通商交渉担当者の赤沢氏は、日米関税交渉で進展を報告

東京の首席関税交渉官である良瀬・赤沢（Ryosei Akazawa）氏は、米国当局者との第5ラウンドの交渉で日本が進展を遂げたと述べました。彼は、自国の経済に打撃を与える関税を撤廃することを目指していると付け加えました。

赤澤 主張した 自動車、自動車部品、鉄鋼、アルミニウムに課せられた関税、その中には10%の一般関税に加えて50%に倍増したものも含まれますが、日本の経済に日常的な損失をもたらしていると指摘しました。しかし、彼らはどの程度の進展を遂げたかについては明らかにしませんでした。

赤沢氏は以前、日本と米国が、6月15日に開始されるカナダでのG7サミットの傍らで、石破茂首相とトランプ大統領の会談を手配していると述べていました。最新の交渉ラウンドは、トランプ氏が石破氏と会合すると予想されるG7指導者サミットに先立つ、日本の最高位閣僚と米国当局者間の最後の対面会談でした。

赤沢氏は、交渉は緊急性と国の利益のバランスを取る必要があると述べる

日本は、ワシントンと合意に達しない限り、7月に24%の関税率に直面します。しかし、 赤澤 先月、米国の防衛装備品の購入、造船技術の協力、自動車輸入基準の見直し、農業産品の輸入増加分が、関税交渉での交渉材料となり得ると明らかにしました。日本の経済再生を担当する大臣は、貿易交渉では緊急性と国の利益を保護する必要性のバランスを考慮しなければならないと述べています。

米国が関税の完全撤廃に引き続き抵抗しているため、日本は税率の引き下げを受け入れるかどうかを検討していると示唆しました。日本は、各国が米国自動車産業にどの程度貢献したかに基づいて自動車関税税率を削減するメカニズムを提案しました。

日本の最新の提案の下、ワシントンは、日本の自動車メーカーが米国で生産した車両の数と、米国工場から他の市場へ輸出された車の量に基づいて、自動車関税も引き下げることになります。

「私たちはできるだけ早く合意を目指しています。G7サミットは私たちの関心の対象であり、指導者が会談すれば、どの程度の進展があったかを示したいと考えています。」

-良瀬・赤沢、日本の首席通商交渉官

赤沢氏は、課せられた関税措置の見直しを日本が強く要望していると再確認しました。しかし、日本の立場は変わっておらず、関税は依然として受け入れがたいものであり、遺憾なものと説明しました。

寺澤氏は、米国貿易への過度な依存はリスクが高すぎると指摘

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日本の経済産業省の元国際担当副大臣である達也・寺澤（Tatsuya Terazawa） は 自国と米国の貿易への過度な依存はリスクが高いと指摘しました。彼は、東京がトランプ氏と交渉して関税免除を確保できたとしても、すでに大きな損害が生じていると指摘しました。日本を含む多くの国々は、米国市場の長期的な開放性に対する信頼を失っています。

寺澤氏は、米国関税の影響を受けた国々が、米国の裁判所が問題を解決したり、大統領が考えを変えたりすることを期待するには、潜在的な経済的害が大きすぎると信じています。彼は、特に日本が米国市場に対して危険なほど露出していると述べました。それでもなお、日本には、ワシントンの「妨害的」な貿易アプローチに対処するための多国間戦略を開発するための資源と機会があります。

元副大臣によると、 日本輸出に依存する日本の経済は、トランプ氏の提案するすべての措置が施行された場合、自動車および自動車部品に25%、鉄鋼およびアルミニウムに50%、米国へ輸出されるその他のすべての商品に24%の関税率に直面します。彼は、高い関税が多くの日本製品を米国消費者にとって高価すぎると考えています。米国は中国（香港を含む）に次ぐ日本の第2の市場であり、輸出の約20%を占めています。

寺澤氏は、日本および同様の立場にある他の国々が、米国との協力に依存しない行動を取る必要があると強調しました。彼は、日本は米国なしでも米国とともに、グローバル貿易システムを強化するために他の国々と貿易関係を拡大し協力する必要があると付け加えました。これは、少なくとも現時点では、トランプ氏の関税による損害を相殺するためです。