A Índia está prestes a assinar um importante acordo comercial com odent dos EUA, Donald Trump, mas por trás das manchetes brilhantes reside a dura realidade: esse acordo pode atingir em cheio a blindagem econômica que a Índia vem protegendo há muito tempo.
O país, outrora conhecido por sua orgulhosa reputação de "rei das tarifas", está se preparando para baixar a guarda. O custo? Possíveis golpes em sua base industrial, nas indústrias locais e, possivelmente, até mesmo na soberania sobre as escolhas econômicas.
Trump, que impôs uma tarifa de 26% sobre as exportações indianas no mês passado antes de suspendê-la, já classificou as barreiras comerciais da Índia como ultrajantes em mais de uma ocasião. O novo acordo preliminar em discussão representa uma mudança drástica por parte da Índia.
A CNBC afirma que Nova Déli ofereceu-se para remover os impostos de importação sobre produtos farmacêuticos, autopeças e aço dos EUA, pelo menos até um limite máximo. À primeira vista, parece uma proposta mútua. Na realidade, não é. A Índia mantém essas tarifas elevadas por um motivo: manter suas fábricas nacionais em funcionamento. Reduzi-las agora, apenas para manter boas relações com Washington, poderia arruinar setores inteiros.
A barreira tarifária da Índia está ruindo rapidamente
De acordo com a Organização Mundial do Comércio, a taxa média de importação da Índia ainda se mantém em 17% — cinco vezes maior do que a cobrada pelos EUA sobre mercadorias importadas. As indianas ajudam a proteger tudo, desde produtos agrícolas e equipamentos de TI até calçados, peças automotivas, ouro e joias. Se as tarifas zero forem liberadas para produtos americanos, essas camadas de proteção desaparecem.
Trump sabe disso e está usando a ameaça de suspensão das tarifas para pressionar a Índia a cumprir o acordo. Até agora, está funcionando. Recentemente, ele disse que o acordo estava "indo muito bem". E, claro, está — para ele. Mas não se trata apenas de egomatic . A Índia precisa do acordo. O comércio com os EUA atingiu US$ 129 bilhões em 2024. A Índia tinha um superávit de US$ 45,7 bilhões, algo que Trump está louco para eliminar.
Com o crescimento econômico estagnado em torno de 6%, a Índia está desesperada para aumentar essa taxa. Para alcançar 8% ou 9%, o país precisatracmais capital estrangeiro e expandir sua atuação nos mercados globais. E sejamos honestos: a aprovação de Washington ajuda em ambos os casos. Mas os detalhes do acordo serão um problema.
Existe o receio de que os EUA possam inundar a Índia com seus produtos sob a nova estrutura. Claro, tarifas zero soam bem no papel. Mas o que isso significa para a iniciativa "Make in India" da Índia? Analistas argumentam que os danos reais podem ser específicos de cada setor, mas isso não significa que sejam inofensivos.
O acordo de Trump pode arruinar as principais indústrias da Índia
A Índia talvez não precise entrar em pânico com todos os setores. Por exemplo, importar aço dos EUA não faz o menor sentido econômico para os americanos. É um jogo perdido quando se leva em conta os custos de frete. Mesmo que as tarifas de importação sejam reduzidas, é improvável que o aço americano inunde o mercado indiano. Mas essa é apenas uma pequena vitória em meio a um mar de derrotas.
Na indústria farmacêutica, os EUA exportam principalmente medicamentos sofisticados e patenteados, com preços voltados para a elite. Os consumidores indianos não comprariam esses produtos em larga escala, mesmo sem tarifas. Portanto, talvez não haja perigo direto nesse sentido.
O maior pesadelo é se os fabricantes indianos de medicamentos genéricos — que já operam com margens de lucro mínimas — forem obrigados a construir fábricas nos EUA. Isso arruinaria seu modelo de custos. Pior ainda, se Washington reduzir drasticamente as importações de genéricos indianos sob este "novo acordo", isso poderiaripple um dos motores de exportaçãotronfortes da Índia.
Depois, há a questão dos automóveis. As montadoras americanas, como a Ford e a General Motors, tentaram, sem sucesso, conquistar os motoristas indianos. A diferença entre a demanda e o mercado é muito grande. A maioria das pessoas prefere marcas indianas ultrabaratas ou carros europeus de luxo. Os americanos ficam numa posição intermediária, sem jeito.
Portanto, não é como se houvesse uma corrida desenfreada por carros americanos. Ainda assim, oferecer acesso com tarifa zero abre as portas, mesmo que ninguém as utilize. Empresas locais como a Tata, ou gigantes japonesas e coreanas como Toyota, Suzuki e Hyundai, já estão profundamente estabelecidas no mercado.
Mas não se enganem: este acordo não será indolor. A economia da Índia funciona com base em um protecionismo cauteloso. Abrir mão dessa estrutura pode acarretar problemas a longo prazo. Se o governo ceder demais, poderá desencadear uma reação em cadeia, forçando as empresas nacionais a reduzir custos ou fechar as portas.
E, no entanto, Wall Street está sorrindo. Os investidores já estão fazendo apostas.
Em todo o mercado de ações, os setores bancário, de materiais e de saúde estão apresentando alta em antecipação. Espera-se que o setor financeiro, em particular, tenha um grande crescimento caso o negócio seja concluído.
