トランプ大統領の関税により、ジャガー・ランドローバーは英国従業員を最大1.5%削減することになった。

- ジャガー・ランドローバーは英国での失業率の低下を受けて人員削減戦略を明らかにした。.
- 同社は管理職をターゲットにしたい考えで、今回の人員削減は英国の労働力のわずか1.5%にとどまる。.
- ボルボは、米国の関税を緩和するために欧州連合に課税を減らすよう要請している。.
自動車メーカーのジャガー・ランドローバーは、トランプ関税の影響で英国で管理職500人を削減する計画だ。これは、キア・スターマー首相が英国での雇用を守ると公約していたこととは明らかに異なる。同社によると、影響を受けるのは英国従業員のわずか1.5%だという。.
ボルボの広報担当者は、対象となる従業員に限定的な希望退職制度を設けているため、今回の人員削減はボルボにとって通常のことだと主張した。同社は約3万5000人の従業員を抱えているが、最近は売上高の減少に見舞われている。.
JLR、トランプ大統領の関税により売上減少
ジャガー・ランドローバー、第2四半期の売上高が15.1%急落し、500人の人員削減を実施。首相は英国産業にとってまさに破壊の化身だ 👉 https://t.co/xSy8WnTJp8
— トレバー・ロイド=ジョーンズ (@tlloydjones) 2025年7月17日
人員削減は、米国が外国メーカーの自動車に25%の関税を課したことで、同社の売上高が落ち込む中で実施された。2024年だけで16億ドルの利益を上げていた同社は、米国がインドの親会社タタ・モーターズからの出荷を一時停止したため、第1四半期の売上高が10%減少したと報告した。ジャガーも、トランプ大統領による関税引き上げの影響が続く中、第2四半期の売上高が15.1%減少したと報告している。.
スターマー氏との交渉後、 トランプ大統領の英国からの輸出に対する関税 自動車会社の製造拠点がスロバキアにあるにもかかわらず、 スターマー氏は5月にソリハルにある同社の工場で行った演説の中で、 従業員の雇用を守ることができたと述べた。JLRのCEO、エイドリアン・マーデル氏は、この合意によって英国で25万人の雇用が維持されるだろうと主張した。
英国保守党のアンドリュー・グリフィス議員も、JLRのレイオフは首相にとって恥ずべき行為だったと認めた。また、英国政府は労働組合の官僚主義、雇用税、そしてネットゼロへの執着によって企業に真剣に取り組んでいないと指摘した。グリフィス議員は、これが英国の失業率上昇の原因だと考えている。.
今回の人員削減は、レイチェル・リーブス財務相による250億ユーロの国民保険料引き上げをきっかけに、英国の失業率が4年ぶりの高水準に急上昇した中で行われた。国家統計局(ONS)のデータに よる と、英国の第1四半期の失業率は4.7%だった。ONSはまた、6月の雇用者数が前月比で4万1000人減少し、2023年9月以来の最低水準となったことも報告している。
JLRは昨年、大きな猫のロゴデザインから大文字のJにブランドイメージを一新した際に、自動車の生産を停止していた。同社は、来年予定されている完全電気自動車への全面的なリニューアル後に、自動車の販売を再開することを明らかにした。.
改革UK党首のナイジェル・ファラージ氏は、今回のブランド変更は 「意識高い系」 が、JLRは、収益性を回復させるためには変更が必要だと主張した。同社は、今回の人員削減はJLRの特定の部門を対象とし、ジャガーの販売不振を補うための措置でもあると強調した。
ボルボはEUに対し米国車への関税引き下げを要求
のCEO ボルボ・ 、ハカン・サムエルソン氏は、12億ドルの損失を計上したことを受け、EUが米国車に課している10%の関税を引き下げるよう求めている。同氏は、EUの自動車メーカーは米国製自動車メーカーからの保護を必要としていないと考えている。
ベルギーの自動車メーカーは、米国に対し、欧州車への輸入関税を27%以上引き下げるよう働きかけてきた。サムエルソン氏は、欧州の貿易力学を鑑みると、欧州が最初に非常に低い関税率に引き下げられるはずだと主張した。バイデン政権下では、EUは米国からの輸入車に10%の関税を維持していた一方、米国は欧州製車に2.5%の関税を課していた。.
「それは全く不必要だと思う。欧州の自動車産業はアメリカの自動車メーカーからいかなる保護も受ける必要は defiない。」
-ハカン・サミュエルソン氏、ボルボ・カーズ・コーポレーションCEO。.
ボルボの米国における自動車販売台数の大部分は欧州からの輸入車であるため、トランプ政権の関税措置によって最も影響を受ける欧州自動車メーカーの一つとなっている。ボルボは 発表した 7月16日、ベストセラーモデルであるハイブリッド車XC60の米国での生産を来年末に開始すると
同社は現在もサウスカロライナ州でポールスター3と電気自動車EX90を生産しているが、米国消費者からの需要が減少していることを認めている。また、同社は米国での製品ラインアップの縮小も計画しており、サミュエルソン氏はこれらの措置は同社がコントロールできると主張している。.
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コリンズ・J・オコス
コリンズ・オコスは、仮想通貨とテクノロジー分野を8年間取材してきたジャーナリスト兼市場アナリストです。彼は公認財務アナリスト(CFA)の資格を持ち、アクチュアリーmaticの学位も取得しています。コリンズは以前、Geek ComputerとCoinRabbitでライター兼編集者として勤務していました。.
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