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  • Os preços do petróleo despencaram na terça-feira, enquanto uma rede militar dos EUA mantinha as exportações do Golfo em funcionamento ao redor do Estreito de Ormuz. O petróleo Brent perdeu 1,25% e era negociado a US$ 82,13. O West Texas Intermediate (WTI) para julho caiu 1,41%, para US$ 79,67, levando o índice de referência dos EUA para menos de US$ 80. Os preços subiram durante a noite antes de caírem. As perdas de segunda-feira já haviam levado o mercado ao seu nível mais baixo desde 4 de março. Os investidores aguardam os termos completos do plano de paz entre EUA e Irã. Washington e Teerã chegaram a um acordo no domingo que manteria o cessar-fogo em vigor por 60 dias e permitiria a passagem de navios pelo estreito. Os líderes do G7, reunidos em Évian-les-Bains, na França, discutirão a guerra, enquanto mais detalhes do memorando são esperados ainda esta semana. Washington mantém um sistema secreto de navios-tanque enquanto diplomatas preparam o acordo formal. Segundo Trump, na conferência do G7, o acordo já foi assinado. Além disso, Trump afirmou que o Estreito de Ormuz seria "completamente reaberto" até sexta-feira e que os pagamentos dos iranianos pela passagem seriam suspensos. Uma cerimônia de assinatura ocorrerá na sexta-feira em Genebra. Bem antes dessa notícia, os Estados Unidos já haviam desenvolvido uma forma alternativa de transportar o petróleo por meio de suas forças armadas. O método envolve o uso de embarcações menores para transportar a carga pela região e, em seguida, transferi-la para navios maiores já fora da área costeira. Drones, veículos aquáticos não tripulados e helicópteros acompanham o comboio. As transferências começaram no início de maio, perto de dois pontos costeiros. Um deles fica próximo a Fujairah, nos Emirados Árabes Unidos. O outro, perto de Sohar, em Omã. Onze fontesdentesses locais. Registros de navegação e imagens de satélite mostraram pelo menos 92 embarcações participando. A rede de transferência já estava em operação há várias semanas antes de Washington e Teerã anunciarem sua trégua provisória. Os investigadores não conseguiram determinar se o acordo alterou as missões, suas rotas ou seu ritmo. Até o momento, nenhuma ligação pública foi confirmada entre a operação dos petroleiros e a cerimônia planejada em Genebra. A atividade continuou em 11 de junho. Imagens de satélite mostraram 17 pares de navios transferindo carga simultaneamente pelas duas áreas. Dois dias antes, o Irã abateu um helicóptero Apache que fazia parte da missão. Esse ataque levou a bombardeios dos EUA. Quatro fontes ligaram a aeronave ao trabalho dos petroleiros, incluindo um ex-funcionário americano informado sobre o ataque. Imagens de satélite de 9 de junho também mostraram seis pares de petroleiros atracados nas águas próximas a Sohar. O esquema utiliza um método que o Irã já usou para contornar as sanções. Os petroleiros transportam petróleo em etapas, em vez de enviar um único navio para fazer toda a viagem. Isso torna o processo mais lento e perigoso, mas mantém as exportações saindo do Golfo enquanto a passagem normal permanece restrita. Tripulações militares tracos petroleiros com as luzes apagadas antes que as equipes transfiram a carga para os VLCCs. Oito fontes disseram que os militares americanos controlam toda a operação. Uma delas era umtracde segurança privada que havia trabalhado dentro do programa de transferência. Cada navio começa se dirigindo a um ponto de encontro antes de entrar no estreito. Os navios são então autorizados a navegar em intervalos de cerca de 3.000 a 4.000 metros. Seus transponders são desligados. As luzes do convés são mantidas em baixa intensidade. Uma cadeia de pontos de controle permite que as forças americanas acompanhem cada embarcação durante a travessia. Um participante disse que os militares estão “obviamente observando você o tempo todo”. Após atravessarem o estreito, os navios menores navegam logo fora da área marítima reivindicada pelo Irã. Em seguida, atracam ao lado de navios petroleiros de grande porte, conhecidos como VLCCs (Very Large Crude Carriers). As tripulações precisam de 24 a 40 horas para bombear o petróleo através do estreito. Os petroleiros vazios retornam pelo mesmo corredor. Os VLCCs carregados seguem em direção aos compradores no exterior. O sistema funciona porque um pequeno grupo de operadores de transporte marítimo ainda aceita o risco de cruzar o bloqueio iraniano. Seus navios levam a carga para navios maiores posicionados além do principal ponto de estrangulamento. O Irã também opera uma rede de tráfego separada do outro lado do estreito. Uma investigação de 20 de maio constatou que Teerã utiliza pontos de inspeção em ilhas, negociações em nível estatal e, em alguns casos, taxas de trânsito para orientar os navios através de seu território.

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