ブルームバーグによると、サウジアラビアから中国への原油輸送コストが１日当たり８万７０００ドルに急騰し、過去２年半で最高値となった。
これは、世界最大級のタンカーで200万バレルの原油を輸送するための現在の価格です。これは今年初めの中東紛争時の価格よりも高く、現在、貨物市場を揺るがしています。
船主たちは2つの点を指摘している。第一に、タンカー船隊内で、 西側諸国の制裁 と従わない船舶との間で、ますます大きな隔たりが生じている。
第二に、需要が明らかに増加しています。輸送が必要な原油は増えている一方、それを輸送できるクリーンな船舶は減少しています。供給が逼迫しているため、価格は天井知らずです。
アメリカ大陸とガイアナでの生産急増でタンカーが満タンに
Frontline PlcのCEOであるラース・バースタッド氏は先週、 規制 に準拠した原油輸出の状況は「非常に有望」であり、南北アメリカ大陸全体で生産量が増加していると述べた。バースタッド氏は「生産量の見通しを見ると、建設的な見通しだ」と語った。
彼はさらに、長距離輸送の需要がtronており、それが価格上昇につながっていると付け加えた。こうした需要は、海上に残っている非認可タンカーの数が限られていることへの圧力を高めている。
石油はどこからでも産出されている。ブラジルは7月に日量400万バレル近くまで生産量を伸ばし、過去最高を記録した。カナダのアルバータ州では、同月に石油生産量が過去最高を記録した。
そして、ほんの数年前には石油採掘がほとんど行われていなかったガイアナは、10月までに日量100万バレル近くを産出する tracだ。
供給過剰は短期価格に大きな打撃を与えていないものの、ブレント・ドバイスプレッドには圧力がかかっている。大西洋盆地からの供給が積み上がり続けているため、ブレント・スワップはドバイ基準原油に対して大幅なディスカウントで取引されている。これがスポット価格に影響を及ぼすかどうかは不明だが、タンカー市場は明らかに活況を呈している。
ウクライナのストライキとFRBの会合で原油トレーダーは神経質になっている
原油価格は 横ばいで推移し、ブレント原油は20セント安の1バレル67.24ドル、WTI原油は19セント安の63.11ドルとなった。月曜日の終値は、ブレント原油が67.44ドル、WTI原油が63.30ドルであった。
同時に、ウクライナ紛争は市場の不確実性をさらに深めた。ゴールドマン・サックスによると、ウクライナのドローンは再びロシアの製油所を攻撃し、8月と9月に日量30万バレルの精製能力が停止したと推定される。
JPモルガンのアナリストは、「プリモルスクのような輸出ターミナルへの攻撃は、ロシアの海外への原油販売能力を制限し、輸出市場に影響を及ぼすことを目的としている」と述べた。また、これらの攻撃は「国際石油市場を混乱させようとする意欲が高まっている」ことの兆候であり、価格上昇につながる可能性があると指摘した。
それでも、ロシアの生産量は比較的安定すると予想されている。中国とインドはロシアからの原油輸入を拒否するわけではない。ゴールドマンは、制裁強化の懸念が高まっているにもかかわらず、「アジアの買い手は引き続きロシア産原油の輸入に意欲を示している」ため、生産量は小幅な減少にとどまると予想している。
スコット・ベセント米財務長官は月曜日、トランプ政権は中国からの輸入品に追加関税を課し、中国政府に ロシア産原油の 購入量を削減させる計画はないと述べた。ベセント長官は、欧州が中国とインドに独自の関税を課さない限り、米国は単独で行動することはないだろうと語った。
市場は連邦準備制度理事会（FRB）の動向にも注目しており、9月16～17日の会合では利下げが予想されています。金利低下は通常、燃料需要の増加を意味しますが、米国経済全体の弱い兆候から、利下げへの躊躇が生じています。
一方、米国の原油在庫は再び減少している。マッコーリー・グループのエネルギーストラテジスト、ウォルト・チャンセラー氏の推計によると、先週の原油在庫は640万バレル減少したとみられる。これは、その前の週に390万バレル増加していたことを示している。トレーダーは、水曜日の14時30分（GMT）に発表される公式統計を待っている。
ロイターが月曜日に実施した調査では、アナリストらは原油とガソリンの在庫がともに減少する一方で留出油の在庫は増加すると予想していることが明らかになった。
