Trump drohte am Donnerstag Kanada und der Europäischen Union mit noch höheren Zöllen, sollten sie im Handelsstreit gegen die USA zusammenarbeiten. Er äußerte diese Drohung auf Truth Social und erklärte, beide Länder müssten mit „weitaus höheren“ Strafen rechnen, sollten sie versuchen, der amerikanischen Wirtschaft zu schaden.
„Wenn die Europäische Union mit Kanada zusammenarbeitet, um den USA wirtschaftlichen Schaden zuzufügen, werden umfangreiche Zölle, die weit über die derzeit geplanten hinausgehen, auf beide Länder erhoben, um den besten Freund zu schützen, den jedes dieser beiden Länder je hatte!“, schrieb .
Als Cryptopolitan Wie berichtet wurde , erfolgte die Warnung nur einen Tag, nachdem Trump einen neuen Zoll von 25 % auf alle nicht in den USA hergestellten Fahrzeuge angekündigt hatte, der laut seinen Angaben am 2. April in Kraft treten sollte. Das Weiße Haus bestätigte den Plan am Mittwoch. Die neuen Zölle betreffen im Ausland hergestellte Pkw und leichte Nutzfahrzeuge und ergänzen die bereits unter Trumps Regierung geltenden Handelszölle.
Trump weitet Zölle auf ausländische Autoteile aus
Will Scharf, ein Mitarbeiter des Weißen Hauses, erklärte, die neuen Regeln beträfen nicht nur Autos. Ab Mai werde die Regierung zusätzliche Zölle auf Motoren, Getriebe und elektrische Bauteile erheben, die aus dem Ausland eingeführt werden.
Diese Bauteile werden häufig in der amerikanischen Automobilproduktion verwendet. Laut Scharf soll das Projekt den Vereinigten Staaten „jährliche Mehreinnahmen von über 100 Milliarden Dollar“ bescheren.
Nach der Ankündigung brachen die Aktienmärkte in den USA und Asien stark ein, insbesondere die Kurse von Automobilunternehmen. Es wurde erwartet, dass europäische Automobilhersteller diesem Trend bei Börsenbeginn am Donnerstagmorgen folgen würden. Die Entscheidung verschärfte den globalen Handelskrieg, der bereits zahlreiche Branchen und Regionen beeinträchtigt hat.
Trump, der bereits Zölle auf Waren aus China, Kanada und Mexiko sowie pauschal auf Stahl und Aluminium erhoben hat, argumentiert weiterhin, die USA würden von ihren größten Handelspartnern ausgenutzt. Die neuen Autozölle sind der jüngste Schritt in dem, was er als längst überfällige Korrektur globaler Handelsungleichgewichte ansieht.
Das Weiße Haus verteidigte den Kurswechsel mit dem Argument, er diene dem Schutz und der Stärkung der amerikanischen Autoindustrie. Viele Analysten befürchten jedoch, dass dies US-amerikanische Autohersteller genauso hart treffen könnte wie ausländische. Denn die meisten amerikanischen Autohersteller sind stark von importierten Teilen abhängig, um ihre Fahrzeuge im Inland produzieren zu können.
EU und Kanada kündigen Vergeltungsmaßnahmen an, Autohersteller geraten in Panik
Weder die EU noch Kanada haben bestätigt, dass sie gemeinsam gegen die USA vorgehen wollen, doch beide haben deutlich gemacht, dass sie über Reaktionen auf Trumps neue Zölle nachdenken. Am Donnerstag erklärte Ursula von der Leyen,dent der Europäischen Kommission, die EU werde weiterhin nach Wegen suchen, um zu verhandeln und gleichzeitig ihre Wirtschaft zu verteidigen.
„Wir werden weiterhin nach Verhandlungslösungen suchen und dabei gleichzeitig die wirtschaftlichen Interessen des Landes wahren“, sagte sie . „Zölle sind Steuern – schlecht für Unternehmen, noch schlimmer für Verbraucher, gleichermaßen in den USA und der Europäischen Union.“
Der neu gewählte kanadische Premierminister Mark Carney bezeichnete die neuen Autozölle als „direkten Angriff“. In Kitchener, Ontario, erklärte Carney gegenüber Reportern, er plane noch am selben Tag eine Dringlichkeitssitzung des Kabinetts, um über das weitere Vorgehen zu beraten. „Wir werden unsere Arbeitnehmer verteidigen, wir werden unsere Unternehmen verteidigen, wir werden unser Land verteidigen, und wir werden es gemeinsam verteidigen“, sagte er.
In Europa spüren die Autohersteller bereits den Druck. Der Europäische Automobilherstellerverband (AEMA) äußerte sich am Donnerstag in einer Stellungnahme „zutiefst besorgt“ über den Schritt. Der Verband erklärte, der Zeitpunkt könne nicht ungünstiger sein, und bezeichnete ihn als „Wendepunkt für den Wandel unserer Branche angesichts des zunehmenden internationalen Wettbewerbs“
Ludovic Subran, Chefökonom von Allianz, sagte am Donnerstag auf CNBC, es sei nicht überraschend, dass Trump die Autoindustrie ins Visier nehme. „Autos sind hochpolitisch“, so Subran in der Sendung „Squawk Box Europe“. Er fügte hinzu, die Branche stehe bereits unter Druck, die Zulassungszahlen seien seit Januar rückläufig.
„Sie haben die Reaktion der Aktienmärkte und der Autohersteller gesehen. Das Ganze kommt zu einer Zeit, in der große Unsicherheit über den Autokonsum herrscht, die Neuzulassungen von Autos sind seit Jahresbeginn eingebrochen, es ist also wirklich eine weitere dieser großen Erschütterungen der Trump-Administration.“
Während Trump seine Pläne vorantreibt, warnen Ökonomen, dass die Politik mehr Schaden als Nutzen anrichten wird. Viele befürchten, dass die Zölle Autos in den USA verteuern und die Inflation anheizen werden – und das in einer Zeit, in der das Verbrauchervertrauen ohnehin schon angeschlagen ist.
Autoanalysten von Wedbush Securities sagten, die neuen Regeln könnten dazu führen, dass einige Autos je nach Modell und Ausstattung 5.000 bis 10.000 Dollar teurer werden.
„Unserer Ansicht nach würden diese anfänglichen Zölle (sofern sie in ihrer jetzigen Form bestehen bleiben) einen orkanartigen Gegenwind für ausländische (und viele US-amerikanische) Autohersteller darstellen und letztendlich den Durchschnittspreis der Autos je nach Marke, Modell und Preisklasse um 5.000 bis 10.000 US-Dollar erhöhen“, teilte das Unternehmen am Mittwoch in einer E-Mail mit.
Sie fügten hinzu, dass es sich hierbei möglicherweise noch um eine Verhandlungstaktik Trumps und nicht um eine endgültige Entscheidung handle. „Wir gehen weiterhin davon aus, dass es sich um eine Art Verhandlung handelt und dass sich diese Zölle wöchentlich ändern könnten, obwohl die anfänglichen 25 % Zoll auf Autos von außerhalb der USA für US-Verbraucher eine kaum zu rechtfertigende Summe darstellen“, erklärten sie.
