Laut dem am Dienstag veröffentlichten Ergebnisbericht für das erste Quartal 2026 verzeichnet der chinesische Konzern BYD den stärksten Quartalsgewinnrückgang seit 2020.
Der Bericht zeigt, dass der Nettogewinn des chinesisch unterstützten Elektroautoherstellers im Vergleich zum Vorjahr um 55,4 % auf 4,1 Milliarden Yuan bzw. rund 599,46 Millionen US-Dollar gesunken ist, was auf schwächere Verkäufe in China und einen verstärkten Wettbewerb zurückzuführen ist.
Auch der Umsatz von BYD sank um 11,8 % auf 150,2 Milliarden Yuan, womit sich der Umsatzrückgang des Unternehmens im dritten Quartal fortsetzte, obwohl der Elektroautohersteller bereits einen Gewinnrückgang von 38,2 % im vierten Quartal gemeldet hatte.
Das Unternehmen ist nach wie vor der größte Elektroauto-Verkäufer der Welt, nachdem es Tesla vor einigen Monaten überholt hat, aber sein Hauptgeschäft konzentriert sich seit langem auf günstigere Modelle unter 150.000 Yuan, umgerechnet etwa 21.931,43 US-Dollar.
BYD setzt verstärkt auf Auslandsumsätze und schnellere Ladeinfrastruktur, da der Preiskampf bei Elektrofahrzeugen in China die Gewinne weiterhin belastet
Dem Ergebnisbericht zufolge BYD kein vollständiges Absatzziel für das gesamte Unternehmen genannt Cryptopolitan.
Laut dem am Dienstag veröffentlichten Ergebnisbericht ist der internationale Plan an neuere Technologien, eine stärkere lokale Produktion und höhere Umsätze außerhalb Chinas geknüpft.
BYD versucht auch mit ultraschnellem Laden Autofahrer zu überzeugen, da die Ladezeit nach wie vor einer der Hauptgründe ist, warum viele Käufer Elektrofahrzeuge meiden. Wenn Autofahrer schneller laden können, erhöht sich BYDs Chance, mehr Menschen von Benzinern abzuwerben.
Auf der Automesse in Peking startete BYD am Freitag den Vorverkauf des Datang, eines großen Elektro-SUVs. Gleichzeitig kürztdent Xi Jinping die Inzahlungnahme-Subventionen für günstigere Elektroautos und Plug-in-Hybride – genau jenes Marktsegment, in dem BYD seinen Erfolg maßgeblich ausgebaut hat. Der Gesamtabsatz des Unternehmens sank im März den siebten Monat in Folge, obwohl die Exporte weiterhin rasant zunahmen.
Europäische Abgeordnete stellen die Ethik des BYD-Werks in Ungarn in Frage
BYD steht auch in Europa unter politischem Druck. Das Unternehmen ist das erste chinesische Unternehmen, das im Europäischen Parlament wegen Vorwürfen von Arbeitsrechtsverletzungen in einem chinesischen Autowerk in der Europäischen Union angeklagt wurde.
Die Vorwürfe betreffentrac, die im ungarischen BYD-Werk tätig sind. Ein am 14. April von China Labor Watch, einer in New York ansässigen Arbeitsschutzorganisation, veröffentlichter Bericht wirft den Arbeitern vor, dort sieben Tage die Woche arbeiten zu müssen. Einige Schichten sollen mehr als zwölf Stunden gedauert haben.
China Labor Watch gab an, seit Oktober 2025 50 Arbeiter befragt und die Fabrik dreimal besucht zu haben. Laut der Organisation stammten viele der Arbeiter aus China. Zudem hieß es, dass freie Tage hauptsächlich dann gewährt wurden, wenn schlechtes Wetter die Bauarbeiten behinderte.
Die Kontrollbehörde, die seit dem Jahr 2000 die Arbeitsbedingungen trac, teilte ihre Ergebnisse Vertretern der EU-Regierungen mit. Anfang des Monats erkundigten sich drei Mitglieder des Europäischen Parlaments formell bei der Europäischen Kommission nach den Vorwürfen gegen Ungarn.
Dieser Fall ereignet sich zu einem Zeitpunkt, an dem Europa versucht, die Produktion von Elektrofahrzeugen im Staatenbund zu steigern. Die EU erhöhte 2024 die Zölle auf in China hergestellte Elektroautos, um die heimische Fertigung zu fördern. Trotz dieser Zölle erreichten in China produzierte Fahrzeuge im Dezember laut Daten der Rhodium Group einen Rekordanteil von 9,3 % an den Neuwagenverkäufen in der EU.
Auch dort gewinnt BYD an Boden. Die Neuzulassungen von BYD-Fahrzeugen in der EU haben sich in den ersten beiden Monaten des Jahres auf 29.291 mehr als verdoppelt und damit Tesla überholt. Laut Daten des Europäischen Automobilherstellerverbands (EAA) erreicht BYD einen Marktanteil von 1,8 %.
Nach Modellen rangierte der BYD Seal U im Januar bei den Neuzulassungen an dritter Stelle, hinter Modellen von Renault (RNO.PA) und Skoda, das zu Volkswagen (VOW3.DE) gehört. Daten der Europäischen Kommission zeigen außerdem, dass im Januar mehr als zwei Drittel der in Europa verkauften neuen Pkw elektrisch betrieben wurden.
Ungarn hat laut Zahlen der Rhodium Group in den letzten drei Jahren den größten Anteil an Chinas steigenden Autoinvestitionen in Europa erhalten. Das BYD-Werk in Szeged soll bei voller Auslastung 300.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren, allerdings hat das Unternehmen noch keinen konkreten Zeitplan für das Erreichen dieses Produktionsniveaus genannt.
