- 在区块链流量高峰期网络费用飙升至1000美元以上后，Kevin O'Leary警告以太坊“在压力下崩溃”。
- 这位《创智赢家》投资者将以太坊比作“单车道高速公路”，质疑随着现实世界采用率的提升，其可扩展性如何。
- 以太坊开发者阿德里亚诺·费里亚反驳称，Layer 2 网络处理可扩展性问题，而以太坊的主层则优先考虑安全性和机构结算。
《创智赢家》成员Kevin O'Leary诋毁以太坊处理大规模区块链流量的能力，声称上周由于中美关税对峙导致加密货币市场崩盘时，该网络“在压力下崩溃”。
加拿大商人和电视名人O'Leary在X上发布的一次最近采访中表示，他目睹了拥堵情况，导致以太坊用户支付高昂的Gas费才能处理小额交易。
“在上个周末，我目睹了每个加密货币投资者都应该关注的事情。以太坊，世界上最大的区块链，发生了拥堵，处理小额交易的费用飙升至1000美元以上。这就像在一条单车道高速公路上开车要支付一千美元的过路费，”O'Leary说 另一篇帖子中.
据这位百万富翁称，所见所闻证明当真实流量冲击网络时，以太坊会在压力下崩溃。
“十多年来，我们一直在谈论上链，而现在随着现实世界的采用终于发生，裂缝开始显现。创新在于构建能够真正处理规模的基础设施。”
O'Leary谈论Genius Act的结果和现实世界的区块链采用
在周四发布的一段简短解释视频中，Kevin O'Leary将可扩展性问题与他所谓的“由近期立法推动的链上采用增长”联系起来。
“我预计你将用区块链和加密货币冲击华尔街。我们谈论上链已经12年了，但从未实现。但现在，随着Genius Act的刺激，人们第一次开始将其用作数字支付系统，”这位商人解释道。
根据O'Leary的说法， 基于区块链的支付 需要交易通过以太坊和Solana等网络“上链”移动。
“所以在上个周末，我提出这一点的原因，是我长期以来关注的一个问题，我之前也见过，那就是 以太坊，最大的区块链过载了，过于拥挤。”
O'Leary将以太坊的拥堵比作被大量交通压垮的单车道收费公路。“以太坊是一条单车道高速公路，所有的车都是上面的交易，但它们必须经过位于荒郊野外的身份验证收费站。当没有巨大的波动性或巨大的交易量时，它运作良好。但当周六发生这种情况时，它就卡住了。”
他补充说，用户必须支付更高的费用才能将他们的交易移到队列前面，这导致Gas费达到极端水平。
“这就是你判断它卡住的方式，因为你可以花钱买到车队的最前面通过收费站。其中一笔交易的价格超过了一千美元。想象一下，如果你买一件1.5美元的东西，却必须支付一千美元才能使用以太坊。这太糟糕了。”
以太坊开发者表示Layer 1并非用于高流量
几位以太坊社区成员回应了O'Leary的观点，以捍卫该区块链的长期可扩展性计划。一位开发者Adriano Feria表示，以太坊的主Layer 1并非设计用于处理日常零售交易。
“以太坊的L1并非用于处理零售流量。它是链上经济的最终结算层，专注于安全性、中性和可审计性。可扩展性发生在L2上，L2目前通过Rollups每秒处理近300笔交易，并在几个月内实现8倍扩展，”Feria说 评论.
他还提到，以太坊更广泛的生态系统包括几个Layer 2 Rollups，它们处理大多数零售和高频交易，然后在以太坊主链上结算最终结果。
“我们已经看到Coinbase、Visa、BlackRock、Sony、Deutsche Bank和Ant Digital等大量零售活动，它们都在以太坊或其Rollup生态系统上构建或结算。数十亿美元的稳定币、RWA和像BlackRock的BUIDL这样的代币化基金已经依赖以太坊的安全性。”
Feria还抨击了可扩展性应该是以太坊首要优先级的观点，因为大型机构优先考虑可靠性和安全性，而不是原始吞吐量。
“可扩展性并非所有用例和用户的主要优先级，”他说。“机构结算需要最大的安全性、活跃性和持久性，这就是为什么以太坊的L1仍然是它们运营的‘默认’网络。”
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Florence Muchai
Florence 过去 6 年一直报道加密货币、游戏、科技和人工智能新闻。她在梅鲁科技大学修读计算机研究，并在马林加莫伊科学与技术大学学习灾害管理与国际外交，这些经历充分赋予她语言、观察和技术技能。Florence 曾在 VAP Group 工作，并担任多家加密货币媒体的编辑。
