Nexperia, dividida entre su dirección europea y su matriz china, se enfrentará a los jueces este miércoles en Ámsterdam, y el resultado probablemente afectará a los fabricantes de automóviles que ya tienen dificultades para conseguir los chips que necesitan.
La empresa neerlandesa de semiconductores, con sede en los Países Bajos, se ha convertido en el centro de una disputa administrativa que comenzó a intensificarse el pasado septiembre. Los problemas comenzaron cuando las autoridades neerlandesas tomaron el control de la empresa el 30 de septiembre, manifestando su preocupación por el posible traslado de sus operaciones y tecnología a China. Posteriormente, el gobierno se retractó de esa decisión para aliviar las tensiones con Pekín.
La situación se complicó aún más el 7 de octubre, cuando los jueces de Ámsterdam destituyeron a Zhang Xuezheng, fundador de Wingtech, de su cargo como director ejecutivo de Nexperia. El tribunal también retiró a Wingtech, la empresa matriz china, el control sobre las acciones de Nexperia. Los jueces afirmaron tener fundados para cuestionar la correcta gestión de la empresa.
La audiencia del miércoles marca la primera vez que el caso se discutirá públicamente. Los jueces escucharán los argumentos sobre si deben iniciar una investigación exhaustiva sobre las acusaciones de mala gestión presentadas por altos cargos europeos de Nexperia. considerarán si deben anularse las acciones judiciales anteriores. La decisión final se conocerá más adelante, según informó Reuters.
Cuando los juecesfallarona favor de los directivos europeos de Nexperia , señalaron que Zhang podría haber tenido conflictos de intereses debido a que posee una fábrica en Shanghái que vende obleas a Nexperia. También afirmaron que Zhang y Wingtech no habían realizado los cambios necesarios para evitar que Nexperia figurara en la lista negra de Estados Unidos.
La empresa matriz china contraataca
Ruby Yang, presidenta de Wingtech, declaró elmartesque la empresa solo podría sobrevivir si se revocaran las medidas judiciales anteriores. Wingtech planea argumentar ante el tribunal que la estrategia de Zhang para Nexperia tenía sentido para una filial de una empresa china con importantes ventas, clientes y posibilidades de crecimiento en China, el mayor mercado automovilístico del mundo.
Zhang no se presentará en persona, pero sus abogados hablarán en su nombre. Se espera que los representantes del gobierno holandés respalden la postura de Nexperia.
Durante 2025, los Holanda gobiernos pusieron medidas en marcha que afectaban a Nexperia, pero luego las retiraron alegando preocupaciones sobre geopolítica y estrategia.
Nexperia, que obtuvo 331 millones de dólares en ganancias sobre 2.060 millones de dólares en ventas durante 2024, ahora se está dividiendo en dos empresas más pequeñas mientras los clientes buscan otros proveedores de chips.
El modelo operativo de Nexperia consiste en fabricar obleas de silicio en Europa que contienen múltiples chips. Estas obleas se envían posteriormente a una planta en China, donde los trabajadores las cortan y empaquetan. Sin embargo, según informó Cryptopolitan, la empresa holandesa dejó de enviar obleas a China en octubre debido a la falta de pago. Nexperia planea invertir 300 millones de dólares en la expansión de sus operaciones de empaquetado en Malasia para atender a clientes fuera de China.
La planta de envasado en Dongguan ha cambiado su nombre a “Nexperia China” y tiene la intención de reemplazar la producción europea con opciones chinas, incluidos suministros de la planta WingSkySemi de Zhang.
Honda extiende el cierre de fábricas
Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, confirmóque mantendrá cerradas tres de sus fábricas en China durante dos semanas más debido a la escasez de semiconductores. Las plantas, gestionadas por la alianza GAC-Honda, reanudarán sus operaciones el 19 de enero en lugar del 6 de enero, como estaba previsto inicialmente. Habían cerrado el 29 de diciembre, antes de que se anunciara la prórroga.
Estas plantas fabricaron aproximadamente 816.597 vehículos en 2024, lo que representa cerca del 22% de la producción mundial de Honda. La compañía también entregó más de 850.000 vehículos en China durante el mismo período.
Honda también suspendió las operaciones en dos plantas japonesas a principios de enero debido a problemas de suministro tras el impacto de Nexperia. La compañía redujo su pronóstico de ventas globales de 3,62 millones a 3,34 millones de vehículos y prevé que la escasez de semiconductores reduzca su beneficio operativo en aproximadamente 960 millones de dólares para el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2026.
Mientras tanto, la administración Trump anunció que los aranceles a las importaciones de semiconductores chinos aumentarán en junio de 2027, aunque la tasa específica se anunciará al menos un mes antes. Hasta entonces, el arancel a las importaciones de semiconductores procedentes de China se mantendrá en cero durante 18 meses.
Los funcionarios comerciales afirmaron que su investigación reveló que China utiliza prácticas comerciales desleales en el sector. "Durante décadas, China ha puesto su mira en la industria de los semiconductores para lograr el dominio y ha empleado políticas y prácticas no mercantiles cada vez más agresivas y generalizadas para alcanzar dicho dominio", señala el documento.
