Chi ha avuto più da perdere dalla rottura tra Musk e Trump?

Elon Musk e Donald Trump hanno appena dato vita a una delle più forti bromance della politica americana, e ora la vera domanda è: chi sta per sanguinare di più? Lo scontro ha acceso un fuoco sotto i loro imperi.

La presidenza di Trump ora è appesa a una legge che potrebbe crollare se anche solo tre repubblicani si ritirassero. I miliardi di dollari ditracgovernativi di Musk sono improvvisamente a rischio.

Trump ha fatto la prima mossa giovedì, minacciando di annullare tuttitracgovernativi legati alle attività di Elon. Un colpo che distruggerebbe una buona fetta del portafoglio di Elon.

SpaceX, che collabora con il Pentagono, la NASA e le agenzie di intelligence, verrebbe smantellata. È il principale mezzo di trasporto per itrondiretti alla Stazione Spaziale Internazionale. Gestisce i lanci per la sicurezza nazionale.

La NASA ha addirittura stanziato quasi 5 miliardi di dollari intracper l'equipaggio e altri 4 miliardi per costruire un veicolo per missioni lunari. C'è anche un accordo da 843 milioni di dollari con SpaceX per smantellare la stazione nel 2030. Aggiungete iltracclassificato da 1,8 miliardi di dollari con il National Reconnaissance Office, e vi troverete di fronte a una rete di accordi del valore di decine di miliardi.

Ed Elon voleva di più. Si stava preparando per un'opportunità nel programma di difesa missilistica di Trump, Golden Dome for America. Quella porta si sta chiudendo. Un funzionario ha detto che Elon non troverà più molti alleati alla Casa Bianca di Trump.

Dopo che Elon ha bocciato il disegno di legge deldentquesta settimana, i repubblicani attorno a Trump hanno iniziato a lanciare l'idea di escluderlo del tutto. Trump stesso l'ha ufficializzato giovedì.

Tesla e xAI ora coinvolte nel fuoco politico

Tesla ha subito un duro colpo lo stesso giorno: il suo valore di mercato è crollato di 152,4 miliardi di dollari. Si tratta della più grande perdita giornaliera mai subita dall'azienda. Elon attribuì il calo alla guerra per il sostegno federale e a problemi normativi.

Sta facendo pressioni sul governo affinché adotti modifiche per consentire la diffusione delle auto a guida autonoma a livello nazionale. Al momento, sono i singoli stati a prendere queste decisioni, e questo sta bloccando i suoi piani di implementazione.

Ad aprile, il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha fatto visita a Elon Musk ad Austin. Hanno girato insieme un video dalla fabbrica Tesla. "Siamo qui ad Austin, in Texas, alla fabbrica Tesla con Elon Musk, il grande", ha detto Sean su X.

Elon ha risposto: "Ovviamente, sarebbe meraviglioso se gli Stati Uniti avessero un insieme di regole nazionali per la guida autonoma". Tesla prevede di lanciare il suo primo servizio di taxi a guida autonoma ad Austin entro la fine del mese.

Ma la pressione non deriva solo dalle normative sulla guida autonoma. Anche i profitti di Tesla derivanti dalla vendita di crediti per le emissioni, che ammontano a centinaia di milioni ogni trimestre, sono a rischio.

Il mese scorso, il Congresso ha smantellato il potere della California di stabilire le proprie norme sulle emissioni allo scarico. Questo è stato uno deitronmotori degli investimenti nei veicoli elettrici negli Stati Uniti. Se anche le norme federali su carburante ed emissioni venissero annacquate, tali entrate si esaurirebbero rapidamente.

Le vendite stanno già crollando. I numeri di Tesla negli Stati Uniti e in Europa sono in calo da mesi. La tempistica coincide con la crescente vicinanza pubblica di Elon Musk a Trump. Ora che l'alleanza è finita, il crollo di Tesla potrebbe essere solo all'inizio.

L'intero disegno di legge di Trump ora dipende da alcuni voti incerti

Mentre le aziende di Elon bruciano, Trump sta esaurendo il suo spazio politico. Il suo mega-disegno di legge – un mix di tagli fiscali, finanziamenti per le frontiere e tagli a Medicaid e buoni pasto – è stato approvato a stento dalla Camera. Il voto è stato di 215 a 214. Se anche solo tre repubblicani si ritirassero, il disegno di legge verrebbe bocciato. Ed Elon sta cercando di fare in modo che ciò accada.

Ha definito il disegno di legge un "abominio disgustoso" e ha affermato che avrebbe accumulato 2,5 trilioni di dollari nel definazionale. Poi è andato oltre. "Che ingratitudine", ha scritto Elon su X, affermando che Trump avrebbe perso le elezioni del 2024 senza i suoi soldi. Elon ha donato più di 250 milioni di dollari per la rielezione di Trump e ha chiarito di non aver ancora finito di spendere, solo che questa volta potrebbe essere contro Trump.

Il deputato David Schweikert dell'Arizona, assente alla prima votazione, ha dichiarato giovedì di volere "diverse modifiche" prima di appoggiare il disegno di legge. "Musk ha assolutamente ragione", ha detto al Wall Street Journal, riferendosi all'impatto sul debito. Anche i deputati Thomas Massie e Warren Davidson si sono schierati con Elon Musk e hanno votato contro.

I collaboratori della Casa Bianca hanno affermato che gli attacchi di Elon si stanno ritorcendo contro di lui. Credono che le sue critiche stiano in realtà avvicinando i repubblicani a Trump, non allontanandoli. Tuttavia, gli alleati di Trump ammettono che sta diventando sempre più difficile mantenere la posizione con Elon che infuria online con 220,5 milioni di follower.

Elon non si ferma qui. Giovedì ha intervistato gli utenti di X chiedendo se avrebbero sostenuto un nuovo partito politico. Hanno votato più di 3,5 milioni di persone. Oltre l'81% ha risposto di sì. Non sono solo chiacchiere, è un avvertimento. La presa di Trump sulla Camera è già estremamente debole. Se Elon divide la base o finanzia candidati per eliminare i fedelissimi di Trump, i repubblicani rischiano di perdere la Camera nel 2026.

Un repubblicano della Commissione per i servizi finanziari della Camera ha affermato che gli sfoghi di Elon "non sono utili". Ha anche avvertito che la situazione di stallo potrebbe danneggiare i rapporti a lungo termine di Elon con i legislatori repubblicani, soprattutto con coloro che un tempo lo consideravano un alleato.