据彭博社报道，沙特阿拉伯向中国运输石油的成本刚刚飙升至每天 87,000 美元，这是两年半以来的最高价格。
这是目前用世界最大油轮之一运输200万桶原油的价格。这一价格高于今年早些时候中东冲突期间的运费，并且正在席卷当前的货运市场。
船东们指出两点。首先，油轮船队内部存在着日益扩大的分化，一部分船舶遵守 西方制裁 ，而另一部分则不遵守。
其次，需求也在直接增长。需要运输的原油桶数更多，而能够运输它们的清洁船舶却越来越少。供应紧张导致运价飙升至历史新高。
美洲和圭亚那产量激增，油轮装满油
Frontline Plc首席执行官拉尔斯·巴斯塔德 表示 ，合规原油出口形势“相当令人振奋”，他看到美洲各地的产量都在上升。拉尔斯说：“如果你看看产量预期，就会发现前景乐观。”
他还补充说，长途运输需求日益tron，这也推高了价格。这种需求给目前仍在海上运营的少量未经许可的油轮带来了巨大压力。
石油来自四面八方。巴西7月份的石油日产量接近400万桶，创历史新高。同月，加拿大阿尔伯塔省的石油产量也创下纪录。
而几年前在石油领域几乎没有任何影响力的圭亚那，到 10 月份有望实现日产近 100 万桶石油的 trac。
供应过剩尚未对短期油价造成直接冲击，但布伦特原油与迪拜原油的价差已显现出压力。由于大西洋盆地原油持续增多，布伦特原油互换合约较迪拜基准原油价格大幅折让。这是否会改变现货价格尚不明朗，但油轮市场显然正在升温。
乌克兰罢工和美联储会议令石油交易员紧张不安。
油价 保持稳定，布伦特原油下跌20美分至每桶67.24美元，WTI原油下跌19美分至每桶63.11美元。周一，布伦特原油收于每桶67.44美元，WTI原油收于每桶63.30美元。
与此同时，乌克兰战争加剧了市场的不确定性。据高盛估计，乌克兰无人机再次袭击俄罗斯炼油厂，导致8月和9月俄罗斯炼油产能损失约30万桶/日。
摩根大通分析师表示：“袭击普里莫尔斯克这样的出口码头，其目的更多在于限制俄罗斯向海外销售石油的能力，从而影响出口市场。”他们还表示，这些袭击表明“扰乱国际石油市场的意愿日益增强”，这可能会推高油价。
不过，预计俄罗斯原油产量将保持相对稳定。中国和印度并未拒绝进口这些原油。高盛表示，即使制裁传闻甚嚣尘上，“亚洲买家仍然表示愿意进口俄罗斯原油”，因此预计产量只会小幅下降。
美国财政部长斯科特·贝森特周一表示，特朗普政府不打算对中国进口商品加征额外关税，以迫使北京减少从 俄罗斯购买石油 。贝森特说，除非欧洲也对中国和印度加征关税，否则华盛顿不会单独采取行动。
市场也在密切关注美联储的动向，预计其9月16日至17日的会议将宣布降息。降息通常意味着更高的燃料需求，但由于美国整体经济疲软，市场对此持谨慎态度。
与此同时，美国原油库存再次下降。据麦格理集团能源策略师沃尔特·钱塞勒估计，上周美国原油库存可能减少了640万桶。此前一周，美国原油库存增加了390万桶。交易员们正在等待格林尼治标准时间周三14:30公布的官方数据。
路透社周一公布的一项调查显示，分析师预计原油和汽油库存都将下降，而馏分油库存可能会增加。
