Kanada hat beschlossen, die Handelsvorteile für Stellantis NV und General Motors Co. zu reduzieren, nachdem beide Automobilhersteller ihre Produktionsverpflichtungen in Ontario zurückgefahren haben. Das kanadische Finanzministerium gab am Donnerstag bekannt, dass die zollfreie Importquote für Stellantis um 50 % und die für GM um 24,2 % gekürzt wird.
Ottawas Regelung zur Zollbefreiung für die Automobilindustrie erlaubt die zollfreie Einfuhr von in den USA montierten Fahrzeugen nach Kanada nur dann, wenn die Hersteller die lokale Produktion aufrechterhalten. Finanzminister Philippe Champagne erklärte, die Entscheidung zur Senkung des zollfreien Anteils spiegele die Enttäuschung der Regierung über die jüngste Entscheidung von GM wider, die Produktion der elektrischen Lieferwagen von BrightDrop einzustellen, sowie über die Absage von Stellantis für die Produktion des Jeep Compass in Kanada. Er fügte hinzu, dies sei angesichts der gegenüber Kanada und den kanadischen Arbeitnehmern eingegangenen rechtlichen Verpflichtungen eine inakzeptable Entscheidung.
Ottawa verschärft die Zollbestimmungen für Stellantis und GM
Stellantis gab Anfang des Monats bekannt, die Produktion des Jeep Compass von Brampton, Ontario, nach Belvidere, Illinois, zu verlegen. Dies ist Teil eines 13 Milliarden US-Dollar schweren Plans zur Steigerung der heimischen Produktion. Der Automobilhersteller erklärte , dass mit dem Plan die Markteinführung von fünf neuen Fahrzeugmodellen, die Entwicklung eines neuen Vierzylinder-Motors (GMET4 EVO) und die Schaffung von 5.000 neuen Arbeitsplätzen in Illinois, Michigan, Ohio und Indiana finanziert werden sollen.
Unsere Regierung ist zutiefst enttäuscht über die jüngsten Produktionsänderungen von General Motors und Stellantis. Deshalb reduzieren wir ihre Importquoten – eine klare Konsequenz gemäß unserem bestehenden Rahmen. Wir stehen fest an der Seite unserer Automobilarbeiter und werden nicht… pic.twitter.com/ZHvuqXfgyL
— François-Philippe Champagne (FPC) 🇨🇦 (@FP_Champagne) 24. Oktober 2025
Antonio Filosa, CEO von Stellantis, bestätigte, dass die Initiative die Produktionskapazität in den USA um 50 % erhöhen und bis 2029 zusätzliche Modelle unterstützen wird. Die Entscheidung, die Produktion in die Vereinigten Staaten zu verlagern, führte zum Verlust von rund 3.000 Arbeitsplätzen für gewerkschaftlich organisierte Mitarbeiter.
General Motors hat die Produktion des Elektrotransporters BrightDrop aufgrund der geringer als erwartet ausgefallenen Nachfrage nach seinen Nutzfahrzeugen mit Elektroantrieb eingestellt. Mindestens 1.100 Arbeiter waren von dieser Maßnahme betroffen. Die Regierung wertete die Entscheidung alstracim Rahmen des Automobilförderprogramms. Automobilministerin Mélanie Joly erklärte, die Regierung sei bereit, rechtliche Schritte einzuleiten, sollte Stellantis seinen Verpflichtungen nicht nachkommen.
In einem Brief an Stellantis warnte Joly, dass der Automobilhersteller rechtsverbindliche Verpflichtungen eingegangen sei und jede Nichterfüllung dieser Verpflichtungen als Vertragsbruch gelte. Sie fügte hinzu, Ottawa werde den Automobilhersteller rechtlich zur Rechenschaft ziehen.
Flavio Volpe,dent des Verbandes der Automobilzulieferer, unterstützte die Entscheidung der Regierung und merkte an, dass es keinen Sinn habe, jemanden für die Einhaltung seiner Verpflichtungen zu belohnen, wenn dieser seine Zusage nicht einhalte. Er erklärte, die Entscheidung solle die Automobilhersteller daran erinnern, dass die Anreize mit Erwartungen verbunden seien und die Hoffnung bestehe, dass sie diese wiedertracwürden.
Trumps Rückverlagerungsbemühungen setzen die Autohersteller unter Druck, während Kanada Vergeltungsmaßnahmen ergreift
Donald Trumps Strategie der Rückverlagerung der Produktion hat Unternehmen unter Druck gesetzt, ihre Produktion in den USA auszuweiten. Dabei wird der heimischen Automobilfertigung Priorität eingeräumt und hohe Strafzölle auf Importe verhängt. US-Zölle von bis zu 25 % auf nicht konforme Fahrzeuge haben die Entscheidungen von Unternehmen in ganz Nordamerika maßgeblich beeinflusst.
Die aktuelle Entscheidung von GM unterstreicht einen wachsenden Trend: Batterie- und Elektrofahrzeughersteller drosseln ihre Produktion aufgrund des Nachfragerückgangs bei Elektrofahrzeugen. Cryptopolitan wurde berichtet , dass Dan Inc. aus demselben Grund den Betrieb eingestellt hat. Die Schließung von Dana führte zur Entlassung von rund 200 Mitarbeitern. In den USA wurde der Nachfragerückgang hauptsächlich auf das Auslaufen der Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge am 30. September zurückgeführt. Danas Marktaustritt scheint branchenweit Nachwirkungen zu haben, obwohl die chinesischen Konkurrenten wie BYD scheinbar mithalten können.
Die geänderte Politik der kanadischen Regierung spiegelt ein fragiles Gleichgewicht in der kanadischen Automobilindustrie wider. Champagne schrieb an den GM-dentKristian Aquilina, dass die Emissionsreduktionsquoten neu verhandelt werden könnten. Der Finanzminister merkte an, dass die Quoten überprüft würden, sollte GM ein weiteres Mandat für Ingersoll und eine Steigerung der Fahrzeugproduktion erhalten. Er fügte hinzu, dass ähnliche Bedingungen für Stellantis gelten, deren Quoten nur dann wiederhergestellt würden, wenn das Unternehmen eine neue Produktionslinie in Kanada in Betrieb nehme.
Mit dieser Entscheidung der Regierung wird der Handelsanreiz faktisch zurückgenommen, obwohl im vergangenen Jahr inmitten der eskalierenden Spannungen um das USMCA-Abkommen (USA-Mexiko-Kanada-Abkommen) ein Vergeltungszoll von 25 % verhängt wurde.
