Japan enthüllt, dass nur 1–2% des $550 Mrd. US-Deals tatsächliche Investitionen sind

Japan gibt an, dass von der 550-Milliarden-US-Dollar-Vereinbarung mit den USA nur 1–2 % tatsächliche Investitionen darstellen, während der Rest durch Darlehen und Garantien bereitgestellt wird. 

Einige haben Bedenken bezüglich der Investitionsplänegeäußert. Der Chefverhandler Ryosei Akazawa versichert teilte jedoch mit, dass die allgemeinen Zollsenkungen im Rahmen des US-Deals Japan etwa 10 Billionen Yen, oder rund 68 Milliarden US-Dollar, einsparen würden.

Japans Akazawa behauptet, man werde aus den Darlehen und Garantien Gewinn machen

Akazawa sagte, der 550-Milliarden-US-Dollar-Plan werde Investitionen mit Darlehen und staatlich garantierten Bürgschaften kombinieren, wobei nur 1–2 % tatsächliche Investitionen betreffen. Die Gewinne aus dem Rahmenwerk werden ebenfalls im Verhältnis 90:10 zwischen den beiden Staaten aufgeteilt, weit entfernt von Tokios ursprünglichem 50:50-Vorschlag, mit dem viele Staatsbürger nicht einverstanden zu sein scheinen, da sie glauben, dass dies das Land benachteiligt.

Akazawa ist jedoch überzeugt, dass ihre Vereinbarung mit den USA ein Gewinn ist. Er kommentierte: „Indem ich den USA 90 % der Gewinne statt 50 % überlasse, denke ich, dass der Verlust Japans höchstens einige zehn Milliarden Yen betragen wird. Die Leute sagen verschiedene Dinge, wie ‚Du hast Japan verkauft‘, aber sie liegen falsch.“

Zusätzlich sagte er, das Programm sei nicht auf japanische und amerikanische Unternehmen beschränkt, und bemerkte, dass Unternehmen anderer Länder von der Initiative profitieren könnten, wie beispielsweise ein taiwanesischer Halbleiterhersteller, der eine Fabrik in den Vereinigten Staaten baut.

Beide Parteien haben noch kein gemeinsames Dokument unterzeichnet

Inzwischen hat Japan JBIC und NEXI als führende Finanzinstitute für die Projektfinanzierung bestimmt. Einige wichtige Details des Deals sind jedoch noch unklar, einschließlich des Zeitplans für die neuen Zollsätze und die Einführung des Investitionswagens. Außerdem wurde noch kein gemeinsames Abkommen unterzeichnet, obwohl das Weiße Haus ein Factsheet herausgegeben hat.

Akazawa warnte, dass die Forderung nach einem gemeinsamen Dokument den Fortschritt verzögern könnte, und schlug vor, dass die USA darauf bestehen könnten, das Dokument vor der Durchsetzung von Zollsenkungen endgültig zu fassen und zu unterzeichnen. Dennoch sagte er, sie werden die USA drängen, unverzüglich einen Exekutivbeschluss zu erlassen, unabhängig von der Fertigstellung des gemeinsamen Dokuments.

Letzte Woche erklärte Akazawa, dass universelle Zölle auf die Schiffe ihrer Nation am 1. August auf 15 % reduziert würden, obwohl er seine zeitlichen Erwartungen für die 15 % Zölle auf Autos nicht konkretisierte. Bisher hat die Trump-Administration den Deal als Blaupause für zukünftige Handelsabkommen dargestellt. Am Sonntag schlossen Washington und die EU ein fast ähnliches Abkommen wie mit Japan und einigten sich auf 15 % Zölle auf die meisten EU-Exporte, wobei der Block 600 Milliarden US-Dollar an Investitionen versprach.

Analysten sind besorgt, dass Trumps Zölle auf Japans Autos immer noch hoch sind

Während die USA die Zölle auf japanische Automobile von 25 % auf 15 % gesenkt haben, warnen Analysten, dass die verbleibenden Abgaben die Exporte immer noch behindern könnten. Stefan Angrick, Leiter von Japan und Frontier Market Economics bei Moody’s Analytics, stellte fest, dass die Senkung zwar etwas Erleichterung und Klarheit bringt, ein 15-%-Zoll jedoch immer noch weit über Japans Ausgangspunkt liegt und höher ist als die meisten erwartet hatten. 

Die meisten anderen Analysten erkannten an, dass China im Automobilmarkt an Boden gewinnt; US-Zölle auf Japan könnten dazu führen, dass es einen Teil seines Wettbewerbsvorteils an chinesische Hersteller verliert. Karl Brauer, leitender Analyst bei iSeeCars, beschrieb chinesisch hergestellte Fahrzeuge sogar als die größte Bedrohung für Japans Automobilindustrie und die allgemeinen wirtschaftlichen Aussichten.