に対する自動車価格の高騰、ディーラーでの販売減少、車両の整備および修理コストの上昇」をもたらすと警告しました。

調整された計画の下、自動車メーカーは、第1年に車両の推奨小売価格の最大3.75%に相当する部品関税の支払いに対する「オフセット」を請求でき、第2年には2.5%に低下します。

ホワイトハウスによると、部品の少なくとも85%が米国、カナダ、またはメキシコで製造されている車両は、まず最初の25%の関税を回避します。この閾値は第2年に90%に引き上げられます。関係者は、今日の自動車供給チェーンが世界中に広がっていることを認める更新であると説明し、米国産として宣伝される車両でさえも海外からの部品を含んでいることに言及しました。

また、自動車関税は既存の鉄鋼およびアルミニウム関税と重ならないため、企業が同じ材料に対して複数の課税を支払うことを防ぐと述べました。

自動車メーカーは、姿勢の軟化のニュースを歓迎しました。「米国の自動車産業と、私たちに依存する何百万人ものアメリカ人を支援するトランプ大統領のサポートに感謝しています」と、ゼネラル・モーターズのCEO、メアリー・バラ氏は電子メール声明で述べました。「大統領およびその政権との生産的な対話に感謝し、引き続き協力して作業を進めることを楽しみにしています。」

フォードは、この動きが「自動車メーカー、サプライヤー、消費者への関税の影響を緩和するのに役立つ」と述べ、「米国の健全で成長する自動車産業という大統領のビジョンを支持するため、政権と緊密に協力し続けます」と付け加えました。

同社は、輸出を促進し、手頃な価格の供給チェーンを確保する政策を「不可欠」と呼び、主要な輸入業者がフォードの米国製造へのコミットメントに歩調を合わせれば、国は「新たな組立工場およびサプライヤー工場からのボーナスと、何十万もの新規雇用」を目にするだろうと述べました。

ステランティスの会長、ジョン・エルカン氏は、「競争力のある米国自動車産業を強化し、輸出を刺激するために、米国政権との継続的な協力を楽しみにしています」と述べました。