- ロボタクシーの注文が7倍に増加したことで、WeRideは第3四半期の損失を3億0700万円に削減しました。
- 同社はロボタクシーで3,530万円の収益を上げ、8カ国で許可を取得しました。
- Baidu、Xpeng、Nvidiaの経営陣は、中国が米国の競合他社よりも急速に拡大する中、ロボタクシーが転換点に達していると述べています。
WeRideは第3四半期の損失を大幅に削減し、3億700万人民元（4,320万ドル）に抑えたと報告した。これは、ロボタクシーの注文がほぼ7倍に爆発したためである。
ブルームバーグによると、中国の自律走行企業は月曜日にこの結果を発表し、ロボタクシーの収益は3,530万人民元に跳ね上がった。これは、昨年同期間に10億400万人民元の損失を出したことから、劇的な転換点である。
この需要の急増は、同社が完全自動運転車を公道に投入する世界的な競争で領土を確保しようとしている時期に起こっている。
広州に拠点を置くスタートアップは現在、GrabやUberと提携しており、両社とも自らのフリートを拡大しようとしている。しかしWeRideは単に乗っかっているだけでなく、アブダビやスイスを含む8カ国で独自の許可を取得しており、アジアの競合他社の中で最も多くの自律走行ライセンスを保有している。
この到達範囲こそが、同社が各車両を利益を生む単位に変えるのに役立つと期待しているものだ。同社は、10月31日にアブダビで完全自動運転の乗車料金を徴収する許可を得たと述べ、安全運転手を排除することが各車を黒字化するための最終ステップだと主張している。
WeRideは海外に進出する一方、株価は下落し、競合他社が迫っている
大幅な収益増にもかかわらず、投資家は冷ややかだ。香港取引所での上場以来、WeRideの株価は競争の激化とマージンへの懸念により24％下落した。
もう一つの主要な中国ロボタクシープレイヤーであるPony AIも、今週数字を発表すると見られている。誰もが、それらのどれが実際の黒字化に近づいているかを見守っている。
中国政府も注目している。北京はすでに、2035年までに中国を自律走行の世界的リーダーにするためのロードマップを策定しており、これにはWeRide、Pony AI、Baiduなどの企業をより積極的な拡大に押し込むことが含まれる。
そしてこの拡大は、米国の競合他社よりも急速に進んでいる。中国企業は海外に進出している一方、Waymo、Tesla、Zooxなどの米国のプレイヤーは依然として主に国内の境界内に留まっている。
Baiduの最高経営責任者であるRobin Liは、火曜日の決算電話会議で「中国でも米国でも、ロボタクシーは転換点に達したと思う」と語った。彼は、より多くの人々が自動運転の乗車体験をし、ソーシャルメディアでのポジティブなフィードバックが承認を加速させていると述べた。
NvidiaのJensen HuangとXpengのBrian Guもその楽観主義に同調した。以前は慎重だったBrianは、ハードウェアとソフトウェアの予想以上の進歩を受け、Xpengが来年広州でロボタクシーをローンチすると語った。
ゴールドマン・サックスは、この世界的な市場が2030年までに250億ドルを超えると推定しているが、これまで、非常に少ないオペレーターしか黒字化の途上にある。BaiduのApollo Goは、武漢で黒字化に転じたと主張しており、1,000台以上の車両を運行し、那里的料金は北京や上海より30％安く、米国や欧州で乗客が支払う金額よりもはるかに低い。Baiduは自社で電気ロボタクシーを製造し、生産コストをサードパーティ製モデルと比較して50％削減している。
Apollo Goの海外事業を率いるHalton NiuはCNBCに対し、「中国本土の第2の都市（武漢など）で単一の車から利益を生成できれば、世界中の多くの都市で利益を生成できる」と語った。
彼はまた、「規模が重要だ。例えば、単一の都市に100〜200台しか展開せず、都市の狭い範囲しかカバーしない場合、決して黒字化できない」と付け加えた。
米国の企業は遅れを取り、世界的な試験が進行中
規模は、依然として現金を失っている企業と黒字化への道を見ている企業の間の主な分断線である。
米国では、Alphabetが所有するWaymoがカリフォルニア、テキサス、フロリダで約2,500台の車両を運行しており、初の海外テストとして東京に進出した。
一方、Teslaは6月にテキサスでロボタクシーのテストを開始し、今週アリゾナ州で最初の運行許可を得た。そのCybercabは先月上海で公の場に姿を現したが、同社は有料ライドを提供する時期や場所についてまだ発表していない。
Amazonが所有するZooxはフリートを拡大しているが、国際的なプロジェクトを開示していない。この3社の米国の企業は、黒字化を見込む時期をまだ述べていない。
Apollo Goは現在、スイスでテストを実施しており、最近の中東での試験を超えて拡大している。実際、先週、アブダビの政府はApollo Goに、都市での試験開始から8ヶ月後に、AutoGoラベルの下で乗車料金を徴収する許可を与えた。
それでも、WeRideが先にそれを成し遂げた。同社は10月31日にアブダビで完全自動運転かつ乗車料金徴収の許可を得た。同社は、車内のスタッフを排除することで、車両あたりの黒字化に到達できると述べている。
Pony.aiはまだそこには至っていない。そのCFOであるLeo Haojun Wangは、昨年9月にウォール・ストリート・ジャーナルに対し、同社は2025年後半または2026年初頭までに各ロボタクシーを黒字化させることを目指していると語った。
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
