日本は4月に輸出の減少を記録しました。米国への出荷は、dent 大統領の関税からの放射性降下物の中で浸り、世界で4番目に大きい経済におけるすでに脆弱な回復に新たな挑戦をもたらしました。
今年後半には、米国に縛られた商品が深まるように設定されているため、アナリストは、東京がワシントンに職務をロールバックするよう説得しない限り、逆風が激化できると警告しています。
日本から米国への出荷は、4か月ぶりに初めて減少しました
財務省のによると、総輸出総額は前年の前年と比較して4月にわずか2％上昇し、市場の期待に合わせて3月の4％の増加から減速しました。対照的に、日本最大の輸出市場である米国への出荷は、前年比1.8％減少し、 4か月で最初の条件をtrac
車、鋼、船の需要の減少は、その景気後退を大幅に駆り立てました。米国への自動車への輸出は、価値が4.8％tracし、tronGer Yenとより低いプレミアムモデルとして打たれました。
「3月まで、自動車メーカーは関税の増加に先立って米国の配達を最前線にしているように見えました。職務が効果的である今、傾向は逆転しています。」
ダイワ証券のエコノミスト、鈴木ゆく。
より広いアジア地域への輸出は6％上昇しましたが、中国への貨物は、車両と電気tronICコンポーネントの柔らかい注文の中で0.6％滑りました。同時に、輸入は4月に2.2％減少し、4.5％のドロップアナリストが予測していたよりも深刻ではなく、予想される余剰は2,271億円（1.16億ドル）ではなく、1158億円（8億300万ドル）の貿易 defiをもたらしました。
皮肉なことに、日本の商品貿易黒字は、前年比14.3％を7,806億円（54億ドル）に拡大しました。その成長する二国間余剰は、ワシントンからさらに精査されている可能性がありますtracワシントンは、日本の輸出業者に優位性を与えると考えている通貨と貿易慣行のために東京を長い間警告してきました。
この背景に反して、日本の主要な貿易交渉者であるRyosei Akazawaは、今週後半にワシントンで第3ラウンドの議論を開催する予定です。しかし、自動車料金のブレークスルーを期待しているオブザーバーはほとんどいません。自動車料金は、取引が行われない限り、7月に24％に上昇するように設定されています。
トランプの政権は、日本の鉄鋼やアルミニウムを含む幅広い輸入に10％の関税を課し、自動車の25％の職務を課しており、北米への自動車輸出に大きく依存して経済をガタガツにしています。
「関税は、輸出に直接および間接的な下方圧力の両方を発揮します」と、Sompo Institute Plusの上級エコノミスト、Masato Koikeは述べています。彼は、たとえ二国間協議が関税の救済をもたらすとしても、日本は世界経済の弱体化の波及効果を逃れることができないと付け加えた。
日本の企業は、状況が改善されるまで資本支出を保持する可能性があります
政権の貿易措置により、日本企業は資本支出を延期し、1月〜3月にtracを記録した経済の痛みを悪化させます。
「世界中のサプライチェーンに深く統合されているメーカーにより、突然の政策は、経済全体を通して反響する可能性のある「むち打ち」効果のリスクをシフトします。」
ムーディーの分析のステファン・アングリック。
通貨ポリシーは別の引火点です。カツノブ・カト財務大臣は、今週カナダで開催されたG7金融大臣会議の傍観者である米国のカウンターパート財務省のスコットベッセントに会うことが期待されています
トランプは、日本が輸出を強化するために円を故意に弱く維持していると非難しており、ここ数ヶ月での円の鑑賞は、すでに日本のメーカーの競争力を dentています。
悪化した見通しは、金銭的引き締めの日本銀行の計画を複雑にしています。 5月1日、BOJは成長とインフレの予測を急激に格下げし、中程度の回復が進行中であるという信念に対する重要なリスクの中で米国の関税をエスカレートすることを引用しました。
資本経済学のエコノミストAbhijit Suryaはの純輸出を予想しておりtrac 7月から10月までのBOJの次のレートハイキングの予測を押し戻しました。
不安定な関税の景観と国内の成長がぐらついているため、日本の政策立案者は困難な選択に直面しています。収益性を数千億ドルもと言っている企業で熱を感じています
日本企業は、現在の年間収益期間中の会社のガイダンスに基づいて、280億ドルも苦しむ可能性があると予測しています。
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