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Lucid は第3四半期の収益と収益見通しを外し、調整後損失がさらに拡大したと報告しました。
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同社は生産見通しを再度下方修正し、サウジアラビアの公共投資基金とのクレジットファシリティを20億ドルに引き上げました。
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Gravity SUVの生産は供給問題により依然として低調で、Lucidの第3四半期の車両納車数はウォール街の予想をわずかに下回りました。
Lucidはさらに赤字に陥っています。2四半期連続で、この電気自動車メーカーは収益予想を下回り、予想を上回る損失を計上しました。一方、競合他社のRivianははるかに強力なパフォーマンスを見せました。
第3四半期、Lucidは3億3,660万ドルを稼ぎましたが、アナリストが予想した3億7,910万ドルを下回りました。純損失は9億7,840万ドル（1株当たり3.31ドル）となり、前年の9億9,250万ドルの損失からわずかに改善しましたが、それはあまり言うべきことではありません。
調整後、Lucidは1株当たり2.65ドルの損失を計上し、ウォール街が予想していた2.27ドルの損失よりも悪化しました。
Lucidの財政的苦境はそこで終わりませんでした。調整後EBITDAの損失は7億1,770万ドルに拡大し、前年同期比17%増で、アナリストが予想していた5億9,740万ドルの損失よりも悪化しました。
しかし、すべてが悪かったわけではありません。収益は前年同期の2億ドルから68%増加しました。それでも、この増加は上昇するコストや生産拡大の遅れを相殺するには不十分でした。
Lucidは予測を再度引き下げ、サウジの資金調達に依存
Lucidは再び生産見通しを下方修正しました。同社は今年、約18,000台の車両を生産すると予想しており、以前の18,000台から20,000台の予測範囲の両端を削減しました。
年初、同社は大胆にも20,000台の生産を目指していました。また、資本支出の目標も引き下げ、下限を1億ドル引き下げて10億ドルから12億ドルの間としました。
資金調達を維持するため、Lucidは最大の株主であるサウジアラビアの公共投資基金（PIF）に頼り、PIFは既存の遅延引当期限付ローンの7億5,000万ドルを約20億ドルに増額することに同意しました。
これにより、Lucidの総流動性は未使用のローンを含め55億ドルに達しました。同社は、現金残高が約16億ドルで横ばいであることを明らかにし、2027年初頭まで資金を維持できる十分な燃料を持っていると述べました。
同社は、サプライチェーンの混乱と内部のミスにより遅れていた長年待ち望まれていたGravity SUVの発売をまだ試みています。Lucidの暫定CEOであるマーク・ウィンターホフ氏は、8月に「Gravityに問題がある」と認めていましたが、今週投資家に対し、同社は第4四半期までに生産を拡大する希望を持っていると伝えました。
「私たちは生産拡大と、業界全体に影響を与えている重大なサプライチェーンの混乱に対処することに集中しています」と、ウィンターホフ氏は水曜日に述べています。
CFOのタウフィク・ブサイード氏は、Gravityの生産が前四半期から改善したものの、まだ「意味のあるレベルではない」と付け加えました。
同社は、Gravityの発売と、2026年後半まで生産に入らないと見込まれる新中型モデルの展開を進める中で、サウジの支援以外の新しい資金調達オプションも模索していると述べています。
Rivianは予想を上回り、Lucidとの差を広げる
Lucidの数字は、Rivianの第3四半期結果と比較するとさらに悪く見えました。Rivianは earnings と収益の両方でウォール街の予想を上回り、水曜日の取引中に株価が急騰する要因となりました。
Lucidの株価は2025年に40%以上下落しているのに対し、Rivianの株価は今年夏に1対10の株式併合を行った後も約16%上昇しています。
Rivianはまた、FactSetによると、3,860万ドルの損失が予想される中、予想外の2,400万ドルの総利益を計上しました。これには、自動車部門とソフトウェア部門の両方の利益が含まれていました。
「貿易、関税、規制政策からの短期的な不確実性に直面していますが、長期的な成長と価値創造に集中しています」と、RivianのCEOであるRJ・スカリンゲ氏は株主宛ての手紙で述べています。
Rivianはすでに引き下げられた2025年の予測を変更していません。今年、20億ドルから22億5,000万ドルの損失、18億ドルから19億ドルの支出、4万1,500台から4万3,500台の車両納車を予想しています。
EVメーカーはまた、2026年上半期にイリノイ州の工場でのR2中型SUVの発売計画を再確認しました。第3四半期を終えた時点で、流動性は77億ドルで、その大部分は現金と短期投資でした。
スカリンゲ氏は、発売に対して「非常に良いポジションにある」と述べ、中国の希土類鉱物やNexperiaからのチップによるサプライチェーンの問題がR2の遅延を引き起こすことはないと考えています。
一方、Lucidの第3四半期の車両納台数は4,078台で、前年比増ですが、予想を下回りました。
同社はまた、進捗の兆しとしてパートナーシップを指摘しました。これには、6年間で20,000台以上のGravity SUVをUberに納めるための3億ドルの取引や、将来の自律走行車両で同社の技術を使用するためのNvidiaとの契約拡大が含まれます。
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
