Les marchés de prédiction de Wall Street estiment que le détroit d'Ormuz a encore un long chemin à parcourir avant d'être rouvert

Les opérateurs de Wall Street anticipent un retour progressif à la normale du trafic maritime via Ormuz.tracde Kalshi étaient inférieurs à 50 % vendredi après-midi.

La probabilité d'un trafic régulier d'ici juillet 2027 est tombée à 47 %, contre près de 70 % deux jours auparavant. Cette baisse intervient alors que les États-Unis ont mené une treizième nuit consécutive d'attaques contre des sites iraniens et que Trump a déclaré à Axios qu'une autre « attaque massive » pourrait suivre.

Les perspectives à court terme semblent encore plus sombres. Selon Kalshi, le détroit d'Ormuz a 38 % de chances de retrouver un trafic maritime régulier avant la fin de l'année. Au mieux, la probabilité d'un rétablissement de la situation dans la région d'ici avril 2027 est de 48 %. Letracn'entrera en vigueur que si les données d'IMF PortWatch indiquent une moyenne de plus de 60 navires par semaine. Ce nombre se situe actuellement autour de 12.

Les combats réduisent encore davantage l'espace maritime disponible à travers le détroit d'Ormuz et la mer Rouge

La diplomatie se poursuit tandis que la pression militaire s'intensifie. Reuters, filiale de Thomson Reuters (NYSE : TRI ; TSX : TRI), a rapporté vendredi que le Pakistan fait pression sur Washington et Téhéran pour la reprise des négociations, une initiative soutenue par la Chine. L'article cite trois responsables pakistanais. Sur Truth Social, plateforme appartenant à Trump Media & Technology Group (NASDAQ : DJT), Donald Trump a écrit que l'Iran serait tenu responsable des nouvelles attaques des Houthis.

Des pétroliers sont pris pour cible dans plusieurs zones de conflit, alors que gouvernements et groupes armés instrumentalisent les routes commerciales contre leurs rivaux. L'Iran a intensifié ses frappes contre des navires près d'Ormuz ce mois-ci, dans le cadre de ses tentatives de contrôle du corridor pétrolier. Au Yémen, les forces houthies ont ouvert un nouveau front cette semaine. Elles ont tiré sur deux pétroliers saoudiens en mer Rouge après avoir annoncé un embargo maritime contre Riyad.

L'Ukraine affirme avoir détruit plus de 150 navires appartenant à la « flotte fantôme » russe. Selon le Kyiv Post, il s'agit notamment de pétroliers et d'autres types de navires opérant en mer Noire et en mer d'Azov. Cette opération est indépendante du détroit d'Ormuz, bien qu'elle présente des risques supplémentaires.

Le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz avait commencé à se redresser après la signature, le 17 juin, d'un accord entre Washington et Téhéran visant à rouvrir le passage. Cette amélioration fut de courte durée. L'activité maritime chuta à nouveau suite à la rupture du cessez-le-feu et à la reprise des attaques.

L'Organisation maritime internationale (OMI) indique que 61 navires marchands ont été touchés dans le golfe Persique, le golfe d'Ormuz et le golfe d'Oman depuis le 1er mars. Au moins 17 membres d'équipage ont péri et des dizaines ont été blessés. Rien que ce mois-ci, des attaques ont visé au moins 12 pétroliers près d'Ormuz, faisant deux victimes parmi les marins, alors que les tensions entre les États-Unis et l'Iran s'aggravent.

Les analystes pétroliers revoient leurs prévisions à la hausse face à l'extension des perturbations du canal d'Ormuz

La mer Rouge pose désormais un nouveau problème aux exportations saoudiennes. Riyad a redirigé chaque jour des millions de barils via un oléoduc vers sa côte ouest, le détroit d'Ormuz étant devenu trop dangereux. Ces cargaisons doivent néanmoins franchir le détroit de Bab el-Mandeb, l'étroit passage reliant la mer Rouge au golfe d'Aden.

Cette route maritime ne s'est jamais pleinement remise de la campagne de navigation menée par les Houthis entre 2023 et 2025. Le groupe a attaqué des navires en réaction à la guerre israélienne à Gaza, et le trafic sur le détroit de Bab el-Mandeb a chuté brutalement. Les dernières attaques contre des pétroliers saoudiens menacent le pétrole destiné à contourner le détroit d'Ormuz.

Rapidan Energy Group a revu à la hausse ses prévisions concernant le prix du pétrole brut Brent suite à l'échec des négociations entre les États-Unis et l'Iran. Selon la société, le prix du Brent devrait se maintenir autour de 100 dollars le baril après juillet et jusqu'à la fin de l'année.

Rapidan a déclaré que le Brent pourrait atteindre le milieu de la fourchette des 100 dollars d'ici quelques mois si les espoirs d'un nouvel accord s'évanouissent et que les opérateurs se concentrent sur une offre plus restreinte. Ils ont écrit :

« L’effondrement du protocole d’accord entre les États-Unis et l’Iran a fondamentalement changé notre perspective. La question clé est maintenant de savoir si les deux parties continueront de limiter leurs frappes aux cibles militaires ou si elles laisseront le conflit s’étendre aux infrastructures civiles, notamment aux centrales électriques et aux usines de dessalement. »

Goldman Sachs Group (NYSE : GS) a également revu à la hausse ses prévisions. Ses analystes estiment que la persistance des troubles pourrait faire grimper le Brent au-dessus de 120 dollars le baril. Letraca franchi la barre des 100 dollars jeudi pour la première fois en deux mois et se dirige vers une hausse mensuelle de plus de 30 %.

Rapidan prévoit désormais que l'offre mondiale de pétrole restera inférieure à la demande pendant au moins un an. La faiblesse des achats chinois pourrait atténuer la pression sur les prix. Avec un Brent oscillant entre 90 et 100 dollars le baril, Pékin pourrait continuer à utiliser ses réserves de brut à un rythme inférieur à 500 000 barils par jour jusqu'à fin 2026. Rapidan anticipe un début de reconstitution de ces réserves par la Chine début 2026.