大众汽车的自动驾驶部门已与基于 Hivemapper 网络的去中心化空间智能服务提供商 Bee Maps 合作，为其自动驾驶运营提供支持。 此次合作标志着传统汽车制造商与区块链基础设施提供商之间一次引人注目的融合。
该消息由 Bee Maps 和 Hivemapper 的首席执行官兼联合创始人 Ariel Seidman 于 7 月 8 日在社交媒体上发布。.
Seidman 在 X（前身为 Twitter）上写道：“很高兴地宣布，大众汽车的自动驾驶汽车子公司 Volkswagen ADMT 已选择 Bee Maps（由 Hivemapper 提供支持）的空间智能服务来支持其自动驾驶汽车测试运营。”.
很高兴地宣布，大众汽车的自动驾驶汽车子公司大众ADMT已选择Bee Maps（由Hivemapper提供支持）的空间智能服务来支持其自动驾驶汽车测试运营。.
Robotaxis + Hivemapper 简直是天作之合。继续前进🚀 pic.twitter.com/lo77YQn16b
— ariel seidman (@aseidman) 2025年7月8日
该协议是迄今为止在商业自动驾驶汽车测试中采用分散式地图工具的最引人注目的案例之一。.
大众汽车全球自动驾驶汽车推广的去中心化数据
大众汽车自动驾驶出行与运输公司（Volkswagen ADMT）是集团旗下负责自动驾驶汽车战略的全资子公司，目前正在汉堡积极测试其ID.Buzz电动小型货车车队。该公司还与（Uber），在美国洛杉矶启动测试，并计划在2026年推出完全无人驾驶的商业服务。
Bee Maps 的集成旨在增强这些车辆的实时空间感知能力。.
Bee Maps 运行于 Hivemapper 的去中心化物理基础设施网络 (DePIN) 之上，该网络奖励用户贡献行车记录仪采集的图像和空间数据，以构建持续更新的、由人工智能增强的全球地图。该平台旨在近乎实时地反映现实世界的变化，这对于在城市环境中导航的自动驾驶车辆至关重要。
Hivemapper 利用区块链激励机制（在本例中是基于 Solana“HONEY”代币）来鼓励司机和车队运营商上传通过经批准的行车记录仪拍摄的图像。然后，人工智能模型解析这些数据，以检测诸如新标志、车道线、交通锥或施工区域等更新信息。.
该系统的优势在于其可扩展性：Hivemapper 不依赖于像 Google 或 Here Technologies 那样定期、昂贵的调查工具，而是从数千名贡献者那里众包高频输入。.
尽管DePIN运动获得了推动，但仍存在一些问题。
此次合作也标志着不断发展的去中心化物理基础设施 (DePIN) 行业的一个里程碑，该行业旨在利用加密货币激励和用户贡献的系统重建现实世界的服务，例如地图绘制、天气监测和无线网络。.
Hivemapper是DePIN中最杰出的参与者之一。截至7月，该网络已在90多个国家收集了超过8000万公里的道路数据，并通过与物流公司、零工经济司机和自动驾驶汽车开发商。然而，与大众汽车的合作可能标志着机构采用的转折点。
监管机构对众包视频流的匿名化和司法管辖合规性仍存在担忧。尽管Hivemapper的代币经济机制能够激励规模化发展，但批评者认为，数据质量控制仍然是一个重大风险，尤其是在自动驾驶等安全攸关的应用中。.
Bee Maps 表示，它通过冗余、AI 验证层以及对贡献者设备的严格硬件规范来缓解这些担忧。.
此次合作标志着传统汽车制造商与去中心化的 Web3 基础设施运动之间的融合日益加深。.
虽然大众汽车的自动驾驶汽车雄心一直围绕着工程和平台合作展开，例如过去与 Argo AI 的合作，但此次最新的整合更加强调了新鲜、灵活的数据源的重要性。.
