Согласно опубликованному во вторник отчету о доходах за первый квартал 2026 года, китайская компания BYD столкнулась с самым большим квартальным падением прибыли с 2020 года.
В отчете указано, что чистая прибыль китайского производителя электромобилей снизилась на 55,4% по сравнению с прошлым годом и составила 4,1 миллиарда юаней, или около 599,46 миллиона долларов, на фоне снижения продаж в Китае и усиления конкуренции.
Выручка BYD также снизилась на 11,8% до 150,2 млрд юаней, что привело к дальнейшему падению продаж компании за три квартала, хотя производитель электромобилей уже сообщал о снижении прибыли на 38,2% в четвертом квартале.
Компания по-прежнему является крупнейшим продавцом электромобилей в мире, обогнав Tesla несколько месяцев назад, но ее основной бизнес уже давно сосредоточен на более дешевых моделях по цене ниже 150 000 юаней, или примерно 21 931,43 доллара США.
Компания BYD делает ставку на зарубежные продажи и более быструю зарядку, поскольку ценовая война на электромобили в Китае продолжает негативно сказываться на ее прибыли
Согласно отчету о доходах, компания BYD фактически больше сосредоточилась на продаже своих автомобилей на международном рынке и заявляет, что, по ее мнению, она сможет продать 1,5 миллиона автомобилей или более за пределами Китая в 2026 году, что будет означать рост более чем на 40% по сравнению с 2025 годом, хотя, по Cryptopolitanнаблюдениям Cryptopolitan,
Согласно отчету о доходах, опубликованному во вторник, международный план связан с внедрением новых технологий, увеличением местного производства и расширением продаж за пределами Китая.
Компания BYD также пытается привлечь водителей своей сверхбыстрой зарядкой, поскольку время зарядки остается одной из главных причин, по которой многие покупатели избегают электромобилей. Если водители смогут заряжать свои автомобили быстрее, у BYD появится больше шансов переманить больше людей от автомобилей с бензиновыми двигателями.
В пятницу на Пекинском автосалоне компания BYD начала предварительные продажи полноразмерного электрического внедорожника Datang. Тем временемdent Си Цзиньпин сокращает субсидии на обмен более дешевых электромобилей и подключаемых гибридов — именно того сегмента рынка, где BYD добилась значительных успехов. Общие продажи компании в марте снизились седьмой месяц подряд, несмотря на то, что зарубежные поставки продолжали быстро расти.
Европейские законодатели ставят под сомнение этичность завода BYD в Венгрии
Компания BYD также сталкивается с политическим давлением в Европе. Она стала первым китайским предприятием, чей вопрос был поднят в Европейском парламенте в связи с обвинениями в нарушениях трудового законодательства на принадлежащем китайской компании автомобильном заводе в Европейском союзе.
Обвинения касаютсяtrac, работающих на заводе BYD в Венгрии. В отчете, опубликованном 14 апреля нью-йоркской организацией China Labor Watch, утверждается, что тысячи рабочих на этом предприятии были вынуждены работать семь дней в неделю. Некоторые смены, как сообщается, длились более 12 часов.
Организация China Labor Watch сообщила, что опросила 50 рабочих и трижды посетила строительную площадку завода с октября 2025 года. Группа заявила, что многие рабочие были из Китая. Она также отметила, что выходные дни предоставлялись в основном только тогда, когда строительство было приостановлено из-за плохой погоды.
Надзорный орган, tracусловия труда с 2000 года, поделился своими выводами с представителями правительств стран ЕС. Ранее в этом месяце три члена Европейского парламента официально обратились в Европейскую комиссию с запросом по поводу заявлений Венгрии.
Этот случай произошел на фоне попыток Европы нарастить производство электромобилей в блоке. В 2024 году ЕС повысил пошлины на электромобили китайского производства, чтобы поддержать местное производство. Даже с учетом этих пошлин, по данным Rhodium Group, в декабре на долю автомобилей китайского производства пришлось рекордные 9,3% продаж новых автомобилей в ЕС.
BYD набирает обороты и в этом сегменте. За первые два месяца года количество новых регистраций автомобилей BYD в ЕС увеличилось более чем вдвое, достигнув 29 291, что позволило компании обогнать Tesla и занять 1,8% рынка, согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей.
По моделям, BYD Seal U занял третье место по количеству регистраций в январе, уступив моделям Renault (RNO.PA) и Skoda, входящей в состав Volkswagen (VOW3.DE). Данные Европейской комиссии также показали, что более двух третей новых легковых автомобилей, проданных в Европе в январе, были электрическими.
Согласно данным Rhodium Group, за последние три года Венгрия получила наибольшую долю растущих китайских инвестиций в автомобильную промышленность Европы. Завод BYD в Сегеде планируется модернизировать до 300 000 автомобилей в год при полной загрузке, хотя компания не назвала четких сроков достижения этого уровня.
