Secondo le previsioni di Wall Street, il ritorno dello Stretto di Hormuz sarà un percorso lungo e difficile

Gli operatori di Wall Street prevedono un lento ritorno alla normalità delle spedizioni attraverso Hormuz.tracKalshi erano inferiori al 50% nel pomeriggio di venerdì.

La probabilità di un traffico regolare entro luglio 2027 è scesa al 47% da quasi il 70% di due giorni prima. Il calo si è verificato mentre gli Stati Uniti completavano la tredicesima notte consecutiva di attacchi contro siti iraniani e Trump dichiarava ad Axios che un altro "attacco massiccio" avrebbe potuto seguire.

Le prospettive a breve termine appaiono ancora più fosche. Secondo Kalshi, Hormuz ha il 38% di probabilità di avere un traffico navale regolare entro la fine dell'anno. Nella migliore delle ipotesi, c'è una probabilità del 48% che la regione si riprenda entro aprile 2027. Iltracentrerà in vigore solo se i dati di IMF PortWatch indicheranno una media di oltre 60 navi ogni sette giorni. Attualmente questo numero si attesta intorno a 12.

I combattimenti limitano ulteriormente lo spazio di navigazione attraverso Hormuz e il Mar Rosso

La diplomazia prosegue mentre la pressione militare aumenta. Reuters, parte di Thomson Reuters (NYSE: TRI; TSX: TRI), ha riferito venerdì che il Pakistan sta facendo pressione su Washington e Teheran per riprendere i colloqui, con il sostegno anche della Cina. Il rapporto citava tre funzionari pakistani. Trump ha scritto su Truth Social, di proprietà di Trump Media & Technology Group (NASDAQ: DJT), che l'Iran si sarebbe assunto la responsabilità di nuovi attacchi degli Houthi.

Le petroliere sono nel mirino di numerosi paesi in zone di guerra, poiché governi e gruppi armati sfruttano le rotte commerciali contro i rivali. L'Iran ha intensificato gli attacchi contro le navi vicino a Hormuz questo mese, nel tentativo di controllare il corridoio petrolifero. Le forze Houthi in Yemen hanno aperto un nuovo fronte questa settimana, aprendo il fuoco contro due petroliere saudite nel Mar Rosso dopo aver annunciato un divieto di navigazione contro Riad.

L'Ucraina afferma di aver distrutto oltre 150 navi coinvolte nella "flotta ombra" russa. Secondo il Kyiv Post, tra le imbarcazioni figurano petroliere e altri tipi di navi operanti nel Mar Nero e nel Mar d'Azov. Questa operazione non è collegata al caso Hormuz, sebbene comporti rischi aggiuntivi.

Il traffico marittimo attraverso Hormuz aveva iniziato a riprendersi dopo che Washington e Teheran avevano firmato un accordo il 17 giugno per la riapertura del passaggio. Questo miglioramento, tuttavia, non è durato a lungo. L'attività navale è diminuita nuovamente una volta che la tregua è fallita e gli attacchi sono ripresi.

Secondo l'Organizzazione marittima internazionale, 61 navi mercantili sono state colpite nel Golfo Persico, a Hormuz e nel Golfo dell'Oman a partire dal 1° marzo. Almeno 17 membri dell'equipaggio sono morti e decine sono rimasti feriti. Solo questo mese, gli aggressori hanno colpito almeno 12 petroliere vicino a Hormuz, uccidendo due marinai, mentre il conflitto tra Stati Uniti e Iran si intensifica.

Gli analisti del settore petrolifero rivedono al rialzo le previsioni a seguito del propagarsi dell'interruzione del flusso a Hormuz

Il Mar Rosso ora crea un ulteriore problema per le esportazioni saudite. Riad ha deviato milioni di barili al giorno attraverso un oleodotto verso la sua costa occidentale perché il porto di Hormuz è diventato troppo pericoloso. Questi carichi devono comunque passare per Bab el-Mandeb, lo stretto canale che collega il Mar Rosso al Golfo di Aden.

Quella rotta non si è mai completamente ripresa dalla campagna marittima degli Houthi tra il 2023 e il 2025. Il gruppo attaccò le navi a causa della guerra di Israele a Gaza e il traffico sul Bab el-Mandeb crollò drasticamente. Gli ultimi attacchi contro le petroliere saudite minacciano il petrolio destinato a evitare Hormuz.

Rapidan Energy Group ha rivisto al rialzo le sue previsioni sul prezzo del petrolio Brent in seguito al fallimento dei negoziati tra Stati Uniti e Iran. Secondo la società, il prezzo del Brent dovrebbe attestarsi intorno ai 100 dollari al barile dopo luglio e fino alla fine dell'anno.

Secondo Rapidan, il Brent potrebbe raggiungere la metà della fascia dei 100 dollari entro pochi mesi se le speranze di un altro accordo svanissero e i trader si concentrassero su un'offerta più limitata. Hanno scritto:

“Il crollo del memorandum d'intesa tra Stati Uniti e Iran ha cambiato radicalmente la nostra prospettiva. La questione chiave ora è se entrambe le parti continueranno a limitare gli attacchi a obiettivi militari o permetteranno che il conflitto si estenda alle infrastrutture civili, in particolare agli impianti di produzione di energia e di desalinizzazione.”

Anche Goldman Sachs Group (NYSE: GS) ha alzato il possibile tetto massimo. I suoi analisti hanno affermato che il persistere delle tensioni potrebbe spingere il Brent oltre i 120 dollari al barile. Iltracha superato i 100 dollari giovedì per la prima volta in due mesi e si avvia verso un guadagno mensile di oltre il 30%.

Rapidan prevede ora che l'offerta mondiale di petrolio rimarrà inferiore alla domanda per almeno un altro anno. I deboli acquisti da parte della Cina potrebbero attenuare in parte la pressione. Con il Brent tra i 90 e i 100 dollari, Pechino potrebbe continuare a utilizzare le riserve di greggio a un ritmo inferiore a 500.000 barili al giorno fino alla fine del 2026. Rapidan prevede che la Cina inizierà a ricostituire tali riserve all'inizio del prossimo anno.