La Chine pousse à « punir sévèrement » le blanchiment d'argent par crypto et les violations liées à la conduite assistée

La Cour populaire suprême de Chine a révélé ses plans pour continuer à poursuivre activement le blanchiment d'argent par les cryptomonnaies, la cyberviolence et l'utilisation abusive des fonctionnalités d'aide à la conduite. 

Le président de la Cour populaire suprême de Chine a récemment signalé une augmentation de 158,5 % des affaires de cybercriminalité jugées au cours des cinq dernières années, dans le cadre d'un effort coordonné au niveau national pour lutter contre les violations commises à l'aide de technologies émergentes comme l'IA et les actifs numériques. 

Comment les lois de la Chine se sont-elles adaptées à l'IA ? 

Lors de la quatrième session de la 14e Assemblée nationale populaire (ANP) au Grand Palais du Peuple à Pékin, Zhang Jun, président de la Cour populaire suprême, a présenté un rapport de travail complet sur la manière dont le système judiciaire chinois gère les incidents lorsque la technologie avancée et la loi se croisent. 

Le rapport a révélé qu'au cours des cinq dernières années, les tribunaux chinois ont jugé 9 326 affaires impliquant des crimes mettant en danger la sécurité du réseau. Cela concernait 22 000 personnes et représente une forte augmentation de 158,5 % du nombre de cas par rapport à la période quinquennale précédente. 

Le tribunal a déclaré qu'il punirait strictement les crimes tels que le blanchiment d'argent et l'évasion des changes étrangers effectués par le biais de devises virtuelles. 

Au-delà du blanchiment d'argent, la Cour populaire suprême a clarifié que les conducteurs sont entièrement responsables du fonctionnement sûr de leurs véhicules, qu'ils utilisent ou non des fonctionnalités d'aide à la conduite.

Les conducteurs abusent récemment des fonctionnalités d'aide à la conduite, en se livrant à des actes dangereux comme dormir ou utiliser des téléphones portables pendant que leurs véhicules sont en mouvement. Certains ont même modifié les mécanismes de sécurité pour tromper le véhicule et lui faire croire qu'un humain surveillait activement le volant.

En 2025, la production et les ventes automobiles en Chine ont toutes deux dépassé 34 millions d'unités. Beaucoup de ces unités sont des véhicules à nouvelle énergie (VNE) équipés de systèmes d'assistance à la conduite. 

Le tribunal a cité un cas spécifique impliquant un défendeur nommé Wang qui, après avoir consommé de l'alcool, a activé la fonction d'aide à la conduite de son véhicule. Les capteurs de sécurité de la voiture exigent généralement que le conducteur garde les mains sur le volant, mais Wang a utilisé un dispositif installé illégalement pour tromper la machine avant de passer sur le siège passager et de s'endormir pendant que la voiture était en mouvement. La voiture s'est finalement arrêtée près de sa destination, mais elle a bloqué la route, et les passants ont dû appeler la police.

Wang a été reconnu coupable de conduite dangereuse. Il a été condamné à un mois et 15 jours de détention criminelle et a été tenu de payer une amende de 4 000 yuans (environ 580 dollars).

Pourquoi la CPS se concentre-t-elle sur la devise virtuelle et la cyberviolence ?

Le rapport souligne que la devise virtuelle est devenue un outil principal pour les individus tentant de faire sortir illégalement de l'argent du pays ou de cacher le produit du crime. La CPS espère que le ciblage du blanchiment d'argent basé sur les cryptos dissuadera ces mauvais acteurs.

Le rapport s'est également concentré sur la « cyberviolence » et la protection de la vie privée. Le tribunal a noté qu'il punissait activement les rumeurs en ligne et les systèmes pyramidaux. 

Dans un exemple notable, deux jeunes ont été reconnus coupables de « recherche humaine » (human flesh searching), un terme utilisé pour le doxxing ou la diffusion malveillante des informations privées d'une personne en ligne pour inciter au harcèlement. 

La concentration du tribunal sur la sécurité de l'espace cybernétique vise à créer une gestion globale d'Internet qui garantit que les interactions numériques ne se traduisent pas par des dommages dans le monde réel.

Il y a eu les préoccupations en matière de sécurité concernant les poignées rétractables sur les VÉ, car elles peuvent tomber en panne lors d'un accident, surtout si le véhicule perd son alimentation. Si les poignées ne sortent pas comme elles sont conçues pour le faire, les secouristes ne peuvent pas ouvrir les portes de l'extérieur pour sauver les passagers piégés. 

Le gouvernement a annoncé qu'à partir du 1 janvier 2027, les poignées rétractables sur les VÉ sont interdites.