EUの鋼鉄関税が自動車株の売り売りトリガーに

欧州自動車株は本日、欧州委員会が火曜日に鋼鉄貿易規則を強化する包括的な計画を共有した直後に急落しました。

委員会は、関税免除割当量をほぼ半分に削減し、超過輸入に対する関税を50%に引き上げると述べていました。鋼鉄業界に対する「強力かつ恒久的な保護」として説明されたこの発表は、地域全体の自動車メーカーを打撃しました。

報道時点では、CNBCのデータによると、Stoxx Automobiles and Parts指数は1.7%下落し、欧州のセクターの中で最も大きな下落となりました。

新しい割当量は、関税免除の鋼鉄輸入を年間1,830万トンに縮小し、2024年と比較して47%の削減となります。1,830万トンを超える部分は、現在の倍率である新しい50%の関税の対象となります。しかし、欧州自動車メーカー協会（ACEA）は、委員会の計画がやりすぎであり、セクターに追加コストを押し付けると述べています。

自動車ロビーがコスト増を警告

ACEAのディレクタージェネラルであるSigrid de Vries氏は、欧州の自動車メーカーはすでに鋼鉄の約90%をブロック内で調達しており、市場価格の急騰を懸念していると述べました。

「私たちは、保護措置の有効な継続が欧州市場価格に与えるインフレ影響を最も懸念しています」とSigrid氏は語りました。彼女は鋼鉄に一定の保護が必要であることを認めつつ、新しい枠組みが「欧州市場を囲い込む点でやりすぎだ」と主張しました。

Sigrid氏は代わりに、生産者と購入者の間の「より良いバランス」を呼びかけました。

反応はブリュッセルに限られませんでした。この計画は、鋼鉄セクターが閉鎖、解雇、そして米国への輸出に対する25%の関税に直面しているイギリスでも多くの人の怒りを買いました。UK Steelの責任者であるGareth Stace氏は火曜日に、「これは英国の鋼鉄業界が直面した中で最も大きな危機かもしれません」と述べ、ロンドンにEUとの国別割当権を争うよう促し、「災害」のリスクを警告しました。

RSM UKのシニアアナリストであるEmily Sawicz氏は、EUの決定が英国の製鉄所にとって「重大な脅威」であると述べました。CNBCでの発言で、Emily氏は英国の鋼鉄輸出の80%がEUに向いていることを指摘しました。

「これらの関税は、セクターがすでにグローバル競争と上昇するエネルギーコストから大きな圧力を受けている時期に、英国の最大かつ戦略的に重要な市場へのアクセスを断つリスクがあります」とEmily氏は述べました。

グローバルルールが貿易闘争を拡大

欧州委員会は、労働者、加盟国、および鋼鉄企業からの要請に応え、雇用を保護し、業界の脱炭素化を支援するために決定を下したと擁護しました。新しいシステムは、2026年6月に期限切れとなる現在の保護措置に取って代わります。

EUの当局者たちはまた、鋼鉄の過剰生産能力は「すべてのパートナーによる強力、真摯、かつ共同の行動を必要とするグローバルな問題である」と主張しました。

EUの政策は、米国とカナダでの行動と一致しています。ドナルド・トランプ大統領は今年、大部分の鋼鉄およびアルミニウム輸入に対する関税を25%から50%に引き上げました。カナダは中国で溶製・鋳造された鋼鉄に対して25%の付加税を課し、輸入規則を強化しました。北京は、安価な輸出で市場を洪水状態にしたという非難を拒否しました。

EUの計画にはいくつかの例外があります。欧州経済領域（EEA）の一部であるノルウェー、アイスランド、リヒテンシュタインは対象外となります。ブリュッセルはまた、ウクラインが「例外的かつ緊急の安全保障状況」を理由に免除される可能性を示唆しました。

EEAに加盟していない英国は交渉が必要です。キーア・スターマー首相は、関税引き上げについてブリュッセルとワシントンの両方と協議していると述べました。

英国の産業大臣Chris McDonald氏は、報復を示唆したと報じられ、CNBCに対して次のように語りました：-

「私たちは、英国の鋼鉄生産者を不正な行為から保護するためのより強力な貿易措置を探り続けています。」

しかしChris氏はまた、「英国とEU間の貿易フローを保護することは重要であり、グローバルな課題に対処するために最親しい同盟国と協力していきます」と述べました。