كيف يمكن للصين أن تسيطر على صناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر قبل أن تبدأ حتى؟

تبني الصين صناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر من الصفر بسرعة تثير قلق إيلون ماسك وتدفع الولايات المتحدة إلى التحرك بسرعة للرد.

تُصنّع أكثر من 140 شركة صينية حالياً روبوتات شبيهة بالبشر، معظمها في شنتشن وسوتشو. ومنذ أواخر عام 2024، جمعت بكين وشنتشن ومدن أخرى صناديق استثمارية بقيمة تزيد عن 26 مليار دولار، وفقاً لمورغان ستانلي.

تقوم الحكومات المحلية بتوزيع الأراضي مجاناً، وتخفيض إيجارات المكاتب، ودفع حوالي 10% من سعر كل روبوت لجذب المشترين لتجربته.

إنها نفس الاستراتيجية التي اتبعتها الصين في مجال السيارات الكهربائية. فقد ساعدت الإعانات الحكومية علامات تجارية مثل BYD على انتزاع حصة سوقية من جنرال موتورز وفولكس فاجن في الصين وأوروبا وخارجها. وقد صنّفت بكين "الذكاء الاصطناعي المُجسّد"، أي الذكاء الاصطناعي المُدمج مع الروبوتات المادية، ضمن التقنيات التي تسعى إلى امتلاكها خلال السنوات الخمس المقبلة.

قال ماسك في يناير خلال مكالمة أرباح الربع الرابع لشركة تسلا: "الصين قوة جبارة، من مستوى آخر. على حد علمنا، لا نرى أي منافسين مهمين [للروبوتات الشبيهة بالبشر] خارج الصين"

بقيمة تزيد عن 300 مليون دولار أمريكي روبوتات بشرية في النصف الثاني من عام 2025. وتبيع شركة UBTech، ومقرها شنتشن، منتجاتها لشركتي تكساس إنسترومنتس وإيرباص. ويتوقع مورغان ستانلي أن يصل عدد الروبوتات البشرية التي سيتم شحنها إلى 100 ألف روبوت في عام 2026، مع تفوق الصين في وتيرة الشراء على الولايات المتحدة.

تُعدّ الهيئات الحكومية والشركات التابعة للدولة من أوائل المشترين. فهي تُوظّف الروبوتات في المتاحف والفعاليات والشوارع كشرطة آلية لتنظيم حركة المرور. وتُتيح هذه التطبيقات للشركات بياناتٍ تُساعدها على تطوير الروبوتات وبناء سوقٍ لها.

تضم شركة UniX AI في سوتشو حوالي 100 موظف، وتبيع روبوتات بشرية متحركة بأسعار تبدأ من 12,600 دولار أمريكي. وقد نشرت الشركة المئات منها في الفنادق الصينية، حيث تقوم بمهام مثل تعديل أغطية الأسرة، وجمع القمامة، وتشغيل الغسالات. درس مؤسس الشركة، فريد يانغ، في جامعتي ميشيغان وييل. ويقول إنه يستطيع الحصول على 80% من قطع الغيار من الموردين على بُعد ساعة بالسيارة، مما يجعل عمليات التغيير سريعة ورخيصة.

قال يانغ في أغسطس/آب، كما نقلت عنه صحيفة وول ستريت جورنال: "تُعدّ السياسات أحد الأسباب الحاسمة وراء نجاح الذكاء الاصطناعي المُجسّد في الصين". إذ تُقدّم بعض الحكومات المحلية أراضي ومكاتب مجانية لمدة ثلاث سنوات، ثم بنصف السعر لثلاث سنوات أخرى.

تضم مدينة شنتشن "وادي الروبوتات" الذي يضم حوالي 15 شركة متخصصة في هذا المجال. وقد خصصت المدينة صندوقاً بقيمة 1.4 مليار دولار للذكاء الاصطناعي والروبوتات، وصندوقاً آخر بقيمة 640 مليون دولار لنماذج الذكاء الاصطناعي. في المقابل، خصصت بكين 14 مليار دولار لنفس الغرض.

خطر فقاعة السيارات الكهربائية يلوح في الأفق فوق طفرة الروبوتات

نجح النهج الصيني في مجال السيارات الكهربائية، لكنه تسبب أيضاً في مشاكل. فقد تنافست مئات العلامات التجارية على العملاء، وانهارت الأسعار، وتكبدت العديد من الشركات خسائر مالية. وقد يتكرر الأمر نفسه مع الروبوتات. تعمل الحكومة الصينية على وضع معايير فنية لإخراج الشركات الضعيفة من السوق وتسريع تبني هذه التقنية. كما يراقب المنظمون الماليون شركات الروبوتات التي ترغب في طرح أسهمها للاكتتاب العام لتجنب حدوث فقاعة اقتصادية.

لا تزال الولايات المتحدة رائدةً في مجال نماذج الذكاء الاصطناعي التي تُشغّل أدمغة الروبوتات. تستخدم شركات مثل تسلا وبوسطن داينامكس وأجيليتي روبوتكس تقنيات من إنفيديا وجوجل. لكن الشركات الأمريكية تواجه مشكلة: فهي بحاجة إلى سلسلة التوريد الصينية. سيستخدم روبوت أوبتيموس من تسلا موردين صينيين لقطع غيار مثل براغي البكرات للمفاصل والمحركات للأيدي عند زيادة الإنتاج، وفقًا لمصادر مطلعة.

قال جوناثان بيه من مجمع صناعي في سنغافورة، وهو ينظر إلى الروبوتات الشبيهة بالبشر: "على الرغم من أننا سمعنا عن شركات الروبوتات الأمريكية، إلا أنها ليست موجودة في السوق. الشركات الصينية لديها منتجات رائعة، وهي الخيار الوحيد المتاح"

قال أشخاص مطلعون على الأمر إن البيت الأبيض يعمل على إصدار أمر تنفيذي لدعم صناعة الروبوتات الأمريكية. لكن تفوق الصين في مجال التصنيع، بالإضافة إلى الدعم الحكومي، يمنحها ميزة يصعب التغلب عليها.

يتناسب هذا مع خطة الصين الأكبر للريادة في التكنولوجيا الجديدة، مثل سعيها للسيطرة على تصنيع رقائق الذكاء الاصطناعي على الرغم من ضوابط التصدير الأمريكية وإنفاقها على الحوسبة الكمومية على مدى العامين الماضيين.