Elon Musk visiert die Flughäfen von San Francisco und San Jose für den Start seines Tesla-Fahrdienstes an

Tesla hat offiziell damit begonnen, sich um den Zugang zu den Flughäfen von San Francisco, San Jose und Oakland zu bemühen, um seinen neuen Fahrdienst in Kalifornien auszubauen.

Laut internen Unterlagen, die Politico angeblich einsehen konnte, hat das Unternehmen den staatlichen Aufsichtsbehörden mitgeteilt, dass es die Genehmigung für die Beförderung und das Absetzen von Fahrgästen an allen drei Standorten wünscht.

Casey Blaine, Teslas leitender Regulierungsanwalt, schrieb, dass sie „Kontakte zu den folgenden Flughäfen aufnehmen, um die notwendigen Genehmigungen zu erhalten“

Tesla beantragt Genehmigungen, umgeht dabei aber die vollständigen AV-Regeln

Elon Musk preist seine Vision von Robotaxis schon seit Jahren an. Seine Idee? Millionen von Teslas, die autonom fahren und Fahrgäste ohne Fahrer abholen. Das ist auch Teil eines gigantischen Gehaltspakets, das ihm der Aufsichtsrat gerade vorgeschlagen hat. Ein Weg zum ersten Billionär der Welt führt über eine Million Robotaxis.

Aber hier liegt der Haken: Tesla hat nicht das vollständige staatliche Verfahren für autonome Fahrzeuge durchlaufen. Stattdessen startete das Unternehmen im Juli mit einer eingeschränkten Genehmigung für Charterflüge, nicht für vollständig autonome Fahrdienste.

Doug Yakel vom Flughafen San Francisco (SFO) bestätigte: „Wir haben eine Anfrage von Tesla erhalten, in der das Unternehmen Interesse an einer Betriebsgenehmigung am Flughafen San Francisco bekundet, und haben geantwortet, um Gespräche darüber zu vereinbaren.“

Julie Jarratt vom Flughafen San Jose fügte hinzu: „Tesla hatte sich auch nach der Möglichkeit erkundigt, eine Genehmigung für den Betrieb des [Transport-Charter-]Fahrdienstes zu erhalten“, aber bisher wurde keine Genehmigung erteilt und kein Antrag eingereicht.

Kaley Skantz vom Flughafen Oakland sagte: „Unser Team steht in Kontakt mit Teslas Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit und Geschäftsentwicklung, aber ein persönliches Treffen hat noch nicht stattgefunden.“ Kurz gesagt: Viele Gespräche, aber noch keine Vertragsunterzeichnung.

Waymo (Googles Robotaxi-Unternehmen) hat sich unterdessen bereits die Genehmigungen gesichert. Am vergangenen Donnerstag erteilte der Flughafen San Jose als erster in Kalifornien (und erst als zweiter in den USA) die Betriebserlaubnis für Waymo. Nach langem Streit mit der Gewerkschaft Teamsters konnte das Unternehmen außerdem eine Vereinbarung zur Kartierung des Flughafens von San Francisco erzielen.

Damit bleibt die Frage: Kann Elon dieses Ding überhaupt noch als Robotaxi bezeichnen?

Scott Moura vom Verkehrsinstitut der UC Berkeley sieht das anders. „Die aktuellen Tesla-Fahrzeuge verfügen über Assistenzsysteme, die die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordern, und sind in Kalifornien nicht als vollautonome Fahrzeuge zugelassen“, erklärte Politico. „Das Unternehmen versucht, große Datenmengen zu sammeln – sowohl aus dem Verkauf von Privatfahrzeugen als auch aus dieser Uber-ähnlichen Robotaxi-Flotte.“

Offizielle Stellen setzen Tesla wegen der Bezeichnung „Robotaxi“ und unklarer Bedingungen unter Druck

Obwohl die App „Robotaxi“ heißt, verwendeten weder Elon Musk noch das Unternehmen diesen Namen in den Werbematerialien bei der Markteinführung in Austin im Juni oder in der Bay Area im Juli. Als die App letzten Mittwoch öffentlich zugänglich wurde, waren alle drei großen Flughäfen als „gesperrt“ markiert

Am vergangenen Donnerstag besuchten Vertreter der kalifornischen Regulierungsbehörde für öffentliche Versorgungsunternehmen (CPUC) Teslas Büro in Palo Alto, um Fragen zu stellen und sich selbst ein Bild vom Service zu machen. Der Besuch war bereits seit Wochen geplant. Ashlyn Kong von der CPUC und ihr Team fuhren in den Fahrzeugen mit und trafen sich mit dem Tesla-Team.

„Die Mitarbeiter der CPUC sind sich des kürzlich erweiterten Charterdienstes von Tesla im Großraum San Francisco und der zugehörigen App bewusst“, sagte Terrie Prosper von der Behörde. „Wir erwarten von Tesla und allen anderen Anbietern, dass sie ihre Dienstleistungen korrekt und transparent darstellen.“

Das Unternehmen teilte der CPUC Anfang des Jahres außerdem mit, dass ihm bewusst sei, dass für einen wirklich autonomen Betrieb weitere Genehmigungen erforderlich sein würden.

Elon postete letzten Monat auf X, dass Tesla nach kalifornischem Recht das Wort „Taxi“ nicht verwenden dürfe, sagte aber auch, dass sie „so schnell wie möglich daran arbeiten, mehr als 100 Teslas für autonome Fahrdienste“ in der Bay Area in Betrieb zu nehmen.

Jeder Flughafen hat ein anderes Verfahren. Jarratt erklärte, die Kategorie von San Jose hänge von den anfänglichen Angeboten ab. Sie bestätigte, dass Tesla über mehrere aktive Geschäftslizenzen in der Stadt verfügt.

Darüber hinaus müssen Unternehmen, die autonome Fahrzeuge herstellen, strenge Melde- und Betriebsvorschriften einhalten.

Waymo wird schrittweise starten, zunächst mit Fahrten exklusiv für Mitarbeiter, später im Jahr dann mit einem öffentlichen Angebot. Tasha Dean vom Stadtbüro von San Jose erklärte, es habe noch keine Gespräche mit Elons Team über autonome Fahrten gegeben.