General Motors dà il via al rally azionario con un miglioramento delle previsioni per l'intero anno e un miglioramento del terzo trimestre

Martedì la General Motors ha infiammato il mercato, superando le aspettative di Wall Street per il terzo trimestre e alzando al rialzo le previsioni per l'intero anno, ovvero il 2025.

Gli investitori non hanno battuto ciglio: hanno comprato. Il titolo è balzato di oltre il 15%, avviandosi verso la sua migliore giornata dal 2020. Lunedì aveva chiuso a 58 dollari. Martedì a mezzogiorno, il rally era in piena attività.

La casa automobilistica ha dichiarato un utile rettificato per azione di 2,80 dollari, superando la stima di 2,31 dollari. Il fatturato ha raggiunto i 48,59 miliardi di dollari, superando i 45,27 miliardi di dollari previsti e solo leggermente al di sotto dei 48,76 miliardi di dollari incassati nello stesso periodo dell'anno scorso.

L'EBIT rettificato è stato di 3,38 miliardi di dollari, ben al di sopra delle previsioni di 2,72 miliardi di dollari. GM non considera voci straordinarie o non strategiche in questi dati: li tiene puliti.

GM alza le previsioni per il 2025 e riduce i dazi doganali

Con il terzo trimestre ormai concluso, General Motors ha alzato l'asticella per il resto dell'anno. L'azienda prevede ora un EBIT rettificato compreso tra 12 e 13 miliardi di dollari, rispetto alla precedente previsione di 10-12,5 miliardi di dollari. L'utile per azione rettificato per l'anno sale a 9,75-10,50 dollari, rispetto agli 8,25-10 dollari precedenti. cash è stato rivisto al rialzo: 10-11 miliardi di dollari, rispetto ai 7,5-10 miliardi di dollari previsti in precedenza.

Anche le prospettive per il quarto trimestre si preannunciano molto promettenti. GM prevede un utile per azione rettificato compreso tra 1,64 e 2,39 dollari, con un valore medio di 2,02 dollari. Si tratta di una cifra superiore all'obiettivo medio degli analisti, pari a 1,94 dollari. L'amministratore delegato Mary Barra ha dichiarato martedì agli azionisti: "Grazie all'impegno collettivo del nostro team e al nostro interessante portafoglio di veicoli, GM ha registrato un altro trimestre molto positivo in termini di utili e cash flusso Sulla base dei nostri risultati, stiamo rivedendo al rialzo le nostre previsioni per l'intero anno".

General Motors ha inoltre ridotto le sue previsioni sull'impatto dei dazi per il 2025. Ora si aspetta un impatto tariffario compreso tra 3,5 e 4,5 miliardi di dollari, rispetto ai 4-5 miliardi di dollari previsti in precedenza. Barra ha attribuito al presidentedent Trump il merito degli "importanti aggiornamenti tariffari" annunciati venerdì scorso. La nuova politica prevede l'introduzione di dazi sui camion e sui componenti di medie e grandi dimensioni importati, estendendo al contempo un'agevolazione del 3,75% per i veicoli di produzione americana.

Ma non è stato tutto rose e fiori. La scorsa settimana l'azienda ha subito un calo di 1,6 miliardi di dollari a causa del ridimensionamento della sua strategia sui veicoli elettrici. Tale costo non è stato incluso nei dati rettificati, ma ha comunque trascinato l'utile netto per gli azionisti a 1,3 miliardi di dollari, con un calo del 57% rispetto ai 3,1 miliardi di dollari dell'anno scorso. Il margine di utile netto è crollato al 2,7%, in calo dal 6,3%.

I profitti dei veicoli elettrici calano, il margine NA scivola, la Cina rimbalza

Riguardo ai veicoli elettrici, il CFO di GM, Paul Jacobson, ha dichiarato a CNBC che solo il 40% dei veicoli elettrici dell'azienda è redditizio a livello di produzione. Si tratta di una percentuale ben inferiore alle aspettative degli investitori. Ha avvertito che ci vorrà più tempo per raggiungere la redditività con i veicoli elettrici, a causa del rallentamento dell'adozione. "Dobbiamo apportare alcune modifiche strutturali per assicurarci di ridurre i costi di produzione di questi veicoli", ha affermato Jacobson a "Squawk Box".

Tuttavia, General Motors ha guadagnato terreno nel mercato dei veicoli elettrici. Secondo Motor Intelligence, la quota di mercato dell'azienda nel settore dei veicoli elettrici è balzata dall'8,7% di inizio anno al 13,8% entro la fine del terzo trimestre. Questo l'ha portata a superare Hyundai e Kia, che si attestano all'8,6%, ma è ancora distante da Tesla di un miglio.

Il business nordamericano, che è stato la gallina cash di GM, ha generato 2,5 miliardi di dollari nel terzo trimestre, rettificato. Si tratta di un calo rispetto ai dati dell'anno scorso, e il margine di profitto è sceso al 6,2%, dal 9,7%. Barra ha dichiarato martedì che la sua "priorità assoluta" è riportare i margini in Nord America all'8-10%. Ciò richiederà disciplina nei costi dei veicoli elettrici, nella produzione, nei prezzi e nell'esposizione alle tariffe.

Cosa ha contribuito a compensare questo calo dei margini? La Cina. La divisione cinese di GM ha registrato un utile di 217 milioni di dollari in più rispetto all'anno scorso. Il suo segmento internazionale ha contribuito con altri 184 milioni di dollari di guadagni. Anche GM Financial, la divisione prestiti dell'azienda, ha dato il suo contributo: 804 milioni di dollari di utili rettificati, in crescita del 17% rispetto all'anno scorso.