테슬라의 4분기 차량 인도량은 약 16% 감소한 418,227대로, 월가 예상치를 하회했습니다

테슬라는 금요일 4분기 생산 및 인도량 보고서를 발표했는데, 해당 분기 인도량은 418,227대로 월가 예상치인 426,000대보다 훨씬 낮았다고 스트리트어카운트는 전했다.

또한 해당 보고서는 12월 29일에 발표된 회사 자체 애널리스트 설문조사 결과를 누락했는데, 해당 설문조사에서는 차량 판매량이 422,850대로 전년 대비 15% 감소할 것으로 예상했습니다.

보고서에 따르면 테슬라는 해당 분기에 434,358대의 차량을 생산했으며, 이는 2024년 같은 기간 생산량인 459,445대보다 5.5% 감소한 수치입니다. 연간 전체 판매량은 8.6% 급감한 164만 대를 기록했는데, 이는 2024년의 179만 대에서 크게 줄어든 수치입니다. 테슬라의 연간 생산량은 165만 대로, 판매량을 간신히 앞지르는 수준에 그쳤으며 과거의 성장세와는 큰 차이를 보였습니다.

테슬라의 모델 3와 모델 Y가 분기 실적을 견인했으며, 사이버트럭은 부진한 모습을 보였습니다

테슬라는 4분기에 모델 3와 모델 Y 차량 406,585대를 인도했으며, 이는 해당 분기 전체 인도량의 약 97%를 차지한다고 밝혔습니다. 나머지 차량은 모델 S, 모델 X, 사이버트럭으로 총 11,642대였습니다.

2023년 테슬라는 사이버트럭에 대한 예약 주문이 100만 건을 넘어섰다고 발표했지만, 안타깝게도 실제 판매량으로는 이어지지 않았고, 2025년 4분기 현재까지도 이 각진 강철 픽업트럭은 주요 판매 모델로 자리매김하지 못했습니다.

3분기에 Cryptopolitan 일론 머스크의 스페이스X가 수천만 달러 상당의 사이버트럭을 구매했다고 보도했지만, 그것이 4분기 실적에 큰 도움이 되지는 않았다고 전했다.

테슬라는 전 세계 시장에서 경쟁이 더욱 심화되었는데, 특히 중국에서는 BYD, 한국에서는 기아와 현대, 유럽에서는 폭스바겐과의 경쟁이 두드러졌다. BYD는 올해 들어 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 판매업체로 등극했다. BYD는 목요일 발표한 성명에서 판매량이 28% 증가한 226만 대를 기록했다고 밝혔다.

정치, 인센티브, 지역적 압력은 여전히 ​​테슬라의 실적에 부담을 주고 있습니다

테슬라는 차량 외에도 4분기에 14.2기가와트시(GWh) 규모의 배터리 에너지 저장 제품을 배치했으며 , 이는 3분기의 12.5GWh에 이은 것입니다

이 회사는 1월 28일에 4분기 전체 재무 실적을 발표할 예정이지만, 도널드 트럼프 대통령이 당초 계획보다 앞당겨 9월 30일부로 연방 전기차 인센티브 제도를 종료하기로 한 결정이 2025년 차량 판매에 영향을 미쳤음을 인정했습니다.

아시다시피, 일론 머스크는 1분기 동안 연방 공무원 수를 줄이는 행정부의 DOGE 계획을 주도했습니다. 이후 그는 독일의 극단주의 반이민 정당인 AfD를 지지했고, 영국의 활동가 토미 로빈슨을 후원했습니다.

최근 몇 주 동안 일론 머스크는 유럽연합 해체를 주장하기도 했습니다. 이에 유럽과 미국 양국에서 소비자들의 반발이 일어났습니다.

그러한 반응에도 불구하고 테슬라 주가는 연말에 반등했다. 주가는 3분기에 40% 급등했고 12월 중순에는 사상 최고치를 경신했다. 일론 머스크는 9월에 10억 달러 상당의 주식을 매입했다. 11월에는 주주들이 그에게 더 많은 경영권을 부여하는 1조 달러 규모의 보상 패키지를 승인했다. 비평가들은 이 계획이 정치 활동이나 시간 투자에 대한 제한을 두지 않았다고 지적했다.

Cryptopolitan 앞서 ACEA의 자료를 인용해 테슬라의 유럽 등록 대수가 2025년 첫 11개월 동안 39% 감소했다고 보도한 바 있습니다. 반면 BYD의 등록 대수는 같은 지역에서 240% 증가했습니다. 유럽 신차 판매량 중 전기차가 차지하는 비중은 약 16%였습니다.

캐나코드 제뉴이티의 분석가들은 "태국, 베트남, 브라질과 같은 신흥 시장에서 채택률이 빠르게 증가하고 있다"고 썼습니다