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  • I prezzi del petrolio sono crollati martedì, mentre una rete militare statunitense ha mantenuto in funzione le esportazioni dal Golfo attraverso lo Stretto di Hormuz. Il Brent ha perso l'1,25% e si è scambiato a 82,13 dollari. Il West Texas Intermediate (WTI) per luglio ha registrato un calo dell'1,41%, scendendo a 79,67 dollari, portando la quotazione di riferimento statunitense sotto gli 80 dollari. I prezzi erano saliti durante la notte prima di scendere. Le perdite di lunedì avevano già portato il mercato al suo minimo dal 4 marzo. Gli operatori stanno attendendo i termini completi del piano di pace tra Stati Uniti e Iran. Washington e Teheran hanno raggiunto domenica un accordo che manterrebbe la tregua in vigore per 60 giorni e permetterebbe il transito delle navi nello stretto. I leader del G7 riuniti a Évian-les-Bains, in Francia, discuteranno della guerra, mentre ulteriori dettagli del memorandum sono attesi nella seconda parte della settimana. Washington gestisce un sistema di trasporto petrolifero segreto mentre i diplomatici preparano l'accordo formale. Secondo Trump alla conferenza del G7, l'accordo è stato ora firmato. Inoltre, Trump ha dichiarato che lo Stretto di Hormuz sarebbe stato "completamente riaperto" entro venerdì e che i pagamenti iraniani per il transito sarebbero stati interrotti. Una cerimonia di firma si terrà venerdì a Ginevra. Ben prima di queste notizie, gli Stati Uniti avevano sviluppato un metodo alternativo per trasportare il petrolio tramite le loro forze militari. Questo prevede l'uso di navi più piccole per trasportare le merci attraverso l'area, per poi scaricarle su grandi navi una volta fuori dallo stretto. Droni, imbarcazioni non equipaggiate ed elicotteri seguono il convoglio. I trasferimenti sono iniziati all'inizio di maggio vicino a due punti costieri. Uno si trova al largo di Fujairah negli Emirati Arabi Uniti. L'altro è vicino a Sohar in Oman. Undici fonti hanno identificato quelle località. Registri navali e immagini satellitari hanno mostrato almeno 92 navi coinvolte. La rete di trasferimento era già operativa da diverse settimane prima che Washington e Teheran annunciassero la loro tregua provvisoria. Gli investigatori non sono riusciti a stabilire se l'accordo abbia modificato le missioni, le rotte o il ritmo operativo. Finora non è stato confermato alcun collegamento pubblico tra l'operazione petrolifera e la prevista cerimonia di Ginevra. L'attività è proseguita l'11 giugno. Immagini dallo spazio hanno mostrato 17 coppie di navi che trasferivano carico contemporaneamente in entrambe le aree. Due giorni prima, l'Iran aveva abbattuto un elicottero Apache legato alla missione. Quel attacco aveva portato a raid aerei statunitensi. Quattro fonti hanno collegato l'aereo ai lavori sui petrolieri, incluso un ex funzionario americano informato sull'attacco. Immagini satellitari del 9 giugno hanno inoltre mostrato sei coppie di petrolieri raggruppate nelle acque al largo di Sohar. L'organizzazione adotta un metodo utilizzato dall'Iran per aggirare le sanzioni. I petrolieri trasportano il petrolio in fasi invece di inviare una singola nave per l'intero viaggio. Questo rende il processo più lento e pericoloso, ma mantiene le esportazioni in uscita dal Golfo mentre il passaggio normale rimane limitato. Equipaggi militari tracciano i petrolieri oscurati prima che gli equipaggi pompino il carico sulle VLCC. Otto fonti hanno affermato che l'esercito americano controlla l'intera operazione. Una era un appaltatore di sicurezza privata che aveva lavorato all'interno del programma di trasferimento. Ogni nave inizia dirigendosi verso un punto di raduno prima di entrare nello stretto. Le navi vengono quindi autorizzate a navigare con intervalli di circa 3.000-4.000 metri. I loro trasponder vengono spenti. Le luci di coperta sono tenute basse. Una catena di posti di controllo permette alle forze americane di seguire ogni nave durante la traversata. Un partecipante ha detto che i militari ti "stanno ovviamente osservando tutto il tempo." Dopo aver superato lo stretto, le navi più piccole viaggiano appena fuori dalla zona marittima rivendicata dall'Iran. Poi si affiancano alle Very Large Crude Carriers (VLCC) in attesa. Gli equipaggi impiegano dalle 24 alle 40 ore per pompare il petrolio. I petrolieri vuoti tornano indietro attraverso lo stesso corridoio. Le VLCC piene continuano verso gli acquirenti esteri. Il sistema funziona perché un piccolo gruppo di operatori di navigazione accetta ancora il rischio di attraversare il blocco iraniano. Le loro navi portano il carico a vettori più grandi posizionati oltre il principale collo di bottiglia. L'Iran gestisce anche una rete di traffico separata dall'altra parte dello stretto. Un'indagine del 20 maggio ha scoperto che Teheran utilizza punti di ispezione insulari, negoziati a livello statale e, in alcuni casi, tasse di transito per guidare le navi attraverso il suo lato.

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