日本の赤澤氏は自動車産業への関税引き下げの遅れを予測している

経済再生担当大臣であり、日本の貿易交渉の責任者でもある赤澤明正氏は、自動車およびスペアパーツの輸入関税の引き下げには「ある程度時間がかかる可能性がある」と明らかにした。彼はトランプdent に対し、最終的に「曖昧」になりかねない合意を策定するのではなく、大統領令を通じて改訂された関税を直ちに発効させるよう強く求めた。 

赤沢 と述べた 。同大臣は、トランプ大統領の交渉手腕を称賛​​し、それは答えを求めるタイプの交渉だったと述べた。経済再生担当大臣は、交渉の間沈黙を守ることはできなかった、さもなければ「交渉はそこで終わってしまう」と述べた。同大臣はトランプ大統領に多くの質問をし、「もう一つ…」と何度も手を挙げた。

貿易交渉担当者は、自国が8月1日から開始される予定の関税を10％引き下げたと述べ、この合意の重要性を強調した。この措置により、日本は最大1,000万円の損失を回避できたと指摘した。.

赤澤大臣はまた、NEXIや国際協力銀行（JBIC）といった政府系機関を通じて5,000億ドル（80兆円）を提供する計画についても言及した。しかし、彼はこれらの資金が二国間貿易協定における「経済的安全保障」の提供を目的としていることを強調した。大臣は、これらの資金は融資、投資、そして債務保証に分類されると述べた。.

赤澤氏は書面による合意が「誤解される」可能性を懸念している

経済再生担当大臣は、米国が日米関税協定について書面合意に踏み切ることを懸念していると述べた。書面合意は「誤解」されやすいと指摘し、「今合意するのは良くない」と付け加えた。赤澤氏は、合意にはトランプ大統領と閣僚による確認が必要となることを認めた。そして、これが合意文書の内容に影響を与え、さらなる遅延につながる可能性があると主張した。. 

しかし、7月25日の会合で、伊藤shib首相と与野党7党首は書面による合意を求めました。彼らは、解釈の違いが日米間の誤解を招く恐れがあるにもかかわらず、合意の署名が必要だと主張しました。.

赤澤氏は、5,000億ドル規模の日米貿易協定を例に挙げ、協定の誤解に関する自身の見解を強調した。最新の9対1の利益分配協定に基づき、日本が米国に利益の50%ではなく90%を留保することを認めた場合、日本の損失は数百億ドル規模になると指摘した。.  

「日本からアメリカに cash が流れ、その90％が奪われて私たちが奴隷州になるという考えは完全に的外れであり、馬鹿げた極みだ。」

–茂井茂shib日本国首相 

しかし、赤澤氏はこの合意を擁護し、「日本を売国する」と反対する人々は間違っていると述べた。彼は、5,000億ドルのうち1～2%が投資に充てられ、残りは融資と融資保証に充てられると指摘した。赤澤氏は、何も起こらなければ、日本は融資の利子収入で利益を得ると主張した。米国との関税削減合意が成立すれば、日本は最大680億ドル（約10兆円）を節約できる可能性がある。.

大臣は日本が最終的に譲歩するのは予想より少ないかもしれないと考えている

経済再生担当大臣は、 示唆した 日本が長期的にはこれまで予想されていたよりもはるかに少ない譲歩をする可能性があると

赤澤氏は、他国の当局者も貿易協定の条件を精査していると述べた。しかし、協定の実施方法の詳細は依然として不透明だと指摘した。また、改正関税や新たな投資プログラムがいつ発効するかも不明だ。.

トランプ政権は日米貿易協定を他国にとってのモデルとして宣伝した。署名されていない協定は、交渉の余地がまだあることを意味する。しかし、赤澤氏は、米国は協定が成立して初めて関税を引き下げると主張する米国当局者の発言に懸念を表明した。. 

先週、ベテランの貿易交渉担当者は、8月1日から日本からの輸入品に15%の関税が課されると予想していると述べた。イ・shib首相は、交渉によって得られた合意は「守るべきもの」を守り、両国の国益に合致するものだと述べた。首相は、日本が米国との貿易黒字国の中で最大の関税削減幅を獲得したことを指摘した。.