大众汽车选择Hivemapper的Bee Maps用于其自动驾驶汽车测试

大众汽车的自动驾驶汽车部门已聘请Bee Maps，这是一种建立在Hivemapper网络之上的去中心化空间智能服务，以支持其自动驾驶运营。 此次合作是传统汽车制造商与区块链支持的基础设施提供商之间的一次显著融合。

该公告通过Ariel Seidman于7月8日发布的一条社交媒体帖子公布，他是Bee Maps和Hivemapper的首席执行官兼联合创始人。

“很高兴宣布，大众汽车的自动驾驶汽车子公司Volkswagen ADMT已选择Bee Maps（由Hivemapper提供支持）的空间智能服务来支持其自动驾驶汽车测试运营，”Seidman在X（前Twitter）上写道。

很高兴宣布，大众汽车的自动驾驶子公司Volkswagen ADMT已选择Bee Maps（由Hivemapper提供支持）的空间智能服务，以支持其自动驾驶汽车测试运营。

Robotaxi + Hivemapper是天作之合。前进 🚀 pic.twitter.com/lo77YQn16b

— ariel seidman (@aseidman) 7月 8, 2025

该协议代表了迄今为止商业自动驾驶汽车测试中去中心化映射工具的最高知名度采用之一。

去中心化数据支持大众汽车的全球自动驾驶汽车推出

Volkswagen ADMT（Autonomous Driving Mobility and Transport，自动驾驶移动与交通）是大众集团负责其自动驾驶汽车战略的全资子公司，目前正在汉堡测试一批ID.Buzz电动小型货车。该公司还与Uber合作，开始在洛杉矶进行美国本土测试，并计划于2026年推出完全无人驾驶的商业服务。

Bee Maps的集成旨在增强这些车辆的实时空间意识。

Bee Maps运行在Hivemapper的去中心化物理基础设施网络（DePIN）之上，该网络奖励用户贡献行车记录仪收集的图像和空间数据，以构建持续更新、由人工智能增强的全球地图。该平台旨在近乎实时地反映现实世界的变化，这是自动驾驶汽车在城市环境中导航的关键要求。

Hivemapper使用区块链激励措施，在本例中是基于Solana的“HONEY”代币，鼓励司机和车队运营商上传通过批准的行车记录仪捕获的图像。人工智能模型随后解析这些数据以检测更新，如新标志、车道标记、交通锥或施工区域。

该系统的优势在于其可扩展性：Hivemapper不是依赖像Google或Here Technologies使用的定期、昂贵的勘测车辆，而是从数千名贡献者那里众包高频输入。

尽管对DePIN运动有所推动，但仍存在疑问

此次合作也标志着不断发展的去中心化物理基础设施（DePIN）领域的一个里程碑，该领域旨在在加密激励、用户贡献的系统上重建现实世界服务，如地图、天气监测和无线网络。

Hivemapper是DePIN领域最突出的参与者之一。截至7月，该网络已在90多个国家收集了超过8000万公里的路面数据，并通过与物流公司、零工经济司机和自动驾驶汽车开发商的合作继续增长。然而，大众汽车的交易可能标志着机构采用的转折点。

众包视频流的匿名化和司法管辖区合规性仍存在监管担忧。虽然Hivemapper的代币经济激励了规模扩张，但批评者认为，数据质量控制仍然是一个重大风险，特别是在自动驾驶等安全关键应用中。

Bee Maps表示，它通过冗余、人工智能验证层以及对贡献者设备的严格硬件规格来缓解这些担忧。

此次合作标志着传统汽车制造商与去中心化Web3基础设施运动之间日益融合的态势。

虽然大众汽车的自动驾驶汽车野心长期以来一直围绕工程和平台合作伙伴关系，例如此前与Argo AI的合作，但这次最新的集成侧重于新鲜、敏捷的数据源的重要性。