Il Canada taglia del 50% la quota di importazione esente da dazi di Stellantis

Il Canada ha deciso di ridurre i benefici commerciali per Stellantis NV e General Motors Co. dopo che entrambe le case automobilistiche hanno ridimensionato i loro impegni produttivi in ​​Ontario. Il Dipartimento delle Finanze canadese ha annunciato giovedì che la quota di importazione esente da dazi di Stellantis sarà ridotta del 50%, mentre quella di GM sarà ridotta del 24,2%.

Il quadro normativo di Ottawa per la remissione delle tariffe automobilistiche consente ai veicoli assemblati negli Stati Uniti di entrare in Canada senza dazi doganali solo se le case automobilistiche mantengono la produzione locale. Il Ministro delle Finanze Philippe Champagne ha rivelato che la decisione di ridurre l'aliquota esente da dazi riflette la delusione del governo per la recente decisione di GM di interrompere la produzione nazionale di furgoni elettrici BrightDrop e per la cancellazione da parte di Stellantis della produzione della Jeep Compass in Canada. Ha aggiunto che si tratta di una decisione inaccettabile, considerando gli obblighi legali sottoscritti nei confronti del Canada e dei lavoratori canadesi. 

Ottawa inasprisce le tariffe su Stellantis e GM

All'inizio di questo mese, Stellantis ha annunciato il trasferimento della produzione della Jeep Compass da Brampton, Ontario, a Belvidere, Illinois, nell'ambito di un piano da 13 miliardi di dollari volto a incrementare la produzione nazionale. La casa automobilistica ha rivelato che il piano finanzierà il lancio di cinque nuovi modelli, lo sviluppo di un nuovo motore a quattro cilindri GMET4 EVO e la creazione di 5.000 nuovi posti di lavoro tra Illinois, Michigan, Ohio e Indiana. 

Il nostro governo è profondamente deluso dai recenti cambiamenti di produzione annunciati da General Motors e Stellantis. Per questo motivo stiamo riducendo le loro quote di esenzione dalle importazioni, una chiara conseguenza del nostro quadro normativo consolidato. Siamo fermamente al fianco dei nostri lavoratori del settore automobilistico e non... pic.twitter.com/ZHvuqXfgyL

— François-Philippe Champagne (FPC) 🇨🇦 (@FP_Champagne) 24 ottobre 2025

Antonio Filosa, CEO di Stellantis, ha riconosciuto che l'iniziativa aumenterà la capacità produttiva statunitense del 50% e supporterà ulteriori modelli fino al 2029. La decisione di spostare la produzione negli Stati Uniti ha lasciato circa 3.000 dipendenti sindacalizzati senza lavoro.

General Motors ha interrotto la produzione del furgone elettrico BrightDrop a causa di una domanda inferiore alle aspettative per la sua linea di veicoli elettrici commerciali. Almeno 1.100 lavoratori orari sono stati colpiti dal colpo. Il governo ha di fatto ritenuto le decisioni una violazione deltracstipulato nell'ambito del quadro di remissione delle auto. Il Ministro dell'Industria Automobilistica, Melanie Joly, ha rivelato che il governo è pronto a intraprendere azioni legali se Stellantis non rispetterà i suoi impegni. 

In una lettera a Stellantis, Joly ha avvertito che la casa automobilistica aveva assunto impegni legalmente vincolanti e che qualsiasi impegno non rispettato è considerato un inadempimento. Ha aggiunto che Ottawa riterrà la casa automobilistica responsabile per legge. 

Flavio Volpe,dent dell'Associazione dei Produttori di Componenti per Autoveicoli (AIA), ha appoggiato la decisione del governo, sottolineando che a cosa serve premiare qualcuno per mantenere la propria impronta ecologica se poi ha rinnegato l'impegno preso? Ha presentato la decisione come un modo per ricordare alle case automobilistiche che gli incentivi sono accompagnati da aspettative e speranze che faccianotracindietro.

La spinta di Trump al reshoring mette sotto pressione le case automobilistiche mentre il Canada reagisce

Il programma di reshoring di Donald Trump ha messo sotto pressione le aziende affinché espandessero la produzione negli Stati Uniti, dando priorità alla produzione automobilistica nazionale e imponendo pesanti sanzioni sulle importazioni. I dazi statunitensi fino al 25% sui veicoli non conformi hanno contribuito a rimodellare le decisioni delle aziende in tutto il Nord America.  

La recente decisione di GM evidenzia una tendenza crescente tra i produttori di batterie e veicoli elettrici a ridurre la produzione a seguito del calo della domanda di veicoli elettrici. Cryptopolitan ha recentemente riportato che Dan Inc. ha cessato le attività per lo stesso motivo. La chiusura di Dana ha portato al licenziamento di circa 200 dipendenti. Sul fronte statunitense, il calo della domanda è stato attribuito principalmente alla scadenza, il 30 settembre, degli incentivi fiscali per i veicoli elettrici. L'uscita di Dana dal mercato sembra essere un fenomeno che si ripete in tutto il settore, sebbene i concorrenti cinesi, come BYD, sembrino riuscire a tenere il passo.

Il cambiamento di politica da parte del governo canadese riflette un fragile equilibrio nell'industria automobilistica canadese. Champagne ha scritto aldentdi GM, Kristian Aquilina, che le quote di remissione potrebbero essere riviste. Il Ministro delle Finanze ha osservato che, qualora GM ottenesse un altro mandato per Ingersoll e la produzione di veicoli aumentasse, le quote di remissione sarebbero state riviste. Ha aggiunto che condizioni simili si applicano a Stellantis, le cui quote saranno ripristinate solo se lancerà una nuova linea di produzione canadese.

La decisione del governo di fatto riduce gli incentivi commerciali, nonostante una tariffa di ritorsione del 25% imposta lo scorso anno nel contesto delle crescenti tensioni relative all'accordo tra Stati Uniti, Messico e Canada (USMCA).