Porsche perd 7,5 % après avoir réduit le déploiement des VE et baissé ses prévisions

Les actions de Porsche ont chuté de 7,5 % en fin de matinée lundi après que l’entreprise a confirmé qu’elle reportait de nouveaux modèles de véhicules électriques et baissait ses prévisions de bénéfices futurs.

Cela est intervenu après un changement majeur de stratégie chez Porsche, qu’elle a attribué à une demande mondiale faible pour les VE. Les investisseurs ont vidé les actions rapidement, et cette douleur ne s’est pas limitée à Porsche uniquement.

Volkswagen, qui détient 75,4 % de Porsche, a également vu ses actions baisser de 7 %. La société de holding Porsche SE, qui est le plus grand actionnaire de Volkswagen, a chuté de 7,6 %. Les trois ont subi un coup direct après l’annonce de vendredi selon laquelle Porsche reporterait certains lancements entièrement électriques et réviserait ses objectifs de bénéfices pour 2025.

Volkswagen réduit sa marge et encaisse une perte de €5.1 milliards

L’entreprise a indiqué que l’inversion de stratégie entraînerait une perte allant jusqu’à 1,8 milliard d’euros (2,12 milliards de dollars) sur son bénéfice d’exploitation 2024. En conséquence, Porsche prévoit désormais que sa marge 2025 chutera à seulement 2 %, bien en dessous de son estimation précédente de 5 % à 7 %. Ce n’est pas une petite baisse – c’est un effondrement total des attentes.

Volkswagen a également dû subir les conséquences. Le groupe allemand a réduit sa prévision de marge bénéficiaire à 2-3 % contre 4-5 % et a admis que la restructuration de Porsche lui coûterait une charge de 5,1 milliards d’euros. Porsche SE, la société de holding, a également abaissé sa prévision de bénéfice après impôt.

Le marché n’a pas cru dans le discours des « avantages à long terme ». Les analystes de Jefferies ont déclaré qu’il s’agissait de la troisième baisse de guidance de Porsche cette année, et bien que ce puisse être la dernière, les dégâts pour sa marque et sa feuille de route produits sont loin d’être terminés. Ils ont également averti que la plupart des 1,8 milliard d’euros de coûts se manifesteront probablement au troisième trimestre, préparant Porsche à une perte possible au deuxième semestre de l’année.

Un trader qui a examiné la mise à jour a déclaré sans détour : « La correction de l’ancienne erreur consistant à être trop dépendante des VE prendra du temps. » Le trader, qui a demandé à rester anonyme, a qualifié la décision d’« inévitable », suggérant que l’entreprise s’était mise dans une impasse en allant totalement sur l’électrique trop rapidement.

La Chine pose un problème croissant pour Porsche. La marque, qui s’est longtemps appuyée sur les acheteurs chinois pour générer des profits mondiaux, a subi la pression de droits de douane croissants et d’une demande plus faible sur ce marché. Les États-Unis n’ont pas aidé non plus, avec des coûts d’importation plus élevés ajoutant du poids à son résultat net. Tout cela a frappé fort au T2, effaçant presque les bénéfices de l’entreprise.

Les actionnaires en ont également assez de la structure de direction. Beaucoup appellent désormais Oliver Blume à abandonner l’un de ses deux postes de PDG de Porsche et de Volkswagen. Avec la chute des actions et l’effondrement des prévisions, les appels à un changement à la tête de l’entreprise ne cessent de s’amplifier.