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米国関税と中国需要の弱さにより、メルセデスの第3四半期営業利益は70%減の7億5,000万ユーロに減少。
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調整後収益は13億ユーロの再編費用により17%減少。
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BYDやシャオミとの競争激化により、中国での販売は27%減少。
自動車大手のメルセデスは第3四半期の利益が大幅に減少し、営業利益は前年同期比70%減の7億5,000万ユーロ（8億7,300万ドル）に急落しました。これは水曜日に同社が発表した決算報告によるものです。
同社は、ドナルド・トランプ大統領が米国への輸入車に課した関税と、同社にとって最も重要な市場の一つである中国での需要減退を直接的な原因として指摘しました。
同社はまた、4月にドイツで始まった自主退職プログラムに主に起因する13億ユーロの一時費用を調整した場合、収益の減少は前年比17%だったことも明らかにしました。
四半期の業績が弱かったものの、メルセデスは上位のラグジュアリーセグメントでの堅調な販売を背景に、通期の見通しを維持しました。
トランプの関税がメルセデスの戦略的調整を余儀なくす
9月1日に発効した欧州車に対する米国の15%の輸入関税は、同社にとって重要な時期にコストを上昇させました。CEOのオラ・カレンリウス氏は、電話会議で同社が影響を管理するために取り組んできたことをアナリストに伝えました。
「私たちは課題を非常に認識しています。私たちは計画を持っています」とオラ氏は語りました。同社は効率性と「一連の新モデルの導入」に引き続き注力すると述べました。
7月初旬、メルセデスは米国の関税環境を理由に、通期の収益見通しを引き下げました。
同じ圧力がBMW、フォルクスワーゲン、ポルシェにも影響を与え、米国国内での生産拡大を継続するか、輸入に依存し続けるかについて再考を迫りました。
オラ氏は、米国が依然として成長市場と見なされていることを認め、メルセデスがアラバマ州の既存のSUV工場を超えて生産を拡大するかどうかを検討中であることを確認しました。
輸入コスト増を相殺するために米国で値上げするかという質問に対し、彼は詳細を提供することを拒否しました。
結果発表後、ドイツ取引所での早朝取引でメルセデスの株価は3.8%上昇しました。この動きは、同社が20億ユーロ相当の自社株買いを行うことを確認した後に発生しました。アナリストは買い戻しを予想していましたが、プログラムの規模が際立っていました。UBSのアナリストであるパトリック・フメル氏は、ノートの中で「比較的高額な金額は自信の表れを示しています」と述べています。
地元のEV競合他社が台頭する中、中国での販売が低迷
中国は依然として同社の最も弱い市場です。同国での販売は第3四半期に27%減少しました。メルセデスは、地元の購入者からの需要減退と、EV分野で拡大しているBYD、小米（シャオミ）、その他の中国ブランドとの激しい競争に直面しています。
これに対応し、メルセデスは今年秋後半に中国で半自律走行モデルを発売する計画です。自動車メーカーは来年、電気自動車、ハイブリッド車、V8エンジン搭載車など、40車種以上の新車を投入する計画です。これは、以前推進していた電気自動車のみへの移行から転換したものです。
同時に、再編プログラムは社内での大規模な人員変更を引き起こしました。最高財務責任者のハラルド・ヴィルヘルムは通話で 述べました、「年末までに多くの従業員が会社を去る見込みです。」
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
