A BYD, da China, enfrenta sua pior queda de lucro trimestral desde 2020, de acordo com o relatório de resultados do primeiro trimestre de 2026 divulgado na terça-feira.
O relatório mostra que o lucro líquido da fabricante de veículos elétricos apoiada pela China caiu 55,4% em relação ao ano anterior, para 4,1 bilhões de yuans, ou cerca de US$ 599,46 milhões, em meio à queda nas vendas na China e ao aumento da concorrência.
A receita da BYD também caiu 11,8%, para 150,2 bilhões de yuans, mantendo a empresa em queda nas vendas pelo terceiro trimestre consecutivo, embora a fabricante de veículos elétricos já tivesse relatado uma queda de 38,2% no lucro no quarto trimestre.
A empresa continua sendo a maior vendedora de veículos elétricos do mundo, depois de ultrapassar a Tesla há alguns meses, mas seu principal negócio sempre girou em torno de modelos mais baratos, com preços abaixo de 150.000 yuans, ou cerca de US$ 21.931,43.
A BYD aposta nas vendas internacionais e no carregamento mais rápido, já que a guerra de preços dos veículos elétricos na China continua prejudicando seus lucros
De acordo com o relatório de resultados, a BYD tem se concentrado mais na venda internacional de seus carros e acredita que poderá vender 1,5 milhão de veículos ou mais fora da China em 2026, o que representaria um crescimento de mais de 40% em relação a 2025. No entanto, segundo Cryptopolitanobservações da
De acordo com o relatório de resultados divulgado na terça-feira, o plano internacional está atrelado a tecnologias mais modernas, maior produção local e maiores vendas fora da China.
A BYD também está tentando conquistar os motoristas com seu carregamento ultrarrápido, já que o tempo de carregamento continua sendo um dos maiores motivos pelos quais muitos compradores evitam veículos elétricos. Se os motoristas puderem carregar mais rápido, a BYD terá uma chance melhor de atrair mais pessoas e afastá-las dos carros a gasolina.
Na sexta-feira, no Salão do Automóvel de Pequim, a BYD iniciou a pré-venda do Datang, um SUV elétrico de grande porte. Enquanto isso, odent Xi Jinping está reduzindo os subsídios para a troca de carros elétricos e híbridos plug-in mais baratos, justamente o segmento de mercado onde a BYD construiu grande parte de sua escala. As vendas totais da empresa caíram pelo sétimo mês consecutivo em março, mesmo com o rápido crescimento das exportações.
Legisladores europeus questionam a ética da fábrica da BYD na Hungria
A BYD também enfrenta pressão política na Europa. A empresa tornou-se a primeira empresa chinesa a ser denunciada no Parlamento Europeu por alegações de abuso trabalhista relacionadas a uma fábrica de automóveis de propriedade chinesa na União Europeia.
As alegações envolvem trabalhadorestracque atuam na fábrica da BYD na Hungria. Um relatório publicado em 14 de abril pela China Labor Watch, uma organização de fiscalização sediada em Nova York, alegou que milhares de trabalhadores no local eram obrigados a trabalhar sete dias por semana. Alguns turnos chegavam a durar mais de 12 horas.
A organização China Labor Watch afirmou ter entrevistado 50 trabalhadores e visitado o local da fábrica três vezes desde outubro de 2025. O grupo disse que muitos trabalhadores eram da China. Também afirmou que os dias de folga só estavam disponíveis quando o mau tempo paralisava a construção.
O órgão de fiscalização, que tracas condições de trabalho desde 2000, compartilhou suas conclusões com representantes do governo da UE. No início deste mês, três membros do Parlamento Europeu questionaram formalmente a Comissão Europeia sobre as alegações da Hungria.
O caso surge num momento em que a Europa tenta atrair mais produção de veículos elétricos para o bloco. A UE aumentou as tarifas sobre carros elétricos fabricados na China em 2024 para apoiar a produção local. Mesmo com essas tarifas, os veículos fabricados na China representaram um recorde de 9,3% das vendas de carros novos na UE em dezembro, de acordo com dados do Rhodium Group.
A BYD também está ganhando terreno nesse setor. Os novos registros da BYD na UE mais que dobraram nos dois primeiros meses do ano, chegando a 29.291 unidades, superando a Tesla e dando à BYD uma participação de 1,8% no mercado, segundo dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis.
Por modelo, o BYD Seal U ficou em terceiro lugar nos registros de janeiro, atrás dos modelos da Renault (RNO.PA) e da Skoda, que faz parte do Grupo Volkswagen (VOW3.DE). Os dados da Comissão Europeia também mostraram que mais de dois terços dos carros de passageiros novos vendidos na Europa em janeiro eram elétricos.
Segundo dados do Rhodium Group, a Hungria absorveu a maior parte do crescente investimento chinês no setor automotivo europeu nos últimos três anos. A fábrica da BYD em Szeged tem capacidade planejada para produzir 300 mil carros por ano quando atingir seu pleno potencial, embora a empresa não tenha divulgado um cronograma preciso para alcançar esse nível.
