Les règles de la Chine posent des défis aux GAFAM – Comment ?
Les règles de la Chine posent des défis à la Big Tech
- Les obstacles réglementaires en Chine causent d'importants retards pour les grandes entreprises technologiques, comme Baidu, Xiaomi et Didi, qui visent à produire des véhicules électriques (VE).
- Malgré ces défis, l'optimisme domine, les géants de la technologie explorant des partenariats et différentes stratégies pour naviguer dans cet environnement réglementaire complexe.
Naviguant dans le labyrinthe de paperasserie bureaucratique en Chine, les multinationales de la technologie font face à des défis croissants. Leurs plans de produire des véhicules électriques (VE) sur le colossale marché asiatique se heurtent à un mur, alors qu’elles peinent à obtenir les approbations réglementaires.
Les obstacles réglementaires étouffent particulièrement les ambitions des nouveaux venus tels que Baidu, Xiaomi et Didi, menaçant d’éclipser leurs entreprises naissantes dans l’espace florissant des VE.
Un labyrinthe de réglementations freine le déploiement des VE
Le régime de licence du gouvernement chinois, caractérisé par son étau qui se resserre constamment, frustre les géants de la technologie qui s’attendaient à tirer parti de l’industrie des VE en plein essor en Chine.
Ces entreprises sont coincées dans un guêpier, leurs véhicules de lancement retenus par des goulets d’étranglement réglementaires. L’impasse apparente a conduit à des retards coûteux, des centaines d’ingénieurs attendant patiemment, leur expertise gaspillée.
Jusqu’à présent cette année, le gouvernement n’a autorisé que deux nouvelles entreprises de production de voitures électriques, reflétant l’environnement réglementaire strict.
Les initiés de l’industrie pensent que ces obstacles font partie d’un effort pour limiter la surcapacité et éviter une répétition des échecs passés qui ont laissé les clients les mains vides, avec des voitures qui ne pouvaient pas être entretenues ou réparées.
L’analyste automobile Eunice Lee de Bernstein estime la capacité de production annuelle de véhicules de la Chine à près de 40 millions d’unités, un chiffre appelé à augmenter.
Cependant, elle estime que le marché local ne peut absorber que 20 à 25 millions d’unités. Cet écart pourrait être le carburant derrière la position ferme des régulateurs, visant à éviter une bulle industrielle et à protéger les intérêts des consommateurs.
Les géants luttent, les startups trébuchent
Même le géant de la technologie Baidu n’est pas immunisé contre l’assaut réglementaire. Sa filiale de VE, Jidu, a dû reporter le lancement de son modèle inaugural, le Robo-01, malgré des assurances antérieures de livraisons commençant au troisième trimestre.
Ce retard survient dans un contexte de pertes croissantes et de crise de financement, exacerbé par une nouvelle règle du Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information (MIIT) qui exige que la marque et son fabricant possèdent des licences de production de véhicules à énergie nouvelle.
Les réglementations du MIIT ont également assombri les rêves des startups comme Niutron, la poussant au bord de la faillite en raison de son incapacité à obtenir une licence de production de VE. D’autres principaux fabricants de VE comme Nio et Xpeng sont également bloqués dans le processus d’approbation, leurs nouvelles usines attendant oisivement.
De même, le géant chinois du transport à la demande Didi et le producteur de smartphones Xiaomi font face aux mêmes obstacles réglementaires.
Le projet Da Vinci de Didi et la nouvelle usine de Xiaomi à la périphérie de Pékin n’ont pas encore reçu la bénédiction du MIIT pour la production de véhicules, laissant leurs plans ambitieux en suspens.
Bien que cette paralysie réglementaire semble décourageante, il y a une lueur d’espoir. Les parties prenantes restent optimistes, citant les efforts récents des responsables chinois pour restaurer la confiance du secteur privé.
Les analystes suggèrent de suivre l’exemple du partenariat Huawei-Seres, qui a contourné ces réglementations en ayant Huawei fournir la technologie et l’expertise marketing sans détenir de participation directe.
Dans ces temps orageux pour les géants de la technologie qui s’aventurent sur le marché chinois des VE, la persévérance et la créativité sont cruciales. Ils doivent tracer une voie qui s’aligne non seulement sur leurs objectifs commerciaux, mais qui respecte également le paysage réglementaire complexe et évolutif de la Chine.
Seulement alors peuvent-ils espérer transformer leurs rêves électriques en réalité sur les routes du Royaume du Milieu.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
