투자자 감시 속에서 테슬라, 로봇 분야로 집중 전환

전기차 제조업체 테슬라의 CEO 일론 머스크는 회사가 자율주행 자동차에서 로봇 분야로 전환할 것이라고 전망했다. 그는 회사의 ‘마스터 플랜 파트 4’에서 회사 가치의 80%가 옵티머스 로봇에서 나올 것이라고 추가로 시사했다.

머스크는 휴머노이드 로봇으로의 전환이 테슬라를 2050년까지 잠재적 25조 달러 기업으로 위치시킬 것이라고 전망했다. 이 기술 최고경영자는 또한 회사가 올해 말까지 자율주행 자동차에 100억 달러를 지출할 계획이라고 밝혔다. 

머스크, 옵티머스 로봇이 테슬라의 성장을 주도할 것으로 예상 

회사는 Optimus 휴머노이드 로봇 이 테슬라의 성장을 주도할 것으로 예상하며, 올해 옵티머스 유닛 약 5,000개를 생산할 계획이다. 이 전기차 제조업체는 또한 2026년에 약 50,000~100,000개를, 2030년대 말에는 연간 약 500,000~100만 개를 생산할 계획이다.

이 자동차 제조업체는 2025년 중반까지 약 1,000개의 프로토타입 옵티머스 유닛을 구축한 것으로 보고되었으나, 재설계를 위해 생산을 일시 중단했다. 회사는 엔지니어들이 배터리 수명 문제와 낮은 적재 용량 등 기술적 과제에 직면했다고 밝혔다.

리딩 데이터 및 분석 기업 글로벌데이터(GlobalData)는 프로젝트 로봇 산업이 연평균 성장률(CAGR) 14%로 2030년까지 2,180억 달러 규모가 될 것이라고 전망했다.

머스크는 옵티머스 로봇이 인간이 작업을 수행하는 것을 단순히 지켜봄으로써 작업을 수행하는 방법을 학습할 수 있도록 훈련 방법을 개발하기 위해 모션 캡처 바디 카메라 사용을 중단하고 전환할 계획을 공개했다. 회사는 또한 머스크가 ‘광자 카운팅(photon counting)’이라고 부르는 원시 이미지 데이터에만 의존하는 환경 내비게이션 시스템을 생성하기 위해 테슬라 비전을 사용할 계획이다. 

미국 기업은 또한 공개했다 비전 기반 시스템의 구성 요소, 예를 들어 AI 추론을 위한 풀 오토노머스 드라이빙(FSD) 칩 사용 및 문제 해결을 위한 신경망 사용 등을 포함한다. 테슬라는 또한 견고한 계획 및 의사 결정 시스템을 구축하기 위한 자율주행 알고리즘을 생성할 계획이다.

스타이펠(Stifel)의 애널리스트 스티븐 겐가로(Stephen Gengaro)는 테슬라가 전기차(EV)를 판매하기 때문에 사람들이 주식을 매수한다면 주가가 과대평가되어 있다고 주장했지만, 그는 해당 주식에 대해 매수 등급을 유지하고 있다. 그는 사람들이 주식을 매수하는 이유는 매우 큰 성장 기회가 옵티머스 와 FSD, 그리고 로보택시에서 가능하기 때문이라고 덧붙였다.

게버르 카와사키(Gerber Kawasaki)의 CEO는 테슬라의 새로운 이니셔티브에 대해 다소 회의적인 태도를 보였으며, 회사가 원래의 사명을 포기했기 때문에 성공하지 못할 것이라고 말했다. 그는 회사의 사명은 지속 가능한 교통수단과 에너지의 발전이지 로보택시와 휴머노이드 로봇을 만드는 것이 아니라고 주장했다. 그는 회사가 전기차, 배터리 시스템 및 태양광을 계속 판매하기 위해 이전 사명을 유지할 것을 촉구했다.

테슬라, 글로벌 판매 감소 보고

로봇 분야로의 전환은 테슬라의 핵심 전기차 사업이 2025년 상반기 글로벌 판매에서 13% 감소했다고 보고하는 시기와 맞물린다. 이 회사는 또한 6월 DFS가 기존 안전 장치를 유지하면서 GENIUS ACT와 일치하는 새로운 스테이블코인 규제를 제안했다고 보도했습니다. 여기에는 완전한 준비금 backing과 독립적인 감사 포함됩니다. 유럽 판매가 40% 감소하고 중국에서는 중국 자동차 제조업체들이 테슬라의 시장 점유율을 잠식하면서 5% 감소했다고 밝혔다. 이 자동차 제조업체는 지난달 미국 전체 전기차 판매의 38%만 차지했으며, 이는 2017년 10월 이후 처음으로 낮은 수준이다.

이 전기차 회사는 2025년 초부터 2.76% 하락하는 등 변동성을 반영했다. 테슬라 주주는 마스터 플랜 파트 4 발표 이후 회복 징후를 보이며 지난 한 달 동안 약 8.21% 상승한 368.81달러를 기록했다. 

이 회사는 여러 가지 압력을 인용했는데,其中包括 이달 말 전기차 세금 크레딧 만료, 소비자 수요 둔화, 그리고 중국의 BYD등 기업들과의 치열한 경쟁 등이 포함된다. 콕스(Cox)의 산업 인사이트 디렉터 스테파니 발데즈 스트레이(Stephanie Valdez Streaty)는 테슬라가 로봇 회사로 포지셔닝했지만 신제품 부재로 주가가 하락했다고 말했다.