Rohöl

  • Die Ölpreise sanken am Dienstag, während ein US-Militärnetzwerk die Exporte aus dem Golf um die Straße von Hormus aufrechterhielt. Brent-Rohöl verlor 1,25 % und notierte bei 82,13 USD. Juli-West-Texas-Intermediate fiel um 1,41 % auf 79,67 USD und brachte den US-Leitpreis unter 80 USD. Die Preise waren über Nacht gestiegen, bevor sie fielen. Die Verluste vom Montag hatten den Markt bereits auf sein Tiefststand seit dem 4. März gebracht. Händler warten auf die vollständigen Bedingungen des Friedensplans zwischen den USA und dem Iran. Washington und Teheran haben am Sonntag eine Vereinbarung getroffen, die den Waffenstillstand für 60 Tage aufrechterhält und Schiffen den Durchgang durch die Straße erlaubt. Die G7-Führer, die sich in Évian-les-Bains, Frankreich, treffen, werden den Krieg diskutieren, während weitere Details des Memorandums später in dieser Woche erwartet werden. Washington betreibt ein geheimes Tankersystem, während Diplomaten den formellen Deal vorbereiten. Laut Trump auf der G7-Konferenz wurde die Vereinbarung nun unterzeichnet. Darüber hinaus erklärte Trump, dass die Straße von Hormus „komplett wieder geöffnet“ wird bis Freitag und dass die Zahlungen der Iraner für die Passage eingestellt werden. Eine Unterzeichnungszeremonie findet am Freitag in Genf statt. Bereits vor diesen Nachrichten hatte die USA einen alternativen Weg entwickelt, um das Öl militärisch zu transportieren. Dabei kommen kleinere Schiffe zum Einsatz, um die Waren durch das Gebiet zu bringen, und pumpen sie außerhalb des Gebiets in große Schiffe um. Drohnen, unbemannte Wasserfahrzeuge und Hubschrauber begleiten den Konvoi. Die Übertragungen begannen Anfang Mai nahe zwei Küstenpunkten. Einer liegt vor Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Der andere befindet sich in der Nähe von Sohar in Oman. Elf Quellen identifizierten diese Standorte. Schiffsdaten und Satellitenbilder zeigten mindestens 92 Schiffe, die beteiligt waren. Das Übertragungssystem war bereits mehrere Wochen im Betrieb, bevor Washington und Teheran ihren provisorischen Waffenstillstand ankündigten. Ermittler konnten nicht feststellen, ob die Vereinbarung die Missionen, ihre Routen oder ihr Tempo verändert hat. Bisher wurde keine öffentliche Verbindung zwischen dem Tankerbetrieb und der geplanten Zeremonie in Genf bestätigt. Die Aktivitäten setzten sich am 11. Juni fort. Bilder aus dem Weltraum zeigten 17 Schiffspaare, die gleichzeitig in beiden Gebieten Fracht umluden. Zwei Tage zuvor schoss Iran einen mit der Mission verbundenen Apache-Hubschrauber ab. Dieser Angriff führte zu US-Luftangriffen. Vier Quellen verknüpften das Flugzeug mit der Tankerarbeit, darunter ein ehemaliger amerikanischer Beamter, der über den Schlag informiert war. Satellitenbilder vom 9. Juni zeigten zudem sechs Tankerpaare, die in Gewässern vor Sohar konzentriert waren. Die Anleihe übernimmt eine Methode, die der Iran zur Umgehung von Sanktionen nutzt. Tanker befördern das Öl in Etappen, anstatt ein einzelnes Schiff die gesamte Strecke fahren zu lassen. Dies macht den Prozess langsamer und gefährlicher, hält aber die Exporte aus dem Golf aufrecht, während der normale Durchgang eingeschränkt bleibt. Militärbesatzungen verfolgen dunkle Tanker, bevor Besatzungen Fracht in VLCCs pumpen. Acht Quellen sagten aus, dass das amerikanische Militär die gesamte Operation kontrolliert. Eine davon war ein privater Sicherheitsauftragnehmer, der innerhalb des Übertragungsprogramms gearbeitet hatte. Jedes Schiff fährt zunächst zu einem Sammelpunkt, bevor es die Straße betritt. Anschließend dürfen die Schiffe in Intervallen von etwa 3.000 bis 4.000 Metern segeln. Ihre Transponder sind ausgeschaltet. Deckbeleuchtungen sind gedimmt. Eine Kette von Kontrollpunkten ermöglicht es amerikanischen Kräften, jedes Schiff während der Überfahrt zu verfolgen. Ein Teilnehmer sagte, das Militär „beobachte dich offensichtlich die ganze Zeit“. Nach dem Passieren der Straße fahren die kleineren Schiffe kurz außerhalb des von Iran beanspruchten Meeresgebiets. Sie legen dann neben wartenden Very Large Crude Carriers (VLCC) an. Die Besatzungen benötigen zwischen 24 und 40 Stunden, um das Öl umzuladen. Die leeren Tanker kehren durch denselben Korridor zurück. Die gefüllten VLCCs setzen ihren Kurs zu Abnehmern im Ausland fort. Das System funktioniert, weil eine kleine Gruppe von Reedereibetreibern weiterhin das Risiko eines Durchfahrens der iranischen Blockade akzeptiert. Ihre Schiffe bringen die Fracht zu größeren Trägern jenseits des Hauptengpasses. Der Iran betreibt auch ein separates Verkehrsnetz auf der anderen Seite der Straße. Eine Untersuchung im Mai ergab, dass Teheran Inspektionspunkte auf Inseln, Verhandlungen auf Staatsebene und in einigen Fällen Transitgebühren nutzt, um Schiffe durch seinen Bereich zu lotsen.

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