- 中国のEVブランドは2020年の参入以来、ノルウェーの自動車市場で10%を占めるようになりました。
- 米国やEUとは異なり、ノルウェーは中国製EVに関税を課すことを拒否しています。
- NEVAのクリスティーナ・ブー氏によると、購入者は価格と技術面から中国製EVを選んでいるといいます。
中国の電気自動車メーカーは、ヨーロッパで最もEVに熱狂的な市場の大きなシェアを奪っており、誰もそれを止めることはできません。2020年1月に最初のMGがノルウェーに到着して以来、中国ブランドは未知のものから避けられない存在へと成長しました。
北京の価格戦略と技術は、中国のEVメーカーをノルウェーだけで約10%の市場シェアに押し上げました。これは CNBCによって報告されています。これは5年未満の期間で起こりました。
ノルウェーは単なる別の国ではありません。それは大陸のEVの遊び場で、2025年の前半には電気自動車が新車販売の94%を占めています。はい、94%です。
関税をかけて自国ブランドを保護しようとする米国やEUとは異なり、ノルウェーはそうする計画がないことを明確にしています。ノルウェー財務省の spokesperson（ spokesperson：報道担当者）はコメントの準備ができていませんでしたが、立場は変わっていません—関税なし、制限なし、問題なし。
ノルウェーが中国のテストサイトとなる
現在、少なくとも20の中国製電気モデルがノルウェーで販売されています。ノルウェーEV協会のリーダーであるChristina Bu氏は、購入者はもはや躊躇しないと述べています。「彼らは、[それらが] 良い車であり、技術的にも優れており、価格面でも非常に競争力があることを見ています」とChristina ～と語った CNBC。彼女は、現地の見方が「大きく変わった」と述べています。これらの車両はもはやコピー品として見られておらず、すでに混雑した市場における単なる選択肢の1つとなっています。
BYD、XPeng、MGなどのブランドはノルウェーのトップ20車販売ランキングに進出しました。VolvoやPolestarもそこにありますが、中国の持株会社であるGeelyと関連があるにもかかわらず、「中国ブランド」カテゴリにはカウントされません。
この区別は、CNBCに対して「中国で完全に設計、考案、生産された車両のみをカウントする」と語ったJATO DynamicsのFelipe Munoz氏によるものです。したがって、中国の投資を含む欧州ルーツの企業は除外されます。Felipeの定義を使用すると、中国のEVは2025年1月から6月の間にノルウェー市場の10.04%を支配しました。
Felipe氏はノルウェーをEVの「ヨーロッパの研究所」と呼び、外国ブランドが数百万ドルを費やすことなく製品をテストできる場所だと述べています。「それはヨーロッパのどの場所よりもそこで始める方が簡単であり、ヨーロッパの主要5市場のような大きな投資を必要としません」と彼は言いました。自国の自動車産業を持たないこの国の状況は、さらに容易にしています。傷つけるべき人も、戦うべき既存の自動車メーカーもいません。
Teslaはまだトップスポットを維持しており、新しいModel Yが6月に高い需要を維持しています。しかし、中国ブランドは迫っています。そして彼らは派手さや広告でそれを行っているのではなく、低価格、競争力のある機能、そして迅速な展開を提供しています。人々は、高価ではなく機能する実用的な車を求めています。 中国 がそれを与えています。一方、Teslaは競合他社がスケールアップする中で、先頭を維持する方法を見つける必要があります。
中国が西側のEV支配に挑戦
その挑戦は大きくなっています。輸送と物流を追跡するING BankのRico Luman氏は、ヨーロッパのドライバーが中国製EVを運転することを楽しんでいると言います。それはTeslaやVolkswagenのような、縮小し続けるシェアを維持しようとしている企業にとって悪いニュースです。「だから、それはTeslaにとって将来における本当の挑戦です」とRicoはCNBCの Squawk Box Europeでの彼女のコメントによると、米国のインフレは数年間動いておらず、現在利下げを行うと深刻なリスクをもたらす可能性があると言った。で述べました。「ヨーロッパでの存在感を築きつつある新しいブランドと競争するために。」
ヨーロッパが遅れを取っているかどうか問われたとき、Ricoはそれを甘く言いませんでした。「ヨーロッパは少し追い付いています」と彼は言いました。しかし、リードはまだ中国にあります。そして米国も勝っていません。Rico氏は、米国で「いくつかの後退」があったことを指摘し、ヨーロッパが中間に立ち往生している状態にあると述べました。誰も急速に先頭を走っているわけではありませんが、中国はすでにフィールドを周回しています。
「私たちは、中流階級のドライバーにシフトさせる説得力のある、より多くの新モデルとより手頃な価格のモデルを本当に必要としていますが、私たちはまだそこには達していません」とRicoは付け加えました。
それが核心です。中国の戦略は高級や hype（ hype：熱狂/過熱）に関するものではありません。それはボリュームに関するものです。それは手頃な価格に関するものです。そして今、それは機能しています。ノルウェーは、ヨーロッパが扉を広く開け続けることで何が起こるかを示しています。北京は何も強制する必要はありません。市場はすでに彼らを受け入れています。
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
