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中国のEVメーカーが安全弾圧後に自律運転機能を軽視する

この投稿では:

  • 中国の自動車メーカーは、Xiaomi evが関与する致命的なクラッシュの後、上海の自動車ショーで自動運転請求を引き戻しました。
  • 規制当局は、自動車メーカーにドライバー支援技術を誇張しないよう警告し、安全性に焦点を当てたメッセージングへの移行を促した。
  • Huaweiと他の11の企業は、誤解を招く広告を止め、自律運転機能の限界を明確にすることを約束しました。

今週の上海自動車ショーの自動車メーカーは、致命的なクラッシュと中国のトップ業界の規制当局からの厳しい警告の後、自動運転機能に関する大胆な主張から静かに後退しました。

この変更は、先月、Xiaomi Su7電気セダンが関与する自動車のdent警察は、自動車の自動操縦システムでのナビゲートが、車両が海岸式高速道路の障壁にぶつかる直前にオンになっていたと言います。

このクラッシュは、一般の抗議を引き起こし、ドライバーアシスタンステクノロジーをほぼ自律運転として販売する企業に新たな圧力をかけました。

Xiaomiの創設者であるLei Junは、フォロワーに、死に対して「心のこもった」と感じ、捜査官との完全な協力を約束したと語った。 ElectronIcsの巨人は、中国の最大の自動車ショーを使用して、最初の電気スポーツユーティリティ車であるYu7を明らかにすることが期待されていましたが、展開は棚上げされていました。レイは、通常、このようなイベントでのtracレーションのスターであり、展示会ホールから離れていました。

Xiaomiは後に、Yu7の打ち上げスケジュールは変更されておらず、「創業者レイが予想したように6月から7月の間に滞在する」と述べた。

北京は、上海オートショーの前に60人の自動車メーカーとハイテクグループを会議に召喚しました

この悲劇はまた、北京が先週、約60の自動車メーカーとテクノロジーグループを閉鎖会議に呼びかけるように促しました。産業情報技術省は、参加者に、システムができることを販売するのをやめるように指示しました。

「自動車メーカーは、インテリジェント接続された車両製品の安全レベルを効果的に強化する必要があります」と省は書面で述べました。

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その声明はテスラなどの外国のライバルの間で人種の真ん中に上陸し、すべて自動運転車の中国市場を急成長させようとしています。しかし、上海では、自律的な特徴の促進は非常に微妙でした。

かつて「完全な自動運転」をトランペットしていたディスプレイボードは、レーンキーピング、ブラインドスポットアラート、その他の支援機能などの機能に焦点を当てています。

メルセデス中国のヘッドであるオリバー・テーヌは、新しい執筆中に、ブランドの最新システムが「便利で信頼できる」にもかかわらず、ハンドルの後ろの人々は「常に関与し続ける」必要があると述べた。グループの最高経営責任者であるオラ・カレニウスは、後に記者団に、省のメッセージは「コミュニケーションをクリーンアップするために元の機器メーカーに行動を起こすよう呼びかける」と語った。

フォルクスワーゲンの最高経営責任者であるオリバー・ブルームも同様に慎重なメモを打った。 「フォルクスワーゲンにとって安全は一番です」と彼はショーの前夜に言ったが、「欠陥がゼロのシステムは決してないだろう」と認めた。

Huaweiと11のメーカーが虚偽の広告を排除することを誓約します

ソフトウェアとチップを数人の自動車メーカーに提供するTelecoms Group Huaweiは、業界のイメージを修正するために動きました。火曜日、自動車ユニット、州が支援する規制機関、および11のメーカーは、「虚偽の広告を排除し、明らかにスマートドライビング機能の境界 defiし、ユーザーの信頼を構築するという共同誓約を発表しました。

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同社はまた、障害物を避け、タイヤが破裂した場合に役立ち、ドライバーが無能力になったときに介入するためにブレーキをかけることができるアップグレードされたドライバーアシスタンススイートを展開しました。

「スマートドライビング」などの説明は、Huaweiが主催する最近の記者会見、FAWとのベンチャーなどで「コンビネーションアシストドライビング」などの穏やかなフレーズに置き換えられました。

同時に、中国最大のEVメーカーであるBYDは、先週、地元のメディアやオンラインインフルエンサーに通知を送信し、自動運転パッケージに「God's Eye」のニックネームの使用をやめ、「Valet Parking」などのキャッチーなラベルを落とすよう求めました。

月曜日に、2つの国家貿易グループがさらに進みました。彼らは、「ドライバー支援」と「自動運転」の「基本的な違い」を顧客に教えるようにブランドに促す公開書簡を発行しました。

中国の道路規則は、何かがうまくいかないときに人間のオペレーターにほとんどの責任を与えているため、リマインダーが重要です。

現在の規制では、ドライバーは、レベル2の機能を備えた車を含むクラッシュについて完全に責任を負います。これは、操縦、スピードアップ、速度を落とすシステムですが、ドライバーが毎秒注意を払うことを期待しています。責任は、レベル3の車両のドライバー、保険会社、および製造業者の間で共有されます。これは、より複雑なトラフィックを処理できますが、実際のドライバーからの支援が必要です。

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