Japan gibt bekannt, dass nur 1–2 % des 550 Milliarden Dollar schweren US-Deals tatsächliche Investitionen sind

Japan gibt an, dass von dem 550 Milliarden Dollar schweren US-Abkommen nur 1–2 % tatsächliche Investitionen darstellen, während der Rest durch Kredite und Garantien bereitgestellt wird. 

Einige äußerten Bedenken hinsichtlich des Investitionsplans. Chefunterhändler Ryosei Akazawa versicherte ihnen jedoch, dass die im Rahmen des US-Abkommens beschlossenen Zollsenkungen Japan insgesamt Einsparungen von rund 10 Billionen Yen, umgerechnet etwa 68 Milliarden US-Dollar, ermöglichen würden.

Das japanische Unternehmen Akazawa behauptet, mit den Krediten und Garantien Geld zu verdienen

Akazawa erklärte, der 550-Milliarden-Dollar-Plan werde Investitionen mit Krediten und staatlichen Garantien kombinieren, wobei lediglich 1–2 % der Investitionen tatsächlich erfolgen würden. Die Gewinne aus dem Rahmenwerk würden zudem im Verhältnis 90:10 zwischen den beiden Staaten aufgeteilt, weit entfernt von Tokios ursprünglichem Vorschlag einer 50:50-Aufteilung, mit dem viele Staatsbürger unzufrieden seien, da sie befürchten, dass Japan dadurch benachteiligt werde.

Akazawa ist jedoch überzeugt, dass das Abkommen mit den USA ein Gewinn ist. Er erklärte: „Dadurch, dass die USA 90 % statt 50 % der Gewinne erhalten, dürfte Japans Verlust höchstens einige zehn Milliarden Yen betragen. Manche behaupten, Japan habe Japan verraten, aber das stimmt nicht.“

Darüber hinaus sagte er, das Programm sei nicht auf japanische und amerikanische Unternehmen beschränkt, und wies darauf hin, dass auch Unternehmen anderer Länder von der Initiative profitieren könnten, beispielsweise ein taiwanesischer Halbleiterhersteller, der eine Fabrik in den Vereinigten Staaten baut.

Beide Parteien haben noch kein gemeinsames Dokument unterzeichnet

Japan hat JBIC und NEXI als führende Finanzinstitute für die Projektfinanzierung benannt. Allerdings sind einige wichtige Details des Abkommens noch unklar, darunter der Zeitplan für die neuen Zollsätze und die Einführung des Investitionsvehikels. Zudem wurde noch keine gemeinsame Vereinbarung unterzeichnet, obwohl das Weiße Haus ein Informationsblatt veröffentlicht hat.

Akazawa warnte davor, dass die Forderung nach einem gemeinsamen Dokument den Fortschritt verzögern könnte, und deutete an, dass die USA möglicherweise auf die Fertigstellung und Unterzeichnung des Dokuments bestehen würden, bevor sie Zollsenkungen durchsetzen. Ungeachtet des Abschlusses des gemeinsamen Dokuments werde man die USA jedoch dringend auffordern, umgehend eine Exekutivanordnung zu erlassen.

Letzte Woche erklärte Akazawa, dass die allgemeinen Zölle auf japanische Exporte zum 1. August auf 15 % gesenkt würden, ohne jedoch einen konkreten Zeitpunkt für die Senkung der Zölle auf Pkw zu nennen. Die Trump-Regierung präsentiert das Abkommen bisher als Vorbild für künftige Handelsabkommen. Am Sonntag erzielten Washington und die EU eine nahezu identische Einigung wie Japan: Sie einigten sich auf 15 % Zölle auf die meisten EU-Exporte und sagten Investitionen in Höhe von 600 Milliarden US-Dollar zu.

Analysten befürchten, dass Trumps Zölle auf japanische Autos immer noch hoch sind

gesenkt haben japanische Automobile , warnen Analysten, dass die verbleibenden Zölle die Exporte weiterhin beeinträchtigen könnten. Stefan Angrick, Leiter der Abteilung für Japan und Schwellenländerökonomie bei Moody’s Analytics, merkte an, dass die Senkung zwar für etwas Entlastung und Klarheit sorge, ein Zollsatz von 15 % aber immer noch weit über dem Ausgangsniveau Japans liege und höher sei als von den meisten erwartet. 

Die meisten anderen Analysten bestätigten, dass China auf dem Automobilmarkt an Boden gewinnt; US-Zölle auf japanische Fahrzeuge könnten dazu führen, dass Japan einen Teil seines Wettbewerbsvorteils gegenüber chinesischen Herstellern einbüßt. Karl Brauer, leitender Analyst bei iSeeCars, bezeichnete chinesische Fahrzeuge sogar als größte Bedrohung für Japans Automobilindustrie und die gesamten wirtschaftlichen Aussichten.