日本透露，5500亿美元美国交易中只有1-2%是实际投资。

日本方面表示，在5500亿美元的美国协议中，只有1-2%是实际投资，其余部分将通过贷款和担保提供。. 

表示担忧 投资计划。然而，首席谈判代表赤泽亮成 保证 ，根据美日协议，关税总体下调将为日本节省约10万亿日元，约合680亿美元。

日本赤泽声称他们将从贷款和担保中获利。

赤泽表示，这项5500亿美元的计划将结合投资、贷款和政府担保，实际投资仅占1%至2%。该计划的利润也将在两国之间按90:10的比例分配，远低于东京最初提出的50:50的方案。许多日本民众对此并不满意，认为这会让日本处于不利地位。.

然而，赤泽坚信他们与美国的协议是双赢的。他评论道：“让美国获得90%的利润而不是50%，我认为日本的损失最多也就几百亿日元。有人说‘你们出卖了日本’，但他们错了。”

此外，他还表示该计划并不局限于日本和美国公司，并指出其他国家的企业也可以从该计划中受益，例如台湾半导体制造商在美国建厂。.

双方尚未签署联合文件

与此同时，日本已指定日本国际协力银行（JBIC）和NEXI为该项目融资的牵头金融机构。然而，该协议的若干关键细节仍不明朗，包​​括 新关税税率 和投资工具的启动时间。此外，尽管白宫发布了一份情况说明书，但双方尚未签署任何联合协议。

赤泽警告说，要求签署联合文件可能会拖延进程，暗示美国可能会坚持在推进关税削减之前先完成并签署该文件。尽管如此，他表示，无论联合文件是否最终完成，他们都会敦促美国尽快发布行政命令。.

上周，赤泽表示，日本对本国商品征收的普遍关税将于8月1日降至15%，但他并未具体说明对汽车关税何时降至15%的预期。迄今为止，特朗普政府一直将该协议宣传为未来贸易协定的蓝图。周日，华盛顿和欧盟达成了一项与日本几乎相同的协议，同意对大多数欧盟出口商品征收15%的关税，欧盟承诺投资6000亿美元。.

分析人士担心，特朗普对日本汽车征收的关税仍然很高。

尽管美国已将 日本汽车 从25%降至15%，但分析人士警告称，剩余关税仍可能阻碍出口。穆迪分析公司日本及前沿市场经济主管斯特凡·安格里克指出，虽然此次降税带来了一定的缓解和明朗化，但15%的关税仍然远高于日本的初始关税水平，也高于大多数人的预期。 

其他大多数分析师也承认，中国汽车市场正在崛起；美国对日本加征关税可能会导致日本汽车制造商失去部分竞争优势。iSeeCars的执行分析师卡尔·布劳尔甚至将中国制造的汽车描述为对日本汽车产业和整体经济前景的最大威胁。.