日本の赤澤氏は自動車業界への関税引き下げの遅延を予測

経済再生担当大臣であり日本の最高貿易交渉役である赤澤明正氏は、自動車およびスペアパーツの輸入に対する関税引き下げが「時間がかかる」可能性があることを明らかにしました。彼は、最終的に「曖昧」になる可能性のある合意を起草するのではなく、大統領令を通じて修正された関税を直ちに発効するようトランプ大統領を促しました。 

赤澤 は 日本と米国は、自動車輸入に対する関税を25%から15%に引き下げることに合意しました。彼はトランプ氏の交渉スキルを賞賛し、それは答えを求めるようなものだと述べました。経済再生大臣は、交渉を通じて沈黙を保つことは「それでおしまい」になるとして、敢えて沈黙を保つことはできませんでした。彼はトランプ氏に多くの質問をし、12回以上「もう一つ…」と手を挙げて尋ねました。

貿易交渉役は、合意の重要性を強調し、自国が8月1日に発効予定だった税率を10ポイント引き下げたと述べました。彼は、この動きが日本が最大1,000万円の損失を回避するのを助けたと指摘しました。

赤澤氏はまた、NEXIや日本国際協力銀行（JBIC）などの国営機関を通じて5,000億ドル（80兆円）を提供する計画にも言及しました。しかし、彼はこれらの資金が二国間貿易合意において「経済安全保障」を提供することを目的としていることを強調しました。大臣は、資金は融資、投資、および融資保証に分類されると述べました。

赤澤氏は書面による合意が「誤解される」可能性を懸念

経済再生大臣は、米国が日本-米国関税合意のために書面による合意を作成することを決定する可能性を懸念しました。彼は、書面による合意は簡単に「誤解」される可能性があり、「今作成するのは良くない」と付け加えました。赤澤氏は、合意にはトランプ氏と閣僚メンバー間の確認が必要であることを認めました。彼はこれが文書の内容に影響を与え、さらなる遅延につながる可能性があると主張しました。 

しかし、石破茂首相および与野党の7人の指導者は、7月25日の会合で書面による合意を呼びかけました。彼らは、解釈の違いが米国と日本の間の誤解を招く可能性のある懸念にもかかわらず、合意が署名される必要があると述べました。

赤澤氏は、合意の誤解に関する彼の意見の強さを強調するために、5,000億ドルの日本-米国合意を参照しました。彼は、最新の9対1の利益分配貿易合意によると、日本が米国の利益の90%を保持することを許可した場合（最大50%ではなく）、日本の損失は数百億の範囲になると指摘しました。  

「現金が日本から米国へ飛び、90%が奪われ、私たちが奴隷国家になるという考えは完全に的外れであり、極度の不合理です。」

–石破茂、日本の首相 

しかし、赤澤氏はこの合意を擁護し、「日本を売り渡した」として反対する人々が間違っていると述べました。彼は、5,000億ドルの1%から2%が投資に充てられ、残りは融資および融資保証になると指摘しました。赤澤氏は、何も起こらないことを前提に、日本は融資の利息の収集から利益を得ると主張しました。米国との関税引き下げ合意が成立した場合、東京は最大680億ドル（約10兆円）を節約できる可能性があります。

大臣は、日本が予想よりも少なく譲歩する可能性があると考えています

経済再生担当大臣 提案しました 日本が以前予想されていたよりも長期的に大幅に譲歩する可能性があると述べました。彼は、5,000億ドルの投資合意が米国と日本の支援のみに限定されていないことを明確にしました。

赤澤氏は、他の国の当局者も貿易合意の条件を把握するために合意を検討していると述べました。しかし、彼は合意の実施方法の詳細が依然として不明確であると述べました。修正された関税または新しい投資プログラムがいつ発効するかについても不明確でした。

トランプ政権は、日米合意を他の国々のモデルとして称賛しました。署名された合意の欠如は、交渉の余地がまだあることを意味しました。しかし、赤澤氏は、米国が合意が作成された場合にのみ関税を下げると主張する米国当局者の発言について懸念を表明しました。 

先週、ベテランの貿易交渉役は、8月1日に日本の出荷品に対して15%の関税が課されることを期待していると述べました。石破首相は、交渉された合意が「守るべきもの」を守り、両国の国益に適っていると述べました。彼は、日本が米国との貿易黒字国の中で最大の関税引き下げ幅を獲得したと指摘しました。