L'accord diesel de Trump avec Poutine peut-il réellement fonctionner ?

Trump souhaite acheter du diesel à la Russie pour faire baisser les prix du carburant pour les conducteurs américains. Mais un accord avec Vladimir Poutine peut-il résoudre une crise énergétique alors que la Russie bombar toujours l'Ukraine, que le Congrès a déjà restreint les importations de carburant russe et que la plus grande perturbation des approvisionnements mondiaux se produit à des milliers de kilomètres ? C'est beaucoup trop pour qu'un seul accord puisse résoudre ce problème.

Les élections mi-mandat aux États-Unis auront lieu le mois prochain, et la hausse des prix de l'énergie affaiblit la position de Trump. L'administration Trump a temporairement levé les sanctions sur le diesel russe. D'autres conséquences pourraient inclure le fait que le gouvernement américain verse de l'argent à la Russie pendant que son armée attaque l'Ukraine.

L'accord sur le diesel se heurte à un obstacle : la loi américaine

Le sénateur républicain Thom Tillis est parmi ceux qui s'interrogent sur la légalité de la possibilité pour Trump de rouvrir ce commerce. Dimanche lors de l'émission NBC Meet the Press, Thom a remis en question l'autorité du président.

« Je crois qu’il existe un argument légitime pour affirmer que le président ne respecte pas la loi », a déclaré Tillis.

Un décret exécutif de 2022 a bloqué les importations de produits énergétiques russes. Une autre loi, signée le mois dernier et portant le nom du défunt sénateur républicain Lindsey Graham, interdit l’investissement américain dans le secteur énergétique russe. Une dérogation aux sanctions ne peut pas automatiquement annuler ces deux restrictions.

« Si le président souhaite mon soutien, ce qui, je pense, il devrait l’obtenir pour financer les opérations militaires et les crédits budgétaires de fin d’année au-delà des niveaux de base, je pense que le président doit comprendre qu’il s’agit d’un problème, et je ne suis pas le seul Républicain à m’en inquiéter », a déclaré Tillis.

D’autres sénateurs ont exigé un revirement, mettant en garde contre le financement de la Russie alors que des civils meurent. Le représentant républicain sortant Don Bacon s’y est opposé vendredi.

« Soutenir l’économie de guerre de Poutine est moralement inacceptable, car il utilise cet argent pour bombarder des villes. »

Le sénateur John Barrasso a affirmé que Trump cherche à réduire les coûts énergétiques tout en naviguant dans les tensions internationales. Il a soutenu que le président pourrait également exercer une pression sur Moscou pour négocier un règlement à plus long terme, bien qu’il ait exhorté l’administration à faire respecter les sanctions adoptées par le Congrès le mois dernier.

« Le président équilibre les choses et doit prendre des décisions difficiles », a déclaré Barrasso sur Face the Nation de CBS. « Nous le ferons avec tous les pouvoirs légaux dont nous disposons. »

La Russie ne facilite guère la proposition de cessez-le-feu

Le raisonnement économique est également erroné, car les analystes ne prévoient pas l'effet d'une baisse durable des prix due au diesel russe. Cette année, la principale partie de la crise énergétique résulte de l'attaque conjointe Israël-États-Unis contre l'Iran, à partir de février. L'Iran a ensuite limité la circulation dans le détroit d'Ormuz, une voie importante pour les expéditions énergétiques.

Trump a annoncé un cessez-le-feu énergétique ce week-end, affirmant que l'Ukraine et la Russie avaient convenu de cesser de frapper leurs infrastructures électriques et énergétiques respectives. Aucune des deux parties n'a confirmé indépendamment cet accord. Il s'agissait de sa deuxième annonce de cessez-le-feu non confirmée en quelques semaines.

Lundi, le président ukrainien Volodymyr Zelenskiy rapportait quelque chose de très différent. Les attaques russes durant la nuit et jusqu'au matin ont touché au moins six sites liés à l'énergie à travers l'Ukraine, faisant des morts. Lors d'une conférence en Pologne, il a identifié une installation gazière et une station-service visées par des drones.

« Il devient de plus en plus évident que la Russie refuse d’accepter un cessez-le-feu énergétique proposé par les États-Unis et entend poursuivre ses attaques aériennes terroristes contre notre peuple et nos communautés », a écrit Zelenskiy sur X. « C’est ce qui se passe lorsque la Russie voit la perspective de revenus plus élevés pour sa machine de guerre ».

Volodymyr a condamné l’accord sur le diesel comme un recul par rapport aux années d’efforts occidentaux visant à isoler l’économie russe. Trump, quant à lui, a exacerbé leur relation déjà tendue en appelant les Ukrainiens à élire un autre président.

« Je suggère qu’ils choisissent un nouveau leader capable de conclure un accord, car il aurait pu en signer plusieurs, et pour une raison quelconque, il ne le fait jamais », a déclaré Trump samedi.

Les alliés européens de l’Ukraine ont remis en question l’existence même d’un accord de cessez-le-feu. Lundi, ils ont soutenu Kiev et approuvé le nouveau paquet de sanctions contre la Russie, le plus important depuis le début de l’invasion à grande échelle en 2022.

Thom a estimé que la Maison Blanche cherchait la réponse au mauvais endroit. Selon lui, résoudre cette crise nécessitait de prendre en compte les restrictions imposées par l’Iran au transport maritime et de reconnaître qui a déclenché la guerre en Ukraine.

« Si le président Trump veut mettre fin à la tension sur les approvisionnements énergétiques, il doit d'abord régler la situation en Iran, et ensuite reconnaître que c'est Vladimir Poutine, pas Zelensky, qui a déclenché cette guerre », a déclaré Tillis.