L'utile di Honda nel terzo trimestre crolla del 61% a 153,4 miliardi di yen grazie alla ristrutturazione dei veicoli elettrici e alle tariffe

Il rapporto sugli utili del terzo trimestre di Honda è stato pubblicato martedì e ha mostrato un calo del 61% degli utili, attestandosi a 153,4 miliardi di yen. Il danno è derivato dalla debole domanda di veicoli elettrici e dai pesanti dazi legati aldent degli Stati Uniti Donald Trump, in carica dal 2026.

La casa automobilistica giapponese ha affermato che le spese una tantum per i veicoli elettrici hanno inciso negativamente sui profitti. Le perdite sulle auto elettriche vendute negli Stati Uniti si sono accumulate. I progetti di sviluppo che non avevano più senso sono stati cancellati.

Queste sole voci hanno totalizzato 267,1 miliardi di yen nei nove mesi conclusi il 31 dicembre. A ciò si aggiungono i dazi all'importazione imposti da Trump, che hanno inciso negativamente per altri 279,5 miliardi di yen. Insieme, hanno trascinato al ribasso quasi tutte le principali voci di profitto.

I risultati finanziari di Honda crollano in termini di fatturato, margini e utili

Il fatturato di Honda è sceso da 16,33 trilioni di yen a 15,98 trilioni di yen, con un calo del 2,2%. L'utile operativo è sceso da 1,14 trilioni di yen a 591,5 miliardi di yen. Il margine operativo è sceso dal 7,0% al 3,7%. L'utile prima delle imposte è sceso del 37% a 771,7 miliardi di yen.

L'utile netto attribuibile agli azionisti è sceso a 465,4 miliardi di yen da 805,2 miliardi di yen. L'utile per azione è sceso a 115,53 yen da 169,69 yen. Il tasso di cambio medio del dollaro è passato da 153 yen a 149 yen, aumentando ulteriormente la pressione.

Per l'intero anno fiscale che si concluderà il 31 marzo 2026, Honda ha drasticamente ridotto le sue previsioni, con un fatturato ora stimato a 21,1 trilioni di yen, in calo del 2,7% su base annua. L'utile operativo è previsto a 550 miliardi di yen, con un crollo del 54,7%. Il margine operativo è previsto al 2,6%.

L'utile ante imposte di Honda è stimato a 620 miliardi di yen, in calo del 52,9%. L'utile netto per gli azionisti è previsto a 300 miliardi di yen, in calo del 64,1%. L'utile per azione è previsto a 75,05 yen. Il dollaro è stimato a 148 yen.

Le motociclette generano profitti per Honda mentre il settore auto perde cash

Il settore motociclistico ha mantenuto la sua posizione di leadership. Le vendite del gruppo hanno raggiunto 16,44 milioni di moto. L'utile operativo ha raggiunto i 546,5 miliardi di yen, con un marginetrondel 18,6%. India e Brasile hanno trainato la maggior parte della domanda. In Vietnam, norme più chiare per i motori a combustione interna hanno contribuito a stabilizzare le vendite. La fiducia dei consumatori è migliorata a sufficienza da limitare i cali.

Il settore automobilistico ha raccontato una storia diversa. Le vendite di veicoli hanno totalizzato 2,561 milioni di unità. L'utile operativo si è attestato su una perdita di 166,4 miliardi di yen. Il margine si è attestato a -1,6%. Questa cifra include già gli oneri relativi ai veicoli elettrici e i danni da dazi. Senza queste voci, Honda ha stimato che l'utile del settore automobilistico sarebbe stato in linea con quello dell'anno precedente, pari a circa 380,2 miliardi di yen, con un margine del 3,6% nei primi nove mesi.

Il flusso Cash ha retto. Il flusso cash operativo, dopo gli adeguamenti per ricerca e sviluppo, ha raggiunto 1,86 trilioni di yen, sostanzialmente invariato rispetto all'anno scorso. Questo margine ha dato a Honda il margine di assorbire le perdite senza una crisi finanziaria.

L'azienda è attualmente in fase di ristrutturazione, con l'obiettivo di compensare le perdite legate agli attuali modelli di veicoli elettrici nordamericani. I costi saranno ridotti e i profitti derivanti dai veicoli a combustione interna e ibridi saranno ulteriormente incrementati, mentre una nuova strategia a medio-lungo termine è prevista entro la fine dell'anno fiscale, secondo il rapporto sugli utili.