中国は火曜日、トランプ大統領によるイランのホルムズ海峡封鎖といういわゆる決定を、未熟で「危険かつ無責任な行為」であり、すべての人にとって事態を悪化させるものだと強く非難した。.
北京によると、（月曜日の午前10時（米国東部時間）に始まった）この封鎖は、中国当局者が「すでに脆弱な停戦状況」と表現したものを損なうだろう。
「もし米国がこれを口実に中国に追加関税を課そうとするならば、中国は defi対抗措置を取るだろう」と中国は述べた。.
中国の郭家坤氏は、すべての関係者に対し、直ちに戦争を停止し、交通を再開するよう求めている。
中国の習近平国家dent は長年にわたりイランを支持し、イラン産原油を誰よりも多く購入している。イラン産原油の供給が途絶えれば、中国は主要な供給ルートを失うことになり、その影響はそれだけにとどまらない。.
外務省の郭家坤報道官は記者会見で、海峡の情勢を落ち着かせる唯一の真の方法は全面停戦だと述べた。また、中国がイランに武器を送ったという主張を強く否定し、そのような報道は「全くの捏造」だと述べ、「中国は、全面停戦を実現し戦争を終結させることによってのみ、海峡情勢を緩和するための根本的な条件を作り出すことができると信じている」と付け加えた。
郭氏は続けて、「中国は、すべての当事者に対し、停戦協定を遵守し、対話と和平交渉の全体的な方向性に焦点を当て、地域情勢の緩和を促進するための具体的な行動を取り、できるだけ早く海峡の正常な交通を回復するよう強く求める」と述べた。
米国との和平交渉が難航し、テヘランが被害状況を調査する中、船舶が海峡を横断する。
米海軍の作戦が進行中であるにもかかわらず、BBC Verifyによると、船舶tracデータから、封鎖開始後にイラン関連の船舶4隻がホルムズ海峡を通過していたことが判明した。MarineTrafficのデータによると、これらの船舶のうち2隻はイランの港に寄港していた。.
そのうちの1隻はばら積み貨物船クリスティアナ号で、海峡封鎖が既に実施された後の月曜日に海峡を通過した。 Tracデータによると、同船はイランのバンダル・イマーム・ホメイニ港に寄港していた。.
イランとの貿易に関連して米国の制裁対象となっている別の船舶、リッチ・スターリー号は、アラブ首長国連邦のシャルジャから東へ向かい、夜間に海峡を通過した。.
3隻目のタンカー「ムルリキシャン」も、イラン関連の貿易を理由に米国から制裁を受けている。同船は中国の蘭山港を出港し、夜間に西へ向かった。MarineTrafficによると、同船の最後の位置はイラン沖のゲシュム島の東だった。4隻目の「エルピス」も米国の制裁対象船で、イランのブシェール港を出港後、東へ向かって通過した。目的地は不明。.
しかし、これらのデータには大きな問題点が一つあります。一部の船舶は「スプーフィング」、つまり実際の位置を隠すために偽の位置情報信号を送信していた可能性があり、そのため一部の寄港地も偽装されている可能性があります。したがって、貨物の積み込み場所や積み下ろし場所を常に特定できるとは限りません。.
とはいえ、全体像は芳しくない。現在、この海峡を通過する船舶は、通常の交通量のほんの一部に過ぎない。戦前は、この水路は1日平均138隻の船舶が通行していた。.
外交面では、イラン国営通信社IRNAは、仲介役を務めてきたパキスタンとテヘランの間でメッセージのやり取りがあったと報じたが、米国との新たな協議に関する合意については「情報がない」とした。.
イラン通信（IRNA）はmatic 筋の話として、これらのメッセージは週末にワシントンとの協議が決裂した後の「最近の情勢」に関するものだと報じた。これに先立ち、ロイター通信は、米イラン両国の交渉チームが今週中にイスラマバードに戻り、戦争終結を目指す協議を再開する可能性があると報じていた。.
同時に、イランは紛争の費用を数値化しようとしている。タスニム通信は報じた。イラン政府報道官のファテメ・モハジェラニ氏はロシアのメディアに対し、「暫定的な」推定では、これまでの被害額は約2700億ドル（1890億ポンド）に上ると述べた。
モハジェラニ氏は、被害状況の把握が進むにつれ、その数字は変動する可能性があると述べた。被害状況には、損壊した建物や、産業の停止による収入の損失などが含まれるという。また、イラン通信（IRNA）が報じたところによると、モハジェラニ氏は、週末に米国と行った協議で、賠償問題も議題の一つとして取り上げられたと述べた。.
