Европейский союз продвигает новый пакет санкций против России, и они не делают вид, что это не будет иметь глобальных последствий.
Брюссель нацелился на нефтяные компании, и не только на российские , но и на те, которые находятся за пределами Европы и помогают Москве обеспечивать cash . Это самая жесткая попытка блока повлиять на российскую торговлю энергоносителями, и они прекрасно понимают, что это ударит по мировому рынку.
В пятницу председатель Европейской комиссииdent фон дер Ляйен сообщила, что новые меры ЕС будут направлены против так называемых «третьи страны», то есть компаний, не базирующихся в Европе, но торгующих российской нефтью.
«Теперь мы будем преследовать тех, кто подпитывает России , покупая нефть в нарушение санкций», — сказала Урсула. «Мы нацелены на нефтеперерабатывающие заводы, нефтетрейдеров, нефтехимические компании в третьих странах, включая Китай». По словам источников, знакомых с планами, в числе под прицелом находятся около десятка компаний из Китая и несколько компаний из Индии.
Россия демонстрирует всю полноту своего презрения к дипломатии и международному праву.
Таким образом, мы усиливаем давление.
Наш 19-й пакет санкций, охватывающий энергетический сектор, финансовые услуги и торговые ограничения ↓ https://t.co/uW7HuZp3br
– Урсула фон дер Ляйен (@vonderleyen), 19 сентября 2025 г.
Трамп призвал ЕС активизировать усилия, Брюссель прислушался
СШАdent Дональд Трамп, вернувшийся в Белый дом, призвал Европу прекратить затягивать процесс. Трамп публично призвал лидеров ЕС усилить давление на российский энергетический бизнес и ввести вторичные пошлины на покупателей российской нефти. Теперь, после заявления Урсулы, похоже, Европа наконец-то прислушалась.
Один из первых примеров — компания Nayara Energy, владеющая крупным нефтеперерабатывающим заводом в Индии. Она уже попала под санкции ЕС. Этот шаг показывает, что Европа больше не осторожничает в торговых отношениях с Азией. Тон изменился. Они больше не намерены защищать отношения, которые помогают России обходить правила.
Пока что паника на нефтяном рынке не наблюдается. Цены оставались стабильными до пятницы. Предыдущие раунды санкций мало повлияли на российский экспорт. Но эта санкция более масштабная. «Роснефть» и «Газпром нефть», два ключевых энергетических гиганта Кремля, теперь полностью лишены возможности вести дела с компаниями из ЕС.
Кроме того, под санкции попадают более 100 новых танкеров; 118 судов из так называемого теневого флота. Таким образом, в черный список ЕС попадает более 560 судов. Это те самые танкеры, которые тайно перевозили российскую нефть через океаны, оставаясь незамеченными. Но теперь это изменится.
Урсула также объявила, что ЕС хочет ускорить введение запрета на российский сжиженный природный газ. Первоначальный срок был установлен на 2028 год. Теперь же они хотят завершить его к январю 2027 года. Это не мягкий шаг. Это означает перекрытие еще одного источника России на год раньше запланированного срока.
ЕС признает, что это будет больно, но все равно это делает
Несмотря ни на что, ЕС не делает вид, что не будет негативной реакции. Ожидается, что эти санкции затронут отдельные сегменты глобальной нефтяной системы. Но для нихэто оправданный компромисс. Они стремятся нанести удар по военной машине Москвы там, где это наиболее болезненно, даже если это нарушит глобальные цепочки поставок в краткосрочной или долгосрочной перспективе.
Но вот в чем дело: Россия составляет лишь небольшую долю мировой экономики. Точнее, около 2,9%, что равно примерно 2 триллионам долларов. Это не так уж мало, но и недостаточно, чтобы погрузить всю систему в хаос. Европа рассматривает это как управляемый риск. Мощный удар, но не катастрофический для всего мира.
В торговом отношении Россия связана с мировыми рынками, но не очень тесно. Импорт и экспорт составляют чуть более 40% ВВП страны. Это больше, чем в США (25%), и меньше, чем в Германии (75%). Но когда речь заходит о степени интеграции России в цепочки поставок, она практически незаметна. Среди всех стран ВТО и ОЭСР ее роль наименьшая. В Германии 30% экспорта производится с использованием импортных комплектующих. В Россииэтот показатель составляет менее 10%. Единственное исключение – автомобили, где он достигает 20%.
Так что даже если в стране случится кризис, поставщики в других странах этого практически не заметят. Россия просто не так сильно связана с производственными сетями за пределами своих границ. Вероятно, у нас всё будет хорошо.
