下院国土安全保障委員会は、昨年、世界的な電気自動車販売台数でテスラを追い抜いた中国の電気自動車メーカー、BYDに対する正式な調査を開始した。.
よると同委員会はBYDに対し、同社の中国共産党とのつながりが米国の国家安全保障に対する脅威であるかどうかを調査するため、幅広い内部文書の提出を要求した。
BYDの米国事業責任者ステラ・リー氏と共同CEOパトリック・ドゥアン氏に直接送られたこの書簡は、同社の組織、サイバーセキュリティプロトコル、米国での活動の完全な内訳を求めている。.
、特に同社の車両が米国の複数の公共交通機関で運行され続けていることから、電気バス市場における同社のに注目している
委員会は、こうしたバスの利用増加は外国のデータ漏洩、監視、米国ネットワークへの裏口アクセスの潜在的な経路であると指摘したとブルームバーグは伝えた。.
議員らはBYDの米国での活動の完全な透明性を要求
捜査は、BYDが2023年に分社化した米国バス事業「RIDE」に焦点を絞っている。RIDEは米国に拠点を置いているものの、依然として中国に本社を置くBYDが100%所有している。.
この地位により、RIDEは中国の国家安全保障法の法的適用対象となり、議員らは、要請があれば中国の情報機関に協力する義務が生じると主張している。この点は委員会の書簡に明確に述べられている。.
運輸・海上安全保障小委員会の委員長を務めるフロリダ州選出の下院議員カルロス・ヒメネス氏は声明で、「中国共産党は我々の最大の敵であり、その影響下にある企業がもたらす脅威をdentし、軽減しなければならない」と述べた。
同氏はまた、この調査を「国家安全保障を脅かす組織との関係を断つために必要なステップ」と表現した。
要求されている資料のリストは膨大です。委員会は、2018年以降にBYDまたはRIDEに授与されたすべての米国trac、税制優遇措置、助成金、融資の記録を要求しています。.
中国EVメーカーの台頭が国家安全保障上の懸念を引き起こす
BYDは、ガジェット向けリチウムイオン電池の製造会社としてスタートしました。その後、自動車、バス、そしてベトナム工場でのtrac BYDは少なくとも10カ国に工場を建設、または開設することを発表しており、中国の生産拠点への依存を減らしながら国際的な成長を目指しています。
2023年、BYDは純電気自動車の販売台数で一時的にテスラを上回り、注目を集めました。米国の懸念にもかかわらず、同社は存在感を高め続けました。.
ブルームバーグによると、BYDは2013年にカリフォルニア州ランカスターにバス工場を開設し、2014年以降、大気浄化法、ガソリン税政策、ゼロエミッション車に対する州の補助金についてカリフォルニア州当局にロビー活動を行うために170万ドル以上を費やしてきた。.
BYDは2024年に、ランカスター工場でのスクールバス生産拡大のためカリフォルニア州から3,000万ドルの助成金を受け取った。.
ワシントンが他の中国企業についても広範な調査を行っている中で、今回の委員会による調査が行われた。華為技術（ファーウェイ）は、最近、下院の中国問題特別委員会から指摘を受けた。
メンバーはバイデン政権に対し、システムのアーキテクチャとコードベースを徹底的に調査するよう求めた。ファーウェイは、商務省のエンティティリストとFCCの対象リストにdent掲載されており、これは米国の安全保障にとって危険とみなされる技術を特定するものである。.
今年初め、下院はアメリカのサプライチェーンにおける中国の影響力を減らすことを目的とした2つの法案を可決しました。1つは、中国共産党とつながりのある中国企業6社から政府機関がバッテリーを購入することを禁止するものです。.
2つ目は、中国が関与するdent情報窃盗、違法な国境活動、米国内での影響力行使について、国土安全保障省によるより徹底した調査を要求することだ。.
これら両法案は現在上院で審議中です。.
下院国土安全保障委員会は、BYDに対し、要求された記録の提出期限を6月9日と定めた。現時点では、同社からの確認は得られていない。.
