Chrysler wird nun formell untersucht, nachdem die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Untersuchung zu 232.209 Jeep Wrangler und Jeep Gladiator Fahrzeugen des Modelljahres 2020 eingeleitet hat, die in den gesamten Vereinigten Staaten verkauft wurden.
Die Sicherheitsbehörde kündigte die Maßnahme am Samstag laut Reuters an, nachdem sie 89 separate Beschwerden von Fahrern erhalten hatte, die angaben, dass sich ihre Instrumententafel (IPC) entweder vollständig abgeschaltet oder während der Fahrt geflackert habe.
Auf diesem Display befinden sich wichtige Anzeigen wie Geschwindigkeitsmesser, Kraftstoffstand, Motorstatus und Warnleuchten – die alle während der Fahrt sichtbar bleiben sollen.
Die Behörde warnte davor, dass eine gestörte Kraftstoffanzeige dazu führen kann, dass Fahrer tracüber ihre Geschwindigkeit und den verbleibenden Kraftstoffstand verlieren. Fällt die Tankanzeige aus, besteht die Gefahr, unbemerkt mit leerem Tank liegen zu bleiben und während der Fahrt den Antrieb zu verlieren.
Das Problem wurde bisher nicht mit Unfällen oder Verletzungen in Verbindung gebracht, aber die NHTSA sagt, sie sammle jetzt weitere Daten, um herauszufinden, wie häufig es auftritt und ob ein Rückruf erforderlich ist.
Das Problem betrifft Chrysler, das zu Stellantis gehört, und betrifft Fahrzeuge, die noch nicht auf die aktualisierten elektrischen Systeme des Automobilherstellers umgestellt wurden.
Die NHTSA ruft den Ram ProMaster wegen Überhitzungsrisiko zurück
Während die IPC-Untersuchung die Schlagzeilen beherrscht, meldete , dass Chrysler 291.664 Ram ProMaster-Fahrzeuge wegen eines möglichen Überhitzungsproblems im elektrischen Stromkreis des Kühlerlüfters zurückruft.
Bei einer Überhitzung des Stromkreises könnten schwerwiegendere elektrische Fehler auftreten, obwohl bisher keine Verletzungen oderdentöffentlich bestätigt wurden. Chrysler teilte der Behörde mit, dass an einer Lösung gearbeitet werde und die Händler informiert würden, sobald diese verfügbar sei.
Vor diesem Hintergrund investiert Stellantis massiv in den USA, um sich auf die wirtschaftlichen Folgen der Rückkehr Donald Trumps ins Weiße Haus und die Wiedereinführung seiner Zollpolitik vorzubereiten. Der Automobilhersteller investiert nun 13 Milliarden US-Dollar in seine US-Aktivitäten über einen Zeitraum von vier Jahren – 8 Milliarden US-Dollar mehr als noch Anfang des Jahres angekündigt.
Stellantis plant, die cash zur Steigerung der Produktion von Benzin- und Hybridfahrzeugen einzusetzen und erklärt, dass die Finanzierung auch zur Deckung von Forschungs- und Entwicklungskosten sowie Lieferantenpartnerschaften beitragen wird.
Die Investition dient der Finanzierung von Werkserweiterungen in Illinois, Ohio, Michigan und Indiana und soll an diesen Standorten 5.000 neue Arbeitsplätze schaffen. Das Unternehmen setzt zudem verstärkt auf benzinbetriebene Modelle, da die Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge auslaufen und die Emissionsvorschriften überarbeitet werden.
Im Zuge dieser Umstrukturierung hat Dodge den Hemi V8 in seinen Ram-Pickups für leichte Nutzfahrzeuge wieder eingeführt, und ein neuer Dodge Charger mit Benzinmotor befindet sich derzeit in der Entwicklung.
Kanada reagiert mit Zöllen, Stellantis stoppt Compass-Pläne
Doch auch von Kanada gerät Stellantis unter Druck. Nachdem GM und Stellantis ihre Produktion aus Ontario verlagert hatten, hat Kanada begonnen, die Zollbefreiungen für in den USA hergestellte Fahrzeuge einzuschränken.
Das Land hatte ursprünglich eine Ausnahmeregelung für die von Trump verhängten Autozölle , zieht dieses Angebot nun aber für Unternehmen zurück, die ihre Produktion in andere Länder verlagern.
Infolgedessen stellt GM die Produktion von Elektrotransportern in Ingersoll endgültig ein, wodurch das Werk ohne ein weiteres Modell in der Entwicklung dasteht. Und Stellantis hat die Produktion des Compass-SUVs in der Nähe von Toronto vorerst eingestellt, wodurch 3.000 Arbeitsplätze im Werk gefährdet sind.
Da Kanada mit 629.000 importierten Einheiten im letzten Jahr der größte Abnehmer von US-Fahrzeugen ist, könnte die Änderung der Politik weitreichende Auswirkungen auf Handel und Arbeitsmarkt haben.
Stellantis verzeichnet derweil eine tron Nachfrage auf dem US-Automobilmarkt. Zwischen Juli und September stieg der Absatz des Unternehmens in Nordamerika um 35 %, in Europa um 8 %. Dennoch dürfte der Weg in die Zukunft nicht einfach werden.
Patrick Hummel, ein Autoanalyst bei UBS, sagte, die massiven US-Investitionen könnten es kurzfristig „schwieriger machen, eine Trendwende beim freien cash zu erreichen“.
