Trump prévoit plus de tarifs la semaine prochaine, avertit qu'ils toucheront « tout le monde »

Le président Donald Trump vient de déclarer la guerre commerciale — encore une fois. La semaine prochaine, de nouveaux tarifs entreront en vigueur, et cette fois, « tout le monde » est sur la ligne, a déclaré le président vendredi à la Maison Blanche lors d'entretiens avec le Premier ministre japonais Shigeru Ishiba.

Trump a déclaré qu'il prévoit d'annoncer les détails complets lors d'une conférence de presse début de semaine, probablement lundi ou mardi. « Nous serons traités équitablement, ni plus ni moins », a-t-il dit aux journalistes depuis le bureau ovale. Il n'a pas précisé quels pays seraient touchés ou les taux exacts, mais l'avertissement est assez large pour mettre en agitation les partenaires commerciaux des États-Unis.

« Je pense que c'est le seul moyen équitable de le faire. Ainsi, personne n'est blessé. Ils nous taxent. Nous les taxons. C'est la même chose. Je semble aller dans cette ligne plutôt que vers un tarif forfaitaire », a déclaré Trump .

Les plus grandes cibles de Trump

Les automobiles sont bien dans le viseur de Trump. « C'est toujours sur la table. C'est une affaire très importante », a-t-il déclaré lors de la conférence de presse. L'industrie automobile pourrait voir des tarifs généralisés dirigés vers l'équilibrage des déficits commerciaux, en particulier avec l'Europe alors que Trump n'est pas un fan de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) de l'Union européenne, qui frappe particulièrement durement les exportations américaines.

Il a critiqué l'UE pour avoir fixé des taux de TVA qui dépassent parfois largement 15%, rendant les produits américains chers à concurrencer. « Ce prélèvement est au-dessus de la tête », a déclaré Trump aux journalistes, pointant l'Europe comme un problème majeur.

Le président a également déclaré que ces tarifs pourraient remplacer le plan de droit d'importation universel forfaitaire de 10 à 20% qu'il avait discuté pendant sa campagne. Au lieu de tarifs généralisés, Trump préfère désormais un système sur mesure et au coup pour coup. « Je semble aller dans cette ligne plutôt que vers un tarif forfaitaire », a-t-il expliqué, ajoutant qu'il préférerait frapper les pays là où cela fait le plus mal.

Avec les voitures, Trump vise également des industries critiques comme l'acier, le pétrole et les produits pharmaceutiques, qu'il estime très importantes pour la domination économique mondiale de l'Amérique. Juste lundi dernier, le président américain a annoncé des tarifs de 25% sur les importations en provenance du Canada et du Mexique, mais les a rapidement retirés après que les deux pays ont promis de répondre à ses préoccupations concernant la sécurité des frontières.

Mais la Chine n'a pas été épargnée, car elle a été touchée par des tarifs de 10% mardi. Comme Cryptopolitan l'a rapporté, l'administration Xi a riposté avec ses propres tarifs de 15%, bien qu'elle ait temporairement suspendu les prélèvements sur les marchandises à faible coût expédiées directement aux consommateurs américains. Les fonctionnaires travaillent encore à la manière de gérer cela au moment de la publication.

Les consommateurs américains paient le prix

Une fois les tarifs en vigueur, les Douanes et la Protection des Frontières des États-Unis (CBP) seront en alerte maximale aux 330 points d'entrée à travers le pays, y compris les aéroports, les ports maritimes et les passages routiers. Les agents de la CBP inspectent les expéditions, examinent les documents et collectent des amendes si les importateurs enfreignent les règles.

L'argent collecté des tarifs va directement au Fonds général du Trésor des États-Unis. Mais voici le truc, la plupart de ce fardeau retombe sur les importateurs américains, pas sur les exportateurs étrangers. Lorsque les entreprises américaines importent des marchandises soumises à un tarif, elles transfèrent souvent le coût supplémentaire aux consommateurs par des hausses de prix, bien que les recherches de JPMorgan montrent que les fabricants étrangers abaissent parfois leurs prix pour aider les acheteurs américains à faire face, mais les chances que cela se produise sont trop faibles.

Conformément aux règles actuelles de la CBP, certaines marchandises sont exemptées de tarifs en fonction de la manière dont elles sont traitées à l'étranger. Par exemple, les produits fabriqués aux États-Unis qui quittent le pays et reviennent inchangés sont exonérés. Mais s'ils ont été « améliorés » à l'étranger — comme l'or transformé en bijoux ou les pièces de voiture assemblées en véhicules — ils sont soumis à des prélèvements lorsqu'ils réintègrent le pays.

Mais les tarifs de Trump concernent aussi les revenus. Historiquement, les tarifs finançaient la majeure partie du budget du gouvernement fédéral. Aujourd'hui, ils représentent moins de 3% des revenus, selon la Federal Reserve Bank de Saint-Louis.

Avec les nouvelles mesures de Trump, cela pourrait changer radicalement. La Tax Foundation estime que les tarifs combinés sur le Canada, le Mexique et la Chine pourraient coûter 1 100 milliards de dollars aux entreprises américaines au cours de la prochaine décennie. Rien qu'en 2025, près de 110 milliards de dollars de revenus tarifaires sont attendus si le plan de Trump se maintient.

Les tarifs que Trump a imposés à la Chine pendant son premier mandat — et étendus sous la présidence de Biden — génèrent actuellement 77 milliards de dollars par an. Mais cet argent n'est pas sans conséquences, bien sûr.