Die Prognosemärkte der Wall Street sehen einen langen Weg zurück zur Straße von Hormuz vor sich

Wall-Street-Händler preisen eine langsame Rückkehr zum normalen Schiffsverkehr über Hormuz ein. Die Kalshi-traclagen am Freitagnachmittag unter 50 %.

Die Wahrscheinlichkeit für regulären Verkehr bis Juli 2027 sank von fast 70 % zwei Tage zuvor auf 47 %. Dieser Rückgang erfolgte, nachdem die USA die 13. Nacht in Folge Angriffe auf iranische Ziele verübt hatten und Trump gegenüber Axios erklärte, ein weiterer „massiver Angriff“ könne folgen.

Die kurzfristigen Aussichten sind noch düsterer. Laut Kalshi besteht für Hormuz eine 38-prozentige Wahrscheinlichkeit, dass der Schiffsverkehr bis Jahresende wieder regelmäßig verläuft. Im besten Fall liegt die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Region bis April 2027 erholt, bei 48 Prozent. Dertractritt nur in Kraft, wenn die Daten von IMF PortWatch einen Durchschnitt von über 60 Schiffen pro Woche ausweisen. Aktuell liegt diese Zahl bei etwa 12.

Kämpfe führen zu weiterer Einschränkung des Schiffsverkehrs vor Hormuz und im Roten Meer

Die Diplomatie wird fortgesetzt, während der militärische Druck zunimmt. Reuters, ein Unternehmen von Thomson Reuters (NYSE: TRI; TSX: TRI), berichtete am Freitag, dass Pakistan Washington und Teheran zur Wiederaufnahme der Gespräche drängt, wobei auch China diese Bemühungen unterstützt. Der Bericht berief sich auf drei pakistanische Beamte. Trump schrieb auf Truth Social, einem Unternehmen der Trump Media & Technology Group (NASDAQ: DJT), dass der Iran für neue Angriffe der Huthi verantwortlich gemacht werden würde.

Tanker werden in mehreren Kriegsgebieten angegriffen, da Regierungen und bewaffnete Gruppen Handelsrouten gegen Rivalen nutzen. Der Iran hat in diesem Monat seine Angriffe auf Schiffe nahe Hormus verstärkt, um die Kontrolle über den Ölkorridor zu erlangen. Die Huthi-Rebellen im Jemen eröffneten diese Woche eine weitere Front. Sie beschossen zwei saudische Tanker im Roten Meer, nachdem sie ein Schifffahrtsverbot gegen Riad verhängt hatten.

Die Ukraine gibt an, über 150 Schiffe der russischen „Schattenflotte“ zerstört zu haben. Laut Kyiv Post handelt es sich dabei um Öltanker und andere Schiffstypen, die im Schwarzen Meer und im Asowschen Meer operierten. Diese Operation steht in keinem Zusammenhang mit der Hormus-Krise, birgt aber zusätzliche Risiken.

Der Schiffsverkehr durch Hormuz hatte sich nach der Unterzeichnung eines Abkommens zwischen Washington und Teheran am 17. Juni zur Wiedereröffnung der Meerenge zunächst erholt. Diese Verbesserung hielt jedoch nicht an. Mit dem Scheitern des Waffenstillstands und der Wiederaufnahme der Angriffe ging der Schiffsverkehr erneut zurück.

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) meldet, dass seit dem 1. März 61 Handelsschiffe im Persischen Golf, in Hormuz und im Golf von Oman angegriffen wurden. Mindestens 17 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, Dutzende wurden verletzt. Allein in diesem Monat attackierten Angreifer mindestens zwölf Tanker in der Nähe von Hormuz und töteten zwei Seeleute, während sich der Konflikt zwischen den USA und dem Iran verschärfte.

Ölmarktexperten heben Prognosen an, da sich die Hormuz-Störung ausbreitet

Das Rote Meer stellt nun ein weiteres Problem für die saudischen Exporte dar. Riad leitete täglich Millionen Barrel Öl über eine Pipeline an seine Westküste um, da die Küste um Hormuz zu gefährlich geworden war. Diese Ladungen müssen weiterhin Bab al-Mandab passieren, die schmale Meerenge, die das Rote Meer mit dem Golf von Aden verbindet.

Diese Schifffahrtsroute hat sich von den Angriffen der Huthis zwischen 2023 und 2025 nie vollständig erholt. Die Gruppe griff Schiffe im Zusammenhang mit Israels Krieg im Gazastreifen an, und der Schiffsverkehr durch Bab al-Mandab ging stark zurück. Die jüngsten Angriffe auf saudische Tanker gefährden Öltransporte, die um Hormuz herumgeführt werden sollen.

Rapidan Energy Group hat nach dem Scheitern der Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran ihre Prognose für den Preis von Brent-Rohöl nach oben korrigiert. Laut dem Unternehmen wird der Preis für Brent-Rohöl voraussichtlich ab Juli bis zum Jahresende bei rund 100 US-Dollar pro Barrel liegen.

Rapidan erklärte, Brent könne innerhalb weniger Monate die Mitte der 100-Dollar-Marke erreichen, falls die Hoffnungen auf ein weiteres Abkommen schwinden und sich die Händler auf ein knapperes Angebot konzentrieren. Sie schrieben:

„Der Zusammenbruch der US-iranischen Absichtserklärung hat unsere Sichtweise grundlegend verändert. Die Schlüsselfrage ist nun, ob beide Seiten die Angriffe weiterhin auf militärische Ziele beschränken oder zulassen, dass sich der Konflikt auf die zivile Infrastruktur, insbesondere Energie- und Entsalzungsanlagen, ausweitet.“

Die Goldman Sachs Group (NYSE: GS) hat die mögliche Preisobergrenze ebenfalls angehoben. Ihre Analysten gehen davon aus, dass anhaltende Unruhen den Brent-Preis über 120 US-Dollar pro Barrel treiben könnten. Dertracüberschritt am Donnerstag erstmals seit zwei Monaten die 100-Dollar-Marke und steuert auf einen monatlichen Anstieg von über 30 % zu.

Rapidan geht nun davon aus, dass das weltweite Ölangebot mindestens ein weiteres Jahr unter der Nachfrage bleiben wird. Schwache Käufe aus China könnten den Druck etwas mindern. Bei einem Brent-Preis zwischen 90 und 100 US-Dollar könnte Peking seine eingelagerten Rohölreserven bis Ende 2026 weiterhin mit einer Rate von unter 500.000 Barrel pro Tag verbrauchen. Rapidan erwartet, dass China Anfang nächsten Jahres mit dem Wiederauffüllen dieser Reserven beginnen wird.