ステランティスは、現在進行中の米中貿易摩擦に巻き込まれているオランダの半導体企業ネクスペリアに関連するチップ不足を tracし、管理するための専用の戦略会議を設置したと、自動車メーカーが木曜日に実施した業績報告イベントで明らかになった。.
アントニオ・フィローサ最高経営責任者（CEO）はに対し、ステランティスは「ネクスペリア社のチップ状況を日々監視」しており、工場の稼働を停止なく維持するために「日々対策やプロジェクトを推進している」と語った。
世界の自動車業界は再びサプライチェーンの混乱のリスクに直面しているが、今回はパンデミックのせいではなく、政治のせいだ。.
オランダ政府は最近、米国が国家安全保障上の懸念を表明したことを受け、ネクスペリア社の経営権を取得しました。ネクスペリア社は中国のウィングテック・テクノロジー社が所有しており、緊急事態においてリスクをもたらすと非難されていました。.
中国政府は同社製の完成チップの輸出を阻止することで報復し、欧州から北米に至るまで警戒を強めた。.
自動車メーカーはチップ落下の抑制に急ぐ
本田技研工業は今週最初に生産削減を実施し、米国、カナダ、メキシコの工場の生産ラインを調整したことを確認した。.
同社はこれを「業界全体の半導体サプライチェーンの問題」と呼び、状況は「流動的」だと説明した。ホンダは「部品供給を慎重に管理するため、必要に応じて生産戦略を調整している」と述べた。
フォルクスワーゲンは、今週中の生産を維持するのに十分な半導体チップを保有しているものの、その後すぐに混乱が生じる可能性を予想していると述べた。一方、他の自動車メーカーは、先頭に立つために残業している。
フォードのCEOジム・ファーリー氏はワシントンで記者団に対し、半導体問題は「政治問題」であり、第4四半期の生産低下を回避するために米国と中国の両当局者と話し合っていると述べた。.
「業界全体の第4四半期の生産損失を回避するには、迅速な打開策が本当に必要だ」とジム氏は語った。.
ゼネラルモーターズのCEO、メアリー・バーラ氏も同様の見解を示し、「GMチームはサプライチェーンのパートナーと24時間体制で協力し、混乱を最小限に抑えるよう努めている」と述べた。バーラ氏は、生産に影響が出る可能性はあるものの、四半期を通してアップデートは継続されると警告した。
メルセデス・ベンツのCEO、オラ・ケレニウス氏は、これは「政治的に誘発された状況」だと付け加え、唯一の解決策は「主に米国と中国の間の政治的空間にあり、欧州はその中間に立たされている」と語った。
オランダ政府による先月末のネクスペリア社への介入は異例とみなされた。当局者は、同社の半導体技術が「緊急事態に利用できなくなる」可能性があるため介入したと述べた。
しかし、その決定は裏目に出て、輸出制限が発動され、自動車メーカーによる旧来の半導体（ワイパー、窓、ドアのコントロールなどのシステムに使用される基本チップ）へのアクセスが阻害されることになった。.
サプライヤー、政府、そして戦略会議が解決策を模索
工場を存続させるために、多くの自動車メーカーは状況を tracし、代替サプライヤーや、かなり高価なオープン市場で直接販売されているチップを探すための独自の戦略会議を設立しました。.
自動車機器工業会（MEMA）は電子メールで送付した声明で、「自動車業界全体のサプライヤーは、生産と供給の継続性への潜在的な影響を把握するために取り組んでいる」と述べた。MEMAは、「ダイオードやチップが1つでも欠けると、自動車の製造に支障をきたす可能性がある」と強調した。
欧州自動車工業会（ACEA）は、「組立ラインの停止は数日後に迫っている可能性がある」と警告した。ACEAのシグリッド・デ・フリース事務局長は、各国政府に対し、「この危機的な状況から抜け出すための外交matic 策を見つけるための努力を倍加させる」よう求めた。
自動車および消費者向け製品向けに大量の半導体チップを生産するネクスペリア社は、声明の中で、輸出規制の適用除外を求めていると述べた。ウィングテック社の広報担当者はオランダの決定を非難し、「当社は自社の権利を断固として守り、あらゆる法的手段を講じる」と述べた。
広報担当者は、「会社の正当な株主と経営陣に完全な管理権と所有権を回復する」ことが、「評判へのダメージを修復し、国際的な緊張を緩和する」ために不可欠であると付け加えた。
今のところ、業界は様子見の姿勢だ。今週初めに行われたドナルド・トランプdent と習近平国家dent の会談では、何の進展も見られなかった。.
