Les marchés de prédiction de Wall Street voient un long chemin à parcourir pour le détroit d’Hormuz

Les traders de Wall Street tablent sur un retour lent à la normale du trafic maritime par Hormuz. Les contrats Kalshi étaient inférieurs à 50 % vendredi après-midi.

La probabilité d’un trafic régulier d’ici juillet 2027 est tombée à 47 %, contre près de 70 % deux jours plus tôt. Cette baisse intervient alors que les États-Unis ont achevé une treizième nuit consécutive d’attaques contre des sites iraniens et que Trump a déclaré à Axios qu’une autre « attaque massive » pourrait suivre.

Les perspectives à court terme semblent encore plus sombres. Selon Kalshi, Hormuz a 38 % de chances d’enregistrer un trafic maritime régulier avant la fin de l’année. Au mieux, il y a 48 % de chances que la région se rétablisse d’ici avril 2027. Le contrat ne prend effet que si les données d’IMF PortWatch indiquent une moyenne de plus de 60 navires par semaine. Ce chiffre est actuellement d’environ 12.

Les combats ferment davantage d’espaces de transport à travers Hormuz et la mer Rouge

La diplomatie se poursuit tandis que la pression militaire s’intensifie. Reuters, partie de Thomson Reuters (NYSE: TRI; TSX: TRI), a rapporté vendredi que la pression exercée par le Pakistan sur Washington et Téhéran pour relancer les négociations, avec le soutien également de la Chine. Le rapport citait trois responsables pakistanais. Trump a écrit sur Truth Social, propriété de Trump Media & Technology Group (NASDAQ: DJT), que l’Iran assumerait la responsabilité de nouvelles attaques des Houthis.

Les pétroliers sont ciblés dans plusieurs zones de guerre alors que les gouvernements et les groupes armés utilisent les routes commerciales contre leurs rivaux. L’Iran a intensifié ses frappes contre les navires près d’Hormuz ce mois-ci tout en tentant de contrôler le corridor pétrolier. Les forces houthis au Yémen ont ajouté un nouveau front cette semaine. Ils ont tiré sur deux pétroliers saoudiens en mer Rouge après avoir annoncé un embargo maritime contre Riyad.

L’Ukraine affirme avoir détruit plus de 150 navires impliqués dans la « flotte fantôme » russe. Selon le Kyiv Post, les navires comprennent des pétroliers et d’autres types de navires opérant dans les régions de la mer Noire et de la mer d’Azov. Cette opération est sans rapport avec Hormuz, bien qu’elle présente des risques supplémentaires.

Le trafic par Hormuz avait commencé à se rétablir après que Washington et Téhéran ont signé un accord le 17 juin pour rouvrir le passage. Cette amélioration n’a pas duré. L’activité des navires a de nouveau chuté une fois la trêve rompue et les attaques reprises.

L’Organisation maritime internationale indique que 61 navires marchands ont été touchés dans le golfe Persique, Hormuz et le golfe d’Oman depuis le 1er mars. Au moins 17 membres d’équipage ont été tués et des dizaines ont été blessés. Rien que ce mois-ci, des attaquants ont frappé au moins 12 pétroliers près d’Hormuz, tuant deux marins alors que le conflit États-Unis-Iran s’aggravait.

Les bureaux pétroliers révisent leurs prévisions à la hausse à mesure que la perturbation d’Hormuz s’étend

La mer Rouge crée désormais un autre problème pour les exportations saoudiennes. Riyad a redirigé des millions de barils par jour par un pipeline vers sa côte ouest parce qu’Hormuz est devenu trop dangereux. Ces cargaisons doivent toujours passer par Bab el-Mandeb, le détroit étroit reliant la mer Rouge et le golfe d’Aden.

Cette route ne s’est jamais entièrement remise de la campagne maritime des Houthis entre 2023 et 2025. Le groupe a attaqué des navires en raison de la guerre d’Israël à Gaza, et le trafic par Bab el-Mandeb a fortement chuté. Les dernières attaques contre les pétroliers saoudiens menacent le pétrole destiné à éviter Hormuz.

Le groupe Rapidan Energy a relevé sa prévision sur le prix du brut Brent suite à l’effondrement des négociations entre les États-Unis et l’Iran. Selon l’entreprise, le prix du Brent devrait se situer autour de 100 dollars le baril après juillet et jusqu’à la fin de l’année.

Rapidan a indiqué que le Brent pourrait atteindre le milieu de la fourchette de 100 dollars d’ici quelques mois si les espoirs d’un autre accord s’évanouissent et que les traders se concentrent sur une offre plus tendue. Ils ont écrit :

« L’effondrement du MOU États-Unis-Iran a fondamentalement changé notre perspective. La question clé est maintenant de savoir si les deux parties continuent de limiter les frappes aux cibles militaires ou si elles permettent au conflit de s’étendre aux infrastructures civiles, en particulier les installations électriques et de dessalement. »

Goldman Sachs Group (NYSE: GS) a également relevé le plafond possible. Ses analystes ont déclaré que l’agitation continue pourrait pousser le Brent au-dessus de 120 dollars le baril. Le contrat a franchi les 100 dollars jeudi pour la première fois depuis deux mois et vise une hausse mensuelle de plus de 30 %.

Rapidan s’attend désormais à ce que l’offre mondiale de pétrole reste inférieure à la demande pendant au moins une année de plus. La faiblesse des achats en Chine pourrait atténuer une partie de la pression. Avec un Brent entre 90 et 100 dollars, Pékin pourrait continuer à utiliser le pétrole stocké à un taux inférieur à 500 000 barils par jour jusqu’à la fin de 2026. Rapidan s’attend à ce que la Chine commence à reconstituer ces réserves début l’année prochaine.