Chrysler unter Untersuchung, da 89 Beschwerden die 232.000-Fahrzeuge-Ermittlung der NHTSA auslösen

Chrysler steht nun unter formeller Untersuchung, nachdem die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Untersuchung zu 232.209 Jeep Wrangler- und Jeep Gladiator-Fahrzeugen des Modelljahrs 2020 eingeleitet hat, die in den gesamten USA verkauft wurden.

Die Sicherheitsbehörde kündigte die Maßnahme am Samstag an, laut Reuters, nachdem 89 separate Beschwerden von Fahrern eingegangen waren, die angaben, dass ihr Instrumentenbrett-Cluster (IPC) entweder vollständig abgeschaltet wurde oder während der Fahrt flackerte.

Dieses Display zeigt kritische Messwerte wie den Tachometer, den Kraftstoffstand, den Motorstatus und Warnleuchten an – allesamt Werte, die während der Fahrt sichtbar bleiben müssen.

Die Agentur warnte, dass ein gestörtes IPC dazu führen könnte, dass Fahrer den Überblick über ihre Geschwindigkeit oder den verbleibenden Kraftstoff verlieren. Wenn der Kraftstoffmesser ausfällt, besteht die Gefahr, unbemerkt leer zu fahren und unterwegs die Leistung zu verlieren.

Das Problem wurde bisher nicht mit Unfällen oder Verletzungen in Verbindung gebracht, aber die NHTSA sagt, sie sammle weitere Daten, um herauszufinden, wie häufig dies geschieht und ob ein Rückruf erforderlich ist.

Das Problem betrifft Chrysler, das Teil von Stellantis ist, und gilt für Fahrzeuge, die noch nicht auf die aktualisierten elektrischen Systeme des Herstellers umgestellt wurden.

NHTSA startet Rückruf für Ram ProMaster wegen Überhitzungsgefahr

Während die IPC-Ermittlung die Schlagzeilen dominiert, meldete die NHTSA auch , dass 291.664 Ram ProMaster-Fahrzeuge von Chrysler wegen eines potenziellen Überhitzungsproblems im elektrischen Schaltkreis des Kühlerlüfters zurückgerufen werden.

Wenn der Schaltkreis überhitzt, könnte dies zu schwerwiegenderen elektrischen Störungen führen, obwohl öffentlich keine Verletzungen oder Vorfälle bestätigt wurden. Chrysler teilte der Agentur mit, dass eine Abhilfemaßnahme entwickelt wird, und Händler werden informiert, sobald die Reparatur bereitsteht.

Im Hintergrund all dessen gibt Stellantis aggressiv Geld in den USA aus, um sich auf die wirtschaftlichen Folgen der Rückkehr von Donald Trump ins Weiße Haus und die Wiederbelebung seiner Zollpolitik vorzubereiten. Die Automarke investiert nun 13 Milliarden US-Dollar in ihre US-Geschäfte über vier Jahre hinweg, was einer Steigerung von 8 Milliarden US-Dollar gegenüber dem zu Beginn dieses Jahres zugesagten Betrag entspricht.

Stellantis plant, das Geld einzusetzen, um die Produktion von Benzin- und Hybridfahrzeugen zu steigern, und sagt, die Finanzierung werde auch helfen, F&E und Lieferantenpartnerschaften zu decken.

Die Investition wird die Erweiterung von Anlagen in Illinois, Ohio, Michigan und Indiana finanzieren und voraussichtlich 5.000 Arbeitsplätze an diesen Standorten schaffen. Das Unternehmen setzt auch auf benzinbetriebene Modelle, während die Steuergutschriften für E-Fahrzeuge auslaufen und die Emissionsvorschriften einer Überprüfung unterzogen werden.

Im Rahmen der Umstellung hat es den Hemi V8 in seinen Ram-Pickups der leichten Klasse wiederbelebt, und ein neuer Dodge Charger mit Benzinmotor ist derzeit in der Entwicklung.

Kanada reagiert mit Zöllen, Stellantis stoppt Compass-Pläne

Aber Stellantis spürt auch Druck von nördlich der Grenze. Kanada hat begonnen, Zollbefreiungen für in den USA gebaute Fahrzeuge einzuschränken, nachdem GM und Stellantis die Produktion aus Ontario verlagert haben.

Das Land bot ursprünglich einen Ausnahmetarif an, um Trumps Autozöllen zu entgehen, zieht dieses Angebot jedoch jetzt für Unternehmen zurück, die die Produktion an andere Orte verlagern.

Infolgedessen schließt GM die Produktion von Elektrotransportern in Ingersoll endgültig und hinterlässt das Werk ohne ein anderes Modell in der Pipeline. Und Stellantis hat gerade die Produktion des Compass-SUVs in der Nähe von Toronto ausgesetzt, was 3.000 Arbeitsplätze in der Fabrik gefährdet.

Da Kanada der größte Käufer von US-Fahrzeugen ist und im vergangenen Jahr 629.000 Einheiten importierte, könnte die politische Änderung weitreichende Auswirkungen auf Handel und Arbeitsmarkt haben.

Unterdessen verzeichnet Stellantis eine starke Nachfrage auf dem US-Automobilmarkt. Zwischen Juli und September stiegen die nordamerikanischen Verkäufe des Unternehmens um 35 %, während Europa einen Anstieg von 8 % verzeichnete. Der Weg vor uns wird jedoch möglicherweise nicht ganz glatt verlaufen.

Patrick Hummel, ein Autoanalyst bei UBS, sagte, die massiven US-Investitionen könnten es kurzfristig „erschwerer machen, eine Wende im freien Cashflow zu erreichen“.