La Chine souhaite « sévèrement punir » le blanchiment d'argent lié aux cryptomonnaies et les infractions liées à la conduite assistée

La Cour suprême populaire de Chine a révélé son intention de continuer à lutter activement contre le blanchiment d'argent en cryptomonnaie, la cyberviolence et l'utilisation abusive des fonctions d'aide à la conduite. 

Ledent de la Cour suprême populaire de Chine a récemment fait état d'une augmentation de 158,5 % des affaires de cybercriminalité jugées au cours des cinq dernières années, ce qui s'inscrit dans le cadre d'un effort coordonné à l'échelle nationale pour lutter contre les violations commises à l'aide de technologies émergentes telles que l'IA et les actifs numériques. 

Comment le droit chinois s'est-il adapté à l'IA ? 

Lors de la quatrième session de la 14e Assemblée nationale populaire (ANP) au Grand Palais du Peuple à Pékin, Zhang Jun,dent de la Cour suprême populaire, a présenté un rapport d'activité complet sur la manière dont le système judiciaire chinois traite lesdentlorsque la technologie de pointe et le droit se rencontrent. 

Le rapport révèle qu'au cours des cinq dernières années, les tribunaux chinois ont jugé 9 326 affaires de cybercriminalité. Ces affaires concernent 22 000 personnes et représentent une forte augmentation de 158,5 % par rapport à la période quinquennale précédente. 

Le tribunal a déclaré qu'il punirait sévèrement les crimes tels que le blanchiment d'argent et la fraude aux changes commis au moyen de monnaies virtuelles. 

Outre le blanchiment d'argent, la Cour suprême populaire a précisé que les conducteurs sont entièrement responsables de la conduite en toute sécurité de leurs véhicules, qu'ils utilisent ou non des systèmes d'aide à la conduite.

Récemment, des conducteurs ont abusé des systèmes d'aide à la conduite, se livrant à des comportements dangereux comme dormir ou utiliser leur téléphone portable au volant. Certains ont même trafiqué les mécanismes de sécurité pour faire croire au véhicule qu'un humain surveille activement le volant.

En 2025, la production et les ventes automobiles en Chine ont toutes deux dépassé 34 millions d'unités. Une grande partie de ces véhicules sont des véhicules à énergies nouvelles (VEN) équipés de systèmes d'aide à la conduite. 

Le tribunal a cité le cas précis d'un prévenu nommé Wang qui, après avoir consommé de l'alcool, a activé le système d'assistance à la conduite de son véhicule. Les capteurs de sécurité de la voiture exigent normalement que le conducteur garde les mains sur le volant, mais Wang a utilisé un dispositif installé illégalement pour tromper le système avant de passer sur le siège passager et de s'endormir au volant. La voiture a finalement immobilisé le véhicule près de sa destination, mais elle bloquait la route, et les passants ont dû appeler la police.

Wang a été reconnu coupable de conduite dangereuse. Il a été condamné à un mois et quinze jours de détention et à une amende de 4 000 yuans (environ 580 dollars).

Pourquoi le SPC se concentre-t-il sur les monnaies virtuelles et la cyberviolence ?

Le rapport souligne que les cryptomonnaies sont devenues un outil privilégié pour les personnes qui tentent de transférer illégalement des fonds à l'étranger ou de dissimuler le produit d'activités criminelles. Le Service de la Cour suprême espère que la lutte contre le blanchiment d'argent via les cryptomonnaies dissuadera ces criminels.

Le rapport portait également sur la « cyberviolence » et la protection de la vie privée. Le tribunal a indiqué qu'il réprime activement la diffusion de rumeurs en ligne et les systèmes pyramidaux. 

Dans un exemple notable, deux jeunes individus ont été condamnés pour « recherche de chair humaine » — un terme utilisé pour désigner le doxxing ou la diffusion malveillante en ligne d'informations privées sur une personne dans le but d'inciter au harcèlement. 

L'attention portée par le tribunal à la sécurité du cyberespace vise à créer une gestion globale d'Internet qui garantisse que les interactions numériques n'entraînent pas de préjudices dans le monde réel.

ont été soulevés Des problèmes de sécurité concernanttracdes véhicules électriques, car elles peuvent se bloquer en cas d'accidentdentnotamment si le véhicule perd de la puissance. Si les poignées ne se déploient pas comme prévu, les secouristes ne peuvent pas ouvrir les portes de l'extérieur pour secourir les passagers coincés. 

Le gouvernement a annoncé qu'à compter du 1er janvier 2027, rétractablestracporte sur les véhicules électriques seront interdites.