تكاليف التأمين المرتفعة تهدد طفرة السيارات الكهربائية مع تحول القطاع إلى التكنولوجيا الذكية

تواجه الأسر عبر أوروبا صعوبة في مواكبة ارتفاع أسعار السيارات، والتي كانت عبئاً كبيراً على ميزانيات الأسر منذ الوباء.

ارتفعت أقساط التأمين بنسبة 37% منذ عام 2021، بينما ارتفعت تكاليف الإصلاح والصيانة بنسبة 20% إلى 30% مع تعقيد المركبات وارتفاع أسعار قطع الغيار مثل البطاريات.

في فرنسا وألمانيا، تشكل السيارات حوالي 7% إلى 8% من إنفاق الأسر، وتصل إلى 11% لأفقر الأسر.

في الوقت نفسه، ترتفع تكاليف الإصلاح بسرعة أكبر من الدخل عبر الاتحاد الأوروبي.

أشار جيمس كان، الذي يقود أبحاث الصناعة لآسيا والمحيط الهادئ في بنك BNP Paribas، إلى أن الأسر التي تتحول إلى السيارات الكهربائية قد لا توفر ما تأمل فيه.

"قد تعوض تكاليف التأمين والصيانة للسيارات الكهربائية المدخرات من تكاليف البنزين في بعض الأسواق الناشئة،" قال كان.

شبكة الشحن لا تلبي الأهداف

لا تزال المشكلة الرئيسية هي نقص محطات الشحن. وكما قال كان، "جاهزية البنية التحتية ليست موجودة بالضرورة" في العديد من البلدان.

أوضح أن الصين وأوروبا لديهما أقوى شبكات شحن، في حين أن الولايات المتحدة والعديد من الدول النامية تتحول إلى المركبات الهجينة بسبب عدم كفاية سعة شبكة الطاقة.

شبكة أوروبا تنمو، لكن ليس بسرعة كافية. منذ عام 2020، زاد عدد محطات الشحن بنسبة حوالي 20% كل عام، ليصل إلى 1.1 مليون محطة في أوائل عام 2026.

هذا لا يزال أقل من هدف الاتحاد الأوروبي البالغ 3.5 مليون محطة بحلول عام 2030، والذي يتطلب نمواً سنوياً بنسبة 27%.

بمعدلها الحالي، قد تتخلف أوروبا بمقدار حوالي 0.8 مليون محطة.

معظم الشواحن أيضاً بطيئة.

فقط 16% منها شواحن تيار مستمر فائقة السرعة. الشبكة غير متساوية، حيث تحتفظ هولندا وفرنسا وألمانيا وبلجيكا بحوالي 65% من جميع المحطات.

تسجل فرنسا وألمانيا أيضاً حوالي 40% من الشواحن فائقة السرعة، في حين تظل العديد من المناطق الريفية سيئة الخدمة.

مراكز البيانات تدفع أيضاً بطلب الكهرباء للأعلى.

تتنبأ وكالة الطاقة الدولية بأن الاتحاد الأوروبي سيستخدم 70 تيراواط ساعة في عام 2024، بزيادة إلى 115 تيراواط ساعة بحلول عام 2030، أي زيادة بنسبة 65%.

هذا يعني أن شحن السيارات الكهربائية وأنظمة الذكاء الاصطناعي ستتنافس على سعة الشبكة المحدودة، بينما يزداد إجمالي طلب الكهرباء في الاتحاد الأوروبي بنسبة 1.1% إلى 1.5% فقط كل عام.

في الوقت نفسه، يدفع ارتفاع أسعار النفط إلى زيادة عدد الأشخاص الذين يتحولون إلى المركبات الكهربائية.

أدى ارتفاع بنسبة 30% في خام برنت إلى رفع أسعار الوقود في فرنسا وألمانيا وهولندا فوق 2.0 يورو للتر، وهو مستوى لم يُرَ منذ بدء الحرب الروسية الأوكرانية.

في ألمانيا، أدت أسعار الوقود المرتفعة بشكل متكرر إلى انخفاض مبيعات السيارات.

قد ترتفع الأسعار أكثر. بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، قد تدفع سياسات الاتحاد الأوروبي أسعار النفط إلى 100 إلى 114 دولاراً للبرميل، مع تراوح أسعار الوقود من 2.10 إلى 2.55 يورو للتر.

تحت معايير صافي الانبعاثات الصفرية الأكثر صرامة، قد تكلف النفط أكثر من 190 دولاراً للبرميل، مع وصول أسعار المضخات إلى 5.60 يورو للتر.

في تلك الأسعار، ستواجه العديد من الأسر صعوبة في تحمل تكاليف الوقود للمركبات التي تعمل بالوقود.

تكاليف البطاريات تدفع توسع السوق

سوق المركبات الكهربائية ينمو بسرعة. تبلغ قيمته 575 مليار دولار في عام 2026 ومن المتوقع أن يصل إلى حوالي 2.3 تريليون دولار بحلول عام 2036، بنمو حوالي 15% سنوياً.

هذا يضيف ما يقرب من 1.75 تريليون دولار في القيمة على مدار العقد.

انخفاض تكاليف البطاريات هو محرك رئيسي للنمو. انخفضت أسعار بطاريات الليثيوم أيون بنسبة 93%، من 1,474 دولاراً لكل كيلوواط ساعة في عام 2010 إلى 108 دولارات في عام 2024، وستستمر في الانخفاض مع زيادة الإنتاج.

من المتوقع أن يزيد استهلاك البطاريات من أكثر من 1,000 جيجاواط ساعة اليوم إلى أكثر من 5,000 جيجاواط ساعة في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.

قد تنخفض الأسعار إلى أقل من 60 إلى 70 دولاراً لكل كيلوواط ساعة بحلول عام 2030، وأقل من 55 دولارات لاحقاً، مما يجعل السيارات الكهربائية أكثر بأسعار معقولة من مركبات البنزين دون دعم.

الشحن الذكي ينمو أيضاً. من المتوقع أن يزداد سوق شواحن السيارات الكهربائية ثنائية الاتجاه من 1.4 مليار دولار في عام 2025 إلى 6.2 مليار دولار بحلول عام 2032.

تسمح هذه الأنظمة للسيارات بنقل الكهرباء مرة أخرى إلى الشبكة، مما يوازن استخدام الطاقة ويعطي السائقين تحكماً أكبر في طاقتهم.

في النهاية، ومع تزامن انخفاض تكاليف البطاريات مع قيود الشبكة الشديدة، سيعتمد مستقبل الطفرة في السيارات الكهربائية على تحويل المركبات من مجرد مستهلكين للطاقة إلى أعمدة حيوية لامركزية في شبكة الطاقة نفسها.