EUの鉄鋼関税が自動車株の売りを誘発

欧州委員会が火曜日に鉄鋼貿易規制を強化する包括的な計画を発表したことを受けて、欧州の自動車株は今日急落した。.

欧州委員会は、無関税枠をほぼ半分に削減し、超過輸入に対する関税を50%に引き上げると発表していた。鉄鋼業界への「tronかつ恒久的な保護」と評されるこの発表は、地域全体の自動車メーカーに打撃を与えた。.

CNBCのデータによると、記事掲載時点でストックス自動車部品指数は1.7％下落しており、これは欧州セクターの中で最も大幅な下落となっている。.

新たな割当量により、無税の鉄鋼輸入量は年間1,830万トンに縮小され、2024年比で47%の削減となる。1,830万トンを超える輸入量には、現行の2倍となる50%の新たな関税が課される。しかし、欧州自動車工業会（ACEA）は、欧州委員会の計画は行き過ぎであり、自動車業界にさらなるコストを押し付けると指摘した。.

自動車業界団体がコスト上昇を警告

ACEAのシグリッド・デ・フリース事務局長は、欧州の自動車メーカーはすでに鋼材の約90％を域内から調達しており、市場価格の高騰を懸念していると述べた。.

「セーフガードの実質的な継続が欧州市場価格に及ぼすインフレ効果を最も懸念しています」とシグリッド氏は述べた。鉄鋼には一定の保護が必要だと認めつつも、新たな枠組みは「欧州市場を過度に囲い込みすぎている」と主張した。

シグリッド氏は代わりに、生産者と購入者の間の「より良いバランス」を求めた。.

この反応はブリュッセルだけにとどまらなかった。この計画は、鉄鋼業界が閉鎖、人員削減、 25％の関税 英国鉄鋼協会のガレス・ステイス会長は火曜日、「これはおそらく英国鉄鋼業界がこれまで直面した中で最大の危機だ」と述べた。彼はロンドンに対し、EUと国家割当制を求めて戦うか、「大惨事」のリスクを冒すかのどちらかだと訴えた。

RSM UKのシニアアナリスト、エミリー・サウィッツ氏は、EUの決定は英国の製鉄所にとって「重大な脅威」だと述べた。CNBCのインタビューで、サウィッツ氏は英国の鉄鋼輸出の80%がEU向けだと指摘した。.

「この関税は、この業界がすでに世界的な競争とエネルギーコストの上昇による多大な圧力にさらされている時に、英国最大かつ最も戦略的に重要な市場へのアクセスを遮断するリスクがある」とエミリーは述べた。.

国際ルールが貿易摩擦を拡大

欧州委員会は、労働者、加盟国、そして鉄鋼会社からの雇用保護と鉄鋼業界の脱炭素化支援を求める声に応えたとして、今回の決定を擁護した。この新制度は、​​2026年6月に期限切れを迎える現行のセーフガードに取って代わるものである。.

EU当局者らはまた、鉄鋼の過剰生産能力は「すべてのパートナーによるtronかつ真摯な共同行動を必要とする世界的な問題だ」と主張した。

EU の政策は、 米国とカナダの措置を反映している。ドナルド・トランプ米大統領はdent 、鉄鋼とアルミニウムの輸入関税を25%から50%に引き上げた。カナダは中国で溶解・鋳造された鉄鋼に25%の追加関税を課し、輸入規制を強化した。北京は、安価な輸出品で市場を溢れさせているという非難を否定した。

EUの 計画に はいくつかの例外がある。欧州経済領域（EEA）に属するノルウェー、アイスランド、リヒテンシュタインは対象外となる。また、EUはウクライナについても「例外的かつ差し迫った安全保障上の状況」を理由に、対象外とする可能性を示唆した。

EEAに加盟していない英国は交渉を迫られている。キア・スターマー首相は、英国政府が関税引き上げについてEUと米国の双方と協議を行っていると述べた。.

英国の産業大臣クリス・マクドナルド氏は、CNBCに対し、報復を示唆したと報じられている。

「英国の鉄鋼メーカーを不公正な行為から守るため、よりtronな貿易措置を引き続き検討します。」

しかしクリス氏はまた、「英国とEU間の貿易の流れを守ることは極めて重要であり、私たちは最も近い同盟国と協力して世界的な課題に取り組んでいく」と述べた。